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A.Masera

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  1. A.Masera
    Ci sono passato l'anno scorso con un Evoque. Ragazzi.. tutto il mondo è paese. Evoque nuova, ultraaccessoriata da 60.000 Euro di valore. Comincia a presentare difetti di svariata natura, che comporta il subentro di un legale a supporto. Cambio sostituito, incidente evitato per un soffio (si sono bloccate le ruote di sx in marcia sulla statale), sensori che non vanno, blocco automatico delle porte che ha costretto il guidatore dentro con il bambino, ecc ecc ecc. Riparazioni varie eseguite dal conce di zona in maniera scandalosa a dir poco (i passaruota rimontati con bulloni BIANCHI a vista in una zona tutta nera) Auto sostitutiva per due mesi (!!!) a partire da una settimana dalla consegna. Reclami e causa aperta, nessuna intenzione di sostituire il veicolo ma bensì di proseguire con i tentativi di riparazione. Mah.
  2. A.Masera
    Secondo me la fiancata è perfetta. Le vetratura mi ricorda forse troppo la 4C: il posteriore sarebbe da sistemare ma è una ottima reinterpretazione dei classici anni '80, compreso lo spoiler integrato. Il muso è decisamente anonimo, probabilmente l'idea sarebbe di ripercorrere i fari a scomparsa, cosa però un pò impossibile. Io li avrei spostati decisamente più in basso così da non cadere nell'occhio.
  3. A.Masera
    molto molto bella sotto diversi aspetti.
  4. A.Masera
    il megafaro attaccato ai reni proprio non lo tollero.
  5. A.Masera
    Ricordo che i muli di Giulia uscirono per strada all'ultimo momento.. la segretezza è un punto molto forte in Alfa Romeo da qualche tempo.
  6. A.Masera
    anch'io ero dubbioso ma il lavoro fatto su M2 Competition è eccellente. Certo che vedendo X7 e iX3...
  7. A.Masera
    com'è possibile?
  8. A.Masera
    Non è brutta ma è parecchio banale.
  9. A.Masera
    Notare il nuovo doppio rene unito (anticipato da un insider qui sul forum) già apparso sul concept M8
  10. A.Masera
    Ho avuto modo di salire su una Tesla S dall'elettrauto di fiducia qualche settimana fa... a vista quasi tutto perfetto e figo (disallineamento cofano a parte) Lui l'ha smontata ed ha però constatato una costruzione di gran lunga inferiore a detta sua rispetto alle tedesche. Ad esempio a livello di insonorizzazione, va bene che non c'è motore a scoppio ma il cofano non presenta altro che lamiera pura ed il pannello insonorizzante sottoscocca risulta essere spesso nettamente meno rispetto alla concorrenza.
  11. A.Masera
    Si ma la percezione tra le due è abissale. E 35.000 per chi si può permettere una vettura del genere non è nulla.
  12. A.Masera
    Se c'è una cosa che odio sono proprio le cromature. Quella non è una griglia, è un apparecchio.
  13. A.Masera
    anche a me, poi di sicuro avranno dovuto adattarlo alle piattaforme esistenti, garantire abitabilità interna decente, rispettare varie normative, risparmiare dove potevano attraverso una logica di condivisione delle piattaforme del gruppo.. ed il risultato è questo. Un cassone con appiccicati i passaruota fittizi.
  14. A.Masera
    Per me il problema principale è dato dal fatto che i passaruota appaiono totalmente slegati dal resto dell'auto... aggiungiamoci muso alto, scarsa vetratura laterale... babba bia. Il concept seppur simile era decisamente più armonico
  15. A.Masera
    Ma quanto è sgraziata?
  16. A.Masera
    Pulizia delle linee e materiali da invidiare.
  17. A.Masera
    Ovvero: come comprare un vecchio Cayenne con 500.000 km e fare una porcheria colossale da vergognarsi alla sola idea di starci vicino. MAh. E pensare che hanno partorito anche delle perle
  18. A.Masera
    babba bia
  19. A.Masera
    Io credo che chi non si evolve costantemente sia destinato a fallire. Continuare a investire in FIAT, quando nessuno le vuole... Non è proprio una pratica finanziaria sana. Io credo che per continuare a vivere (e farlo bene) il gruppo debba investire solo in modelli con un buon ritorno economico e questo concetto Marchionne l'ha portato all'estremo arrivando a tenere in piedi un marchio per una citycar. Sapete cosa ci dà fastidio? Il fatto che si punti tutto su modelli che non ci possiamo permettere. Guardiamo una Veloce languidamente ma non abbiamo i soldi per comprarla. Attendiamo di poter assaggiare un po' di storia italiana a prezzi umani e ci viene negato. Ma non possiamo prendercela con chi cerca ti tenere in piedi la baracca.
  20. A.Masera
    Le vendite dicono tutt'altro.. ma la Jeep di oggi non è quella di 20 anni fa, oggi è un brand consolidato con una gamma completa per ogni gusto. Lancia non fa testo, per me non è comunque mai stata destinata a fare grandi numeri ma bensì grandi prodotti. Ragazzi il mondo e l'Italia sono cambiati! Sognatevi le auto per tutti, le FIAT vendute su larga scala ad ogni famiglia... oggi ci sono tanti competitor, tante norme da rispettare, tanti costi da sostenere... fare impresa oggi è nettamente diverso rispetto agli anni d'oro! L'auto diventerà sempre più elitaria, c'è poco da fare...
  21. A.Masera
    La mia ricetta? Passare tutte le competenze di Panda a Jeep. Creare una Jeep più o meno delle dimensioni del pandino che porti nel mondo il concetto di 4x4 insuperabile a dimensioni contenute e prezzi umani. Se oggi ne vendono 10, a marchio Jeep ne venderebbero 100. L'obiettivo è vendere, guadagnare.. mettiamo da parte i sentimenti... il concetto di Panda può vivere in una Jeep ed essere prodotta in Italia senza problemi secondo me
  22. A.Masera
    Esempio perfetto: Audi non eccelle quasi in nulla eppure vende da Dio. Perchè? Perchè la percezione del marchio è più forte del prodotto stesso.
  23. A.Masera
    Sii sincero... chi le vuole? Togliamo per un istante il marchio: chi sceglierebbe a parità di prezzo un prodotto inferiore? La percezione di un brand automobilistico è tutto ed il prezzo è correlato. Cosa rappresenta FIAT in europa, nel mondo? Se vi fossero i margini sarei d'accordo, ma non ci sono. Vedi il segmento B: chi compra una Fiesta o una Punto si basa sull'avere il massimo al prezzo più congruo. Dov'è il margine di venditA? C'è solo competizione pura in questi segmenti e se ti va male perdi veramente tanto. FCA può permetterselo? No. Giusto che investano su prodotti remunerativi, per il futuro chissà
  24. A.Masera
    Ragazzi... FIAT oggi non esisterebbe senza il Maglionato... Qualcuno di voi aspetta con ansia la Punto/Fiorino/Ritmo/Uno/ecc? Io dico di no. Chi le aspetta veramente è un fan di lunga data (e ce ne sono pochi). FIAT ha zero appeal (500 a parte) e l'Italia conta come un 2 di picche nel mercato globale. Nessuno le cerca o le vuole in America. Gli europei le snobbano. Possono competere in segmenti a scarso guadagno. Cosa stiamo parlando a fare? Una delle regole fondamentali di un buon business è guadagnare BENE. La percezione del marchio FIAT mi dispiace ma è nulla. Si investe dove conviene, punto.
  25. A.Masera
    topa è topa.
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