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A.Masera

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  1. A.Masera
    Qual'è la differenza tra vendere e promettere? In entrambi i casi prometto ed assicuro la cessione di un bene entro un determinato tempo. Clausole a parte (che secondo me Alfa Romeo al momento non si può permettere) è indispensabile rispettare i tempi. Vendere una Giulia da 100.000 Euro è secondo me oggi l'equivalente del presentarsi puntuale ad un colloquio di lavoro senza alcuna esperienza pregressa su specifica richiesta di un imprenditore che vede e crede in te. Coloro che hanno preordinato la macchina al 99% non provengono da Alfa Romeo. Questa è l'unica cosa che conta, soddisfare il cliente. Tutto il resto sono scuse. Tutto rigorosamente IMHO.
  2. A.Masera
    Io credo anzi sono convinto che Alfa Romeo qua dentro goda di status di semi-dio su ruote. Fatta questa premessa, ogni giudizio relativo a questo marchio "soffre" (o gode, dipende dai P.d.v.) di una estrema difesa. Dovevano consegnare le prime ai clienti più facoltosi prima di Natale e non sono state consegnate, questa per me è già da sola una gravissima mancanza verso coloro che se la possono permettere e ti hanno dato entusiasmo e fiducia. IMHO non è professionalità. Io lavoro nel settore del clima e se prometto un impianto ad un cliente entro la stagione estiva e poi all'ultimo non mi presento e nemmeno consegno nuove date non solo perdo il cliente ma perdo anche affidabilità ed è inaccettabile. Le cose si fanno in maniera precisa, ordinata e seria ed in questo dai tedeschi dobbiamo solo imparare. Non importa che si parli a livello industriale o non, i tempi un'azienda seria li rispetta. E voi sapete quanto amo questo brand e quanto mi facciano incazzare comportamenti come questi. Tralasciando ovviamente product plan inventati. Sfogo finito.
  3. A.Masera
    Sinceramente credo che ogni rumor abbia un fondo di verità. La macchina è in estremo ritardo, le voci si susseguono a gran tono e Alfa Romeo non conferma ne smentisce. Può darsi che il problema ci sia ma che non sia così grave. Certo è che - continuo a pensarlo - Alfa sia gestita all'italiana, ovvero condotta da grandi artisti e scarsi organizzatori. Personalmente non avrei presentato una vettura con un anno di anticipo prima ancora che fosse realmente ultimata.
  4. A.Masera
    Indipendentemente dalla bontà costruttiva di un auto appare evidente come alla fin fine nella stragrande maggioranza degli incidenti la massa del veicolo prevalga. Esempio lampante? Il vecchio Q7 aveva 4 stelle al crash test, la FIAT 500 ne aveva 5. Ma qual'era il risultato in caso di frontale tra i due mezzi? Ecco
  5. A.Masera
    Comunque... non per sminuire molti modelli da voi citati, ma non è che tutto quello che hanno fatto gli italiani sia bello eh.. per me occorre distinguere da cosa è oggettivamente bello o di rottura e cosa ci piace perchè pezzo fondamentale del nostro passato.
  6. A.Masera
    La somiglianza è evidente, credo che abbiano volutamente lavorato su un ibrido competitor attuale/modello storico. Comunque la somiglianza di Giulia / Serie 3, come ho già detto in passato è voluta. Ramaciotti ha detto l'ovvio, ma da quel che mi fu detto hanno preso volutamente il miglior competitor e ci hanno disegnato sopra Giulia. Poi ovviamente puoi tenere i volumi ed esprimerti sul dettaglio come meglio credi, però di fatto è una versione pantografata di Serie 3.
  7. A.Masera
    Da questa angolazione non mi piace assolutamente il montante posteriore. Da vedere bene
  8. A.Masera
    Sarò tordo io ma non vi seguo. Di cosa stiamo parlando? Mi sembra che il design italiano (magari ispirato troppo al passato) esista ancora nell'automotive. Perchè a me sembra ad esempio che questa sia tutt'altro che una vettura convenzional-crucca... Poi chiaramente se mi dite che Giulia non osa.. beh.. voglio vedere voi ad accontentare tutti quando: - deve piacere a più persone possibili - rispettare le normative vigenti - avere la migliore aerodinamica possibile - avere soluzioni tecniche in grado di mantenere un determinato prezzo - garantire una facile riparabilità (senza ad esempio dover smontare un paraurti per cambiare un faro) - avere la giusta suddivisione dei pesi - limitare i danni ai pedoni - avere una struttura deformabile - avere una struttura complessivamente robusta (in caso di ribaltamento, ecc) - avere il maggior spazio abitabile possibile - avere una buona visibilità - avere un buon posto di guida - avere un vano di carico capiente e facilmente accessibile - avere ...... Le macchine odierne sono il frutto di mille compromessi. 30 anni fa non c'erano tante normative o esigenze. Il mondo è cambiato, nel bene o nel male. E non so voi ma sinceramente preferirei essere investito da una Giulietta con i fari a patata piuttosto che da una Ferrari con i fari a scomparsa...
  9. A.Masera
    Io sapevo che erano al lavoro sul Suv e su Giulia Coupè. Suv procede, il coupè a questo punto lo darei per il momento cancellato. Comunque ennesimo piano campato per aria, creato per esaltare gli investitori e in questo caso per giustificare i soliti ritardi. Se fossi un investitore varrebbe per me gran poco e sarebbe l'ennesimo esempio di gestione "all'italiana"
  10. A.Masera
    Il car design di oggi non è paragonabile a quello di ieri. Oggi i costruttori devono tenere conto di numerosi vincoli progettuali e legislativi imposti. Urto pedoni, vincoli di sicurezza, solidità/prestazioni ai crash test, CX, la necessità di adattarsi a piattaforme condivise, ecc ecc stanno col tempo imponendo forme meno estreme e la scomparsa di elementi esteticamente molto validi (i fari a vista ad esempio)
  11. A.Masera
    Dal gruppo chiuso "I Love FCA" su FB"
  12. A.Masera
    Ma magari.. mi brucia ancora la retina per Cherokee e Renegade...
  13. A.Masera
    Vidi l'Avantime concept e mi piacque da matti. Ancora oggi stranamente ha un non so che di moderno ed elegante, cosa che è sempre mancata ad altri cassoni come la Multipla. A proposito di roiti, io odio ed odierò sempre la Punto seconda edizione. Sgraziata come una versione per il Brasile, banale come una low cost indiana, brutta come poche e insulto a quella bellissima macchina che fu la prima Punto. Per carità, mio padre ce l'ha da dieci anni la usa tutti i giorni ed è un mulo.. ma esteticamente (e qualitativamente) rispecchia per me la Fiat tanto odiata da molti ancora oggi.
  14. A.Masera
    Questo è il minimo! No, niente VW... mi si è fulminato l'impianto audio, sarebbe il colmo... Purtroppo trovo che BMW sia molto, molto indietro. VW da questo punto di vista la straccia, a parte lo schermo capacitivo da 8", offre Carplay, hard disk interno, mappe aggiornabili gratuitamente, ecc ecc.. p.s. budget ancora da valutare, anno direi da 2012 in poi
  15. A.Masera
    Ma purtroppo di tecnologico ha poco/nulla... cacchio sono indietro anni luce dal punto di vista tecnologico rispetto a VW...
  16. A.Masera
    Buondì! Sto pensando di sostituire la mia Golf 7. Mi servono le seguenti caratteristiche: - usata - station wagon o SUV con carico agevole (mi serve spazio nel bagagliaio per il cane) - Diesel - automatica - la più tecnologica possibile, ovvero - sensori avanti/dietro - Navi - BT in grado di fare streaming audio dall'iPhone Ecco.. insomma quello che fa ora la Golf...
  17. A.Masera
    Non mi è mai piaciuta, così come trovo che il concetto stesso oggi sia vecchio. Un motore enorme, prestazioni non proprio entusiasmanti, un design troppo incollato al passato ed un prezzo troppo alto.
  18. A.Masera
    a me piace parecchio, ma ovviamente di farina del loro sacco ce n'è gran poca.
  19. A.Masera
    Non mi sembra fatto male, non amo tutte le sue curve così come non amo tutte le nuove Chrysler ma tant'è... L'Espace rimane per me un altro pianeta.
  20. A.Masera
    Vista finalmente, che dire muso bello, design esterno sobrio, pulito chiaramente dentro si notano tutti i limiti di una vettura low cost.
  21. A.Masera
  22. A.Masera
  23. A.Masera
    Sono foto tratte da un video di giugno nel quale Alfa spiegava i benefici della modellazione con stampa 3D.
  24. A.Masera
    Presentata la piattaforma modulare https://www.youtube.com/watch?v=SAXoVSXnNTg
  25. A.Masera
    Presentato il primo concept per il nuovo brand elettrico... 1000 CV Fonte: http://www.techinsider.io/faraday-future-unveils-ffzero1-concept-2016-1
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