A.Masera

Mi credi così stupido Dico semplicemente che se è la prima mossa commerciale decisa da lui, è decisamente sottotono.

"Looks GORGEOUS!!!"

Ferrari conferma la produzione di 6 esemplari. Se è la prima mossa di Marchionne, beh poteva sbattersi di più. Ferrari Pininfarina Sergio, si farà in sei esemplari [h=2]Ferrari Pininfarina Sergio, si farà in sei esemplari[/h][h=3]La concept car dedicata al grande designer verrà prodotta in serie, anche se limitatissima e realizzata sulla base meccanica della Ferrari 458 Italia.[/h][h=5]di Francesco Colla[/h] Sei esemplari, pare già tutti prenotati. [h=4]PER APPROFONDIRE[/h] Gli pneumatici per la tua auto al prezzo migliore Detroit Electric SP:01, arriva l'elettrica da 250 km/h Nissan inventa il CarZorb. Video Peugeot 308 eletta Auto Europa 2015 Ferrari Sergio Pininfarina, la concept diventa realtà Fast & Furious, la auto più belle della saga Ma non è difficile crederlo, visto lo scalpore che questa barchetta dal nome importante e l'aspetto da squalo feroce destò al Salone di Ginevra 2013. Ferrari Pininfarina Sergio. Due cognomi e un nome da leggenda. Il "Pinin" Farina che venne unito per decreto del Presidente Gronchi è stato uno dei più grandi creatori di auto della storia. Giusto che la sorprendente concept car nata per celebrare il Senatore prendesse vita in edizione ultra esclusiva, sposandosi al marchio che più di tutti ha segnato la storia della Pininfarina: la Ferrari. Una barchetta biposto estrema, compatta, filante e sensuale. Un libero esercizio di stile eseguito su base meccanica della Ferrari 458 Spider: il risultato finale è una visione moderna e organica del tema della due posti scoperta a motore posteriore centrale. Nella Sergio emerge la volontà di riprendere volumetrie e trattamenti di superfici che richiamano lo spirito delle migliori realizzazioni di Pininfarina per Ferrari degli anni ‘60 e ’70. Un omaggio alle auto da corsa dell'epoca, come la 250 LM, ultima vincitrice assoluta alla 24 Ore di Le Mans nel 1965 e la 250 GT Berlinetta passo corto con la quale Stirling Moss vinse il Tourist Trophy nel 1961. Un modello senza compromessi, tando da non contemplare nemmeno cupolotto per la protezione degli occupanti, per i quali sono invece previsti due caschi. Lunga 4550 mm e larga 1940 peserà solo 1280 kg e verrà equipaggiata col V8 4.5 da 570 cv della Spider, in grado di farla scattare da 0 a 100 in 3.4 secondi e di raggiungere i 320 km/h. A Sergio piacerebbe, ne siamo certi. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ferrari conferma la produzione di 6 esemplari. Se è la prima mossa di Marchionne, beh poteva sbattersi di più. Ferrari Pininfarina Sergio, si farà in sei esemplari Ferrari Pininfarina Sergio, si farà in sei esemplari La concept car dedicata al grande designer verrà prodotta in serie, anche se limitatissima e realizzata sulla base meccanica della Ferrari 458 Italia. di Francesco Colla Sei esemplari, pare già tutti prenotati. Ma non è difficile crederlo, visto lo scalpore che questa barchetta dal nome importante e l'aspetto da squalo feroce destò al Salone di Ginevra 2013. Ferrari Pininfarina Sergio. Due cognomi e un nome da leggenda. Il "Pinin" Farina che venne unito per decreto del Presidente Gronchi è stato uno dei più grandi creatori di auto della storia. Giusto che la sorprendente concept car nata per celebrare il Senatore prendesse vita in edizione ultra esclusiva, sposandosi al marchio che più di tutti ha segnato la storia della Pininfarina: la Ferrari. Una barchetta biposto estrema, compatta, filante e sensuale. Un libero esercizio di stile eseguito su base meccanica della Ferrari 458 Spider: il risultato finale è una visione moderna e organica del tema della due posti scoperta a motore posteriore centrale. Nella Sergio emerge la volontà di riprendere volumetrie e trattamenti di superfici che richiamano lo spirito delle migliori realizzazioni di Pininfarina per Ferrari degli anni ‘60 e ’70. Un omaggio alle auto da corsa dell'epoca, come la 250 LM, ultima vincitrice assoluta alla 24 Ore di Le Mans nel 1965 e la 250 GT Berlinetta passo corto con la quale Stirling Moss vinse il Tourist Trophy nel 1961. Un modello senza compromessi, tando da non contemplare nemmeno cupolotto per la protezione degli occupanti, per i quali sono invece previsti due caschi. Lunga 4550 mm e larga 1940 peserà solo 1280 kg e verrà equipaggiata col V8 4.5 da 570 cv della Spider, in grado di farla scattare da 0 a 100 in 3.4 secondi e di raggiungere i 320 km/h. A Sergio piacerebbe, ne siamo certi.

Come dobbiamo leggerla l'operazione? Una mossa intelligente o una manovra spremisoldi per gli Agnelli?

lavori pulitissimi, compliments

incrociata ieri azzurra.. il posteriore è veramente inguardabile... sembra qualcosa di posticcio.. mamma mia... mi si sono alzati i peli sulle braccia..

"..mortacci...!" .cit

Io l'ho vista a Ginevra e preferito nettamente la coupè con i fari a ragno in carbonio, pensa te

30.650 € per il 2.0 140... con "3500 Euro di optional"... quindi di listino verrebbe circa 34.150.. metti che ci infili qualche altro optional (pelle Frau, cose cromate varie, qualche optional tecnologico..) imho può tranquillamente raggiungere i 37-38.000 Euro... Troppo per una FIAT indipendentemente dalla dotazione (perchè a livello meccanico il costo è ripagato)

Avvistata ieri a Bolzano..

Operazione commerciale da paura, riempie di orgoglio l'Italia e fa sembrare il gruppo un vero e proprio colosso (cosa che di fatto E')

Solo io trovo che ci sia un leggero viraggio verso uno stile più ammorbidito, simile ad Aston Martin? Che sia il segno di un cambio?

Complessivamente mi piace ma non mi fa gridare al miracolo... trovo la F12 (con la quale si nota totalmente la parentela) un lavoro nettamente migliore. Sarei comunque curioso di vedere dei cambiamenti sotto la dirigenza diretta di MArchionne.. non che le Ferrari dell'ultimo decennio non mi piacciano, ma comincerei a proporre qualcosa di diverso magari tornando a fanaleria orizzontale e meno spigoli (lo so che in questo campo ci dovrebbe essere Maserati, ma le Ferrari più blasonate appartengono a decenni più morbidi)

ma tu sposti la questione sul lato pratico. A parte che la questione elettrico non deve essere per forza solo accostata al traffico cittadino; il vero problema che si evince se mai è lo smaltimento delle batterie, il loro decadimento e i materiali da usare nella loro produzione. In ogni caso la bici non risolve la richiesta di auto in città. Può migliorare le cose ma chi necessita di una macchina non userà una bicicletta. La mia città penso detenga il record nazionale per presenza di bici, ciclabili e mezzi pubblici ma pur essendo piccola continua e continuerà ad avere problemi di traffico. Abbiamo spostato il punto del discorso, l'adeguamento tecnologico.

Io però avrei riservato il nome F60 per una futura hypercar... spero che nomi come LAFERRARI spariscano il prima possibile...

Io non concordo, tecnologicamente sono state vinte quasi tutte le sfide che l'umanità si è imposta, semplicemente per quanto riguarda la mobilità si è preferito continuare a sfruttare i combustibili fossili per convenienza. Oggi complice il trend naturalista si cominciano a fare grandi passi in tal senso e imho la strada è quella: con milioni e milioni di veicoli su strada non ci si potrà più affidare nel lungo periodo ai combustibili fossili. Stiamo assistendo ad una lenta capillarizzazione della produzione energetica. Il mondo attualmente dipendente sempre più dalle fonti di energia rinnovabile e appena si raggiungerà il break point legato all'estrazione di petrolio la tendenza aumenterà sempre più nel bene o nel male. Ogni giorno multinazionali o gruppi di lavoro annunciano di essere al lavoro su batterie performanti in grado di durare molto di più o di ricaricarsi rapidamente: La super-batteria italiana al grafene che farà correre auto e telefonini - Corriere.it Creata la batteria del futuro. Dura di più perché tiene il litio "sotto chiave" - Repubblica.it Ultrasuoni, sudore, carbonio e sabbia, ecco le batterie del futuro Le batterie del futuro attese nel 2020 Le batterie del futuro sono fatte di sabbia e durano il triplo | DDay.it Niente è irrisolvibile se si hanno fondi e tempo, è la spinta dell'umanità, la nostra sfida continua.

http://media.autoblog.it/f/fer/ferrari-f60america/th/2014-ferrari-f60america-01.jpghttp://media.autoblog.it/f/fer/ferrari-f60america/th/2014-ferrari-f60america-02.jpghttp://media.autoblog.it/f/fer/ferrari-f60america/th/2014-ferrari-f60america-03.jpg Autoblog.it Mah... non so che pensare

Ci pensavo in questi giorni... Siamo nel 2014, tutta la nostra vita ruota intorno al digitale, il progresso scientifico è stato incredibile negli ultimi 100 anni.. tranne che per i motori. Per carità, i motori termici di oggi sono al passo con i tempi... ma si tratta comunque di una vecchia tecnologia adeguata al tempo, imho il futuro è l'elettrico puro. Questa è LA macchina del futuro. Totalmente elettrica, silenziosa, digitale, prestazionale. Se avessi tanti soldi sarei più tentato da una vettura così che da una classica.

è solo un modo per esaltare i dettagli che si perderebbero un pò nelle sue rotondità..

Una Brera gonfiata e baroccata. Sinceramente, ma a chi puntano in DS? Ai truzzi? Ai cinesi senza gusto? Ai finti intenditori di design? IMHO hanno una sola possibilità di vendere seriamente, ovvero farla particolare così com'è. Portiere ad apertura come nel concept, prezzo giusto e mercato cinese. Imho nessun acquirente BMW, Mercedes o Mini penserebbe mai di comprare una cosa simile.

Prima botta di Marchionne, Vettel alla Ferrari

si hanno dati tecnici? (peso, consumi, prestazioni...) Le cose che non mi piacciono: - pannelli porta - molta plastica all'interno e poi - multimedialità massima uConnect? - sistemi elettronici particolari? (retrocamera, autoparcheggio, ecc ecc)

ma qui non si parla di rimarchiare un grosso temperamatite canguroide, ma bensì di un motore Ferrari F1! Certo, l'operazione sarebbe agli occhi di chi segue una pura commercialata.. però il nome Alfa Romeo comincerebbe a tornare a circolare nei salotti più esclusivi...

Non ci crede nessuno.. tempo 6 mesi e la vedremo girare camuffata... non insisterebbero con il filone direttamente dal 20esimo secolo