A.Masera
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Forse considerando i "fantastici" lavori fatti su Lancia negli ultimi 15 anni è meglio provare a sentire altre campane...- 374 risposte
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Taycan piace molto anche a me Il nome Taycan è una parola macedonia turca composta da tay e can (dove la prima significa "giovane cavallo" e la seconda "anima e vita"), che si traduce in "spirito di un cavallo vivace"; il nome è un richiamo al cavallo simbolo del marchio Porsche (e della città di Stoccarda sede dell'azienda). Mi piace molto anche Purosangue, e sono a favore delle lettere greche per Lancia.
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Incalzato da una discussione nella quale appaio quello strano, ho deciso di aprire un 3d a parte. Quali sono secondo voi i migliori nomi nel settore automotive e quali i peggiori? Qual'è la strategia corretta da seguire? Personalmente trovo campanilistici e provinciali i nomi femminili. Odio profondamente Giulietta, Giulia: irricevibile Alfetta, Alfasud, e via dicendo. Apprezzo principalmente nomi che possano restituire una descrizione del prodotto, o che seguono filoni ed assonanze. Tra quelli che preferisco di più a memoria cito: Quattroporte Levante / Grecale (bella l'associazione alla leggerezza e forza dei venti) Tonale / Stelvio (associazione con i passi) Tutti i nomi Lamborghini (razze di toro) Le sigle varie (GTO, Quadrifoglio, Veloce, ecc)
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Non sono d’accordo Ma cosa c’entra?? Uno non può essere d’accordo su un nome e non capire niente di auto?? Mi fanno tutti e tre schifo, e a chi dice che i nomi sono freddi rispondo 8C, 4C, 6C. Ecco, Grecale, Levante, Stelvio, Tonale sono bei nomi con un significato, ma i nomi femminili anni ‘50-60 vanno bene solo per i nostalgici
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Perché secondo me fa schifo, è provinciale. Equivalente ad Alfa Romeo MARISA.
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peggio di Giulia e La Ferrari è difficile fare
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il prezzo si 35k fu annunciato 7 anni fa, e fu realmente portato sul mercato US nel 2019. oggi nessuno parla più di M3 a 35k, ma lo è stata.
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https://www.tesla.com/it_IT/blog/35000-tesla-model-3-available-now
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se vivono sugli allori, cazzi loro.
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The truck will come in three versions: A $39,900 single-motor rear-wheel drive with over 250 miles of range, over 7,500 pounds of towing capacity, and 0 to 60 mph in less than 6.5 seconds. Musk revealed that, as of November 23, 17 percent of buyers had opted for this model. A $49,900 dual-motor all-wheel-drive with over 300 miles of range, over 10,000 pounds of towing capacity, and 0 to 60 mph in less than 4.5 seconds. As of November 23, 42 percent of buyers had opted for this model. A $69,900 tri-motor all-wheel drive with over 500 miles of range, over 14,000 pounds of towing capacity, and 0 to 60 mph in less than 2.9 seconds. As of November 23, 43 percent of buyers had opted for this model.
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Io non capisco. Gli interni sono più che accettabili per l'offerta che hanno promesso. Alla presentazione è stato dichiarato un prezzo di ingresso di Euro 35.500 (più tasse quindi circa 43.000 Euro) per un bestione da 6 metri di lunghezza e con 400km di base di autonomia. e 0-110 in 6,5s. Difficile che il prezzo sarà quello e difficile da digerire esteticamente, ma ricordo che a quel prezzo comprate questa
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Se saranno BEV saranno fortemente influenzate dall'aerodinamica. In ogni caso non credo che si tornerà ai fari verticali, quelli sono stati dati a Maserati. Auspico un ritorno alle origini, con linee più tondeggianti ma filanti rispetto all'aspetto iso-BMW introdotto da Giulia... il frontale di Tonale, per quanto accattivante nel concept non mi convince del tutto nella versione di produzione.
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ecco, appunto, comfort non significa avere a malapena la musicassetta...
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hai una visione ristretta, una macchina non è solo un mezzo scomodo ma per molti un luogo nel quale passare tanto tempo, quindi perché farla più semplice di una lavatrice?
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Sgamati gli interni di produzione
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da quel che si vede è comunque personalizzabile, in ogni caso l'interfaccia verrà adeguata da modello a modello
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Implementazioni della AI da parte delle aziende
nella discussione ha aggiunto A.Masera in Il Forum della Tecnologia
Credo che stiano prefigurando il loro ruolo alla pari di Microsoft. Non hanno trovato un partner che potesse produrre e sanno che sono in ritardo. -
male per dio
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Non avrebbe senso portare l'esperienza Apple su tutti i marchi e ridursi a mero costruttore (tra l'altro appaltato). Per me sarà un semplice fornitore di servizi, da CarPlay alla navigazione, passando in futuro per la guida autonoma. Se Volvo, Audi & co. consentono loro di sostituire l'OS proprietario significa che ne riconoscono la qualità e ne traggono mutuo vantaggio dati i costi enormi e costanti dello sviluppare soluzioni SW.
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e perchè non dovrebbe? Il settore ha stagnato per decenni, sarebbe ora che si adeguasse. Fosse per me consentirei pure la riproduzione di film in marcia.
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Direi che l'Apple car è morta e si è trasformata in un invasivo OS per auto. Ieri sera Apple ha mostrato una preview del CarPlay di prossima generazione in arrivo il prossimo anno: il sistema sarà personalizzato da auto ad auto e consentirà di gestire totalmente l'elettronica di bordo sostituendo quella del costruttore. Sarà possibile gestire tutte le funzioni dell'auto e inserire widget dalle proprie app, controllare la casa da remoto e via dicendo. I primi brand a supportarlo saranno i seguenti: Acura Audi Ford Honda Infiniti Jaguar Land Rover Lincoln Mercedes Nissan Polestar Porsche Renault Volvo
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Direi che dopo l’anteprima di ieri sera del nuovo, super invasivo CarPlay, la speranza di un prodotto Made in Cupertino è da considerarsi accantonata…
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