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A.Masera

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  1. A.Masera
    mi ha detto che in officina ci va solo se proprio non si muove più (e comunque vengono a prendertela a casa)
  2. A.Masera
    Servizio clienti top. Arrivato Federico (tecnico TAA Tesla) con la sua Model S modificata a mò di Fiorino da 900CV... è arrivato in azienda, ha cambiato direttamente il volante in 5 minuti, altri 10 di chiacchierata su Tesla, qualità reale del prodotto, ecc ecc ed andato via senza neanche una firma.
  3. A.Masera
    STRANO YPISLON YPISLON
  4. A.Masera
    con Tesla gli update sono all’ordine del giorno.
  5. A.Masera
    inaugurazione della Giga Texas. A quanto pare è la fabbrica più grande d’America il progetto delle Giga Factories è come quello di una CPU, l’accorpamento di tutti i reparti sotto lo stesso tetto al fine di ottimizzare tempi e costi Nonostante la crescita di Tesla Musk ha fatto notare che la strada per acquisire quote di mercato significative è lunga ma che puntano al più possibile, forse ad un 20% delle vendite globali di auto non si è sbilanciato sui nuovi modelli.
  6. A.Masera
    Ieri sera c’è stata la presentazione della Giga Texas ed ha fatto capolino di nuovo il CT… mi domando perché non abbiano ancora pensato di darlo a Zelensky contro i tank russi…
  7. A.Masera
    Si sono convinto anch'io che non la presentino al centro commerciale che vende dR
  8. A.Masera
    Ma che senso ha mostrare i render ai dealer?
  9. A.Masera
    Va bene tutto ma NY (Manhattan) non fa testo. I newyorkesi si sono spostati altrove per i prezzi folli: non ci sono praticamente parcheggi (un garage può arrivare a costare 280.000 $), è severamente vietata la sosta sui lati della strada e le auto che vedi in giro sono per lo più di rappresentanza o delle strutture di accoglienza (hotel, aziende, ecc).
  10. A.Masera
    ecco appunto. Affermare il contrario è mentire a se stessi, non eccelle in strada (ZERO dati tecnici al lancio, ZERO test alla guida), un modello nato per vendere e basta, basato su un concept eccellente che a sua volta è esteticamente la summa di tutti gli stilemi da trent’anni a questa parte… una vettura come le altre che potrebbe avere qualsiasi stemma sul muso. Imparato è stato chiaro, il futuro di Alfa è una BEV che fa 0-100 in 3s e che porti le sensazioni meccanicheQudrifoglio nel campo elettrico. Tonale è di passaggio, un veicolo sul quale puntano timidamente speranzosi che porti cassa in un gruppo che non ne ha bisogno no purtroppo esiste
  11. A.Masera
    Per me questa Tonale non esiste. dai, smettiamola di prenderci in giro. Una Alfa Romeo (cuore sportivo, meccanica delle emozioni, ecc) basata su un cassonetto Jeep in versione launcediscion con BEN 130 CV, con AR che ne denota “lo sterzo più diretto del segmento” e nient’altro solo perché di fatto è un catafalco che di Alfa non ha niente. una vettura di passaggio voluta da Manley giusto per far numeri, che non eccelle in nulla e che venderà solo agli appassionati del marchio con un triste destino: essere sfiduciata è messa brutalmente da parte con il passaggio a BEV. Questa è la verità… e vi dico la mia: da una parte le auguro successo per prosperità del marchio, dall’altra insuccesso perché diversamente significherebbe che Marchionne non capiva nulla e che al cliente AR non interessa nulla della meccanica
  12. A.Masera
    Esteticamente per me è valida, il problema è tutto il resto. che senso ha una Smart grande come una Mercedes e al prezzo di una Mercedes? Già l’attuale elettrica è una follia ed ha senso solo in formula all inclusive a 200 euro, ma questa?
  13. A.Masera
    so solo che se non si sbrigano le nuove generazioni non sapranno nemmeno cos’erano Lancia e AR… lo vedo già, passo con Model 3 davanti ad over 40 e manco si accorgono che è qualcosa di diverso, mentre se passo davanti alle scuole mi trovo pieno di quindicenni a guardarla manco fosse una Ferrari, bambini di 10 farmi il pollice in su o i figli dei vicini che si avvicinano e vogliono salire
  14. A.Masera
    Una cosa così? voi ditemi che io photoshoppo
  15. A.Masera
    è un pesce d'aprile?
  16. A.Masera
    Sinceramente a me non è mai dispiaciuta, la qualità specialmente a bordo era tantissima e di fatto oggi come forma rappresenta sempre più la Sedan media, specialmente elettrica...
  17. A.Masera
    Da quel che dice Imparato io rilevo che non vedremo una GTV (dio sia lodato se cambiano il nome a Giulia) Sportwagon, ma qualcosa più simile ad un crossover coupe in grado di fornire molto spazio di carico. (Serie 5 GT fu capostipite) inutile dire però che non si tratterà comunque di una reale alternativa per chi vuole una SW, bensì una via di mezzo. Da fan dell’elettrico posso essere solo contento, Imparato parlando di “rumori, vibrazioni” fa chiaramente capire che il lavoro che stanno svolgendo su AR è di unire le sensazioni e lo stile di guida termico alle prestazioni delle BEV. Scordatevi comunque i tempi anni 90 e 2000 nei quali tutti o quasi potevano comprarsi una Alfa, qualitativamente buona o no
  18. A.Masera
    Per me spacca. e vista vicino a Urus l’effetto sarà questo
  19. A.Masera
    non mi risulta in maniera più assoluta che siano presenti batterie.
  20. A.Masera
    E' un discorso estremamente complesso e dalla risposta non facile. Sono fermamente convinto che il mercato dell'auto sia destinato a cambiare radicalmente negli anni a venire, e che tra 10 o 20 anni ci sogneremo di avere 2 auto per famiglia. In un'ottica di potenziamento, diversificazione e riduzione potrebbe essere sostenibile. Ma credo che l'elettrico in determinati settori non arriverà e verrà scelto l'idrogeno come vettore.
  21. A.Masera
    Non per dire, ma ci sono anche in Italia diverse stazioni Supercharger con 16 o 24 stalli d 250kW l'uno (in realtà da dividere per due auto)... Comunque condivido la preoccupazione, è tanta corrente da produrre.
  22. A.Masera
    Non mancano 7 milioni di colonnine lente, quelle non le vuole nessuno. Deve migliorare rapidamente la tecnologia di carica ed abbattere i tempi a massimo 10 minuti per l'80% al fine di avere meno stalli e zero code, altrimenti la cosa semplicemente non sarà gestibile.
  23. A.Masera
    Guarda, concordo e dico sempre che il mondo non lo salviamo con Tesla da 500CV. La soluzione è impattare meno, tutti, punto. Mi piace l'elettrico per altri motivi che non elenco qui Come scritto sotto il mercato lo fa la richiesta, se si producono SUV diesel automatici significa che qualcosa è cambiato. Comunque credo che un appassionato di auto debba focalizzarsi principalmente sulle sensazioni e non intestardirsi su come queste vengono generate. Per dare della lavatrice ad una Taycan o ad una GT Folgore occorre aver fegato... Pensa che Steve Jobs era convinto che smartphone con schermo superiore ai 4-5 pollici non dovessero esistere... ed oggi come oggi le vendite principalmente si fanno sui 6 pollici in su... sono punti di vista, dettati dalla personalità, dal momento storico e dal momento personale... come detto fossero vivi forse oggi la penserebbero diversamente... d'altronde solo gli stupidi non cambiano mai idea Quoto
  24. A.Masera
    Io non ci vedo nulla di male, se Ferrari riuscirà a garantire handling, prestazioni ed in generale feeling poco importa se lo farà con macchine alte mezzo metro in più o in meno. ricordiamoci sempre che chi non si evolve muore, e che le forme che consideriamo leggi divine scolpite nella pietra sono solamente frutto dell’evoluzione e come tali destinate a mutare. aggiungo una cosa: io vado controcorrente e sono profondamente contento del passaggio all’elettrico perché introduce nuove sfide ed opportunità: perderemo il sound ma guadagneremo spazio fisico, prestazioni, opportunità di proporre nuove forme liberandoci da molti vincoli, un nuovo inizio per tutti, che si tratti di Sony o di Ferrari.
  25. A.Masera
    eeeeeeeee in ordine cronologico “MAI un diesel, è roba da trattori” … e tutti a comprarlo ”MAI il cambio automatico, è roba da invalidi” …. e le manuali non le vuole più nessuno ”MAI un SUV, sono cassonetti” …. ed è il segmento dominante “MAI auto elettriche, sono lavatrici/elettrodomestici/tostapane/ecc ecc ecc” ……… se leggi in giro sono tutti possessori di MX-5, mentre poi circolano con Fiesta o Punto del 2003
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