A.Masera

Le trovo forzature... in DS di premium c'è sostanzialmente solo il prezzo... quindi Lancia e DS dovrebbero differenziarsi solo per estetica? Cosa intendono con Lancia e AR di lusso? Se AR è prestante e a Lancia rimane principalmente l'estetica... come coesisterà la cosa con Maserati? Come potrebbe un suv D essere lussuoso come Grecale ma costare di meno? Vedo molte, molte sovrapposizioni che non potranno rimanere relegate a facelift o simili.

E' sicuramente presto ma più guardo Stellantis più mi sembra il classico gruppone pesante e "vecchio" con un sacco di costi e logiche che difficilmente troveranno mercato. Troppi brand che si sovrappongono ad esempio o che necessitano di essere adeguatamente caratterizzati tra loro. Ad esempio: DS non ha senso avendo una Lancia. Lancia di "lusso" con una Maserati posizionata nettamente più in alto rischia di essere la solita barbonata con le plastiche cromate. Chrysler che pare morta FIAT ridotta a fare 500 e dei modelli per i mercati emergenti ecc.

è un valore empirico, direi tra i 3 e gli 8, salvo novità affinché i competitor riescano a competere... che poi, potranno competere tecnicamente ma per quanto riguarda la capillarità dei SC difficile che qualcuno ci riesca a meno di non investire seriamente

Per me è bellissima.

chiaro, infatti parlo di Tesla in generale. comunque... https://finance.yahoo.com/news/jay-leno-tesla-is-probably-8-10-years-ahead-in-battery-technology-compared-to-competitors-200457981.html?guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAHznuzZh6KMnPASfYEZiVTLFleGW1wJ_YEpUjRJoNzMRxkG6nwU0Tgn9VK-_rMxmMSMg1apP0KPGQB35pmMkS7RkQW3OOMQnV7TouTjNG0bb1qCTHLvCYNoS7ngcc8PmzeGGa0L79knaJsMuVRDQoLjvn9DMvBWmtzKXjJbMeAeb&_guc_consent_skip=1642579035 https://www.forbes.com/sites/moorinsights/2020/03/05/tesla-is-years-ahead-of-competitors-with-no-signs-of-stopping/?sh=46a9236d9f45 https://www.businessinsider.com/tesla-10-years-ahead-of-competition-manufacturing-expert-sandy-munro-2020-10?r=US&IR=T comunque il loro futuro è più qui che nelle auto

il messaggio non l'ho ricevuto io (ho una M3, non Y) però la M3 stessa ha già ricevuto nel 2020 diversi aggiornamenti che hanno portato ad un aumento di autonomia... E' un pò come i telefoni, a volte ci sono lamentele e si torna indietro, a volte di fa un salto in avanti

Interessante, sarebbe curioso trovare dei confronti prima/dopo. Certo è che magari miglioreranno la gestione ma a livello di contenuti non cambiano mai.

a me sinceramente piace molto.

non è una presa per il culo, l'autonomia aumenta, è quanto dichiarato nel totale che è irreale

beh, a parte che credo che sia rarissimo che su una termica o in generale che finora nel settore automotive si siano mai proposti upgrade ... su una elettrica è più facile, Tesla ad esempio ha rivisto nelle ultime settimane il concetto di funzionamento della pompa di calore cercando di creare automatismi e sprechi e migliorando il tutto. Il punto forte di Tesla è proprio il BMS (Battery Management System) che la pone almeno 5 anni avanti rispetto alla concorrenza: la sfida è tutta lì, avere un sistema che sappia quale cella caricare, in quale allocare la potenza e via dicendo

semplici miglioramenti via SW che portano ad autonomie più elevate. Poi che siano irreali è un altro discorso

il bello di avere una elettrica...

sono 400 km teorici 0-100% a 125Wh/km. Io guido una Model 3 che è sicuramente più pesante e potente ma i 125Wh credo che forse li potrebbe fare ai 60km/h senza riscaldamento...

se sei parco a guidare puoi mantenere un 150Wh con buone condizioni ambientali... se schiacci un pò e le condizioni sono buone fai 180, ultimamente col freddo i consumi sono aumentati molto (240) ma c'è da dire che giro con riscaldamento e sedile riscaldato a palla... 180Wh significa 18 kW per 100 km, se la carichi a casa dipende dal tuo contratto (con gli ultimi rincari io pago 29cent/kW)

Tesla Model 3 LR 2021, 180/240Wh a km a secondo della temperatura esterna quindi tra i 18 ed i 24kW per 100 km (in piano, no discese) 😅 preparatevi

United States Patent 11214997 Filing Date: 04/27/2020 Publication Date: 01/04/2022 A multi-linkage vehicle door hinge and door hinge system for use in passenger vehicle entry/exit doors. The door hinge includes a first four bar linkage connected to a second four bar linkage. The door hinge operates to move a vehicle door panel between a closed position and an open position along a path of travel in a movement envelope that is parallel to the exterior surface of the vehicle. In one aspect, the door hinge provides twice as much lift as is required to package the door hinge in the vehicle. In another aspect, the door panel further rotates toward the vehicle centerline for applications having low vertical clearance. In another aspect, the door hinge includes a six-bar linkage. Succulento report dalla supply chain sudcoreana https://english.etne.../20220112200001 Selection will be completed by the end of the year... and begin full-scale development crapple visited South Korea last month to meet with companies Interested in an electronic parts manufacturers with experience in mass production Some companies formed a ‘Task Force' and are actively responding The domestic parts industry has started a war to enter the supply chain management (SCM) of crapple's self-driving electric vehicle 'crapple Car’. crapple is expected to complete the selection of an crapple Car supplier within this year, and start its full-scale development. crapple is highly interested in South Korean companies in the field of its core parts. According to the parts industry on the 11th, crapple staff members visited South Korea last month and met with several domestic parts manufacturers. This is the second visit since crapple the last summer. crapple discussed batteries for electric vehicles with LG and SK. It is believed that crapple started discussing crapple car parts with a domestic electronic parts manufacturer since the end of last year. Specific crapple car specifications and performance have not been confirmed yet. It is understood that crapple is looking for several South Korean electronics manufacturers to plan the final lineup of supplying crapple cars. It is reported that crapple is showing great interest in electronic parts companies that have experience in mass production. According to the industry, crapple showed a genuine attention to the point of proposing an equity investment in one of the domestic electronic parts manufacturers. It also demanded the company's electronic parts production capacity to increase by two-folds. It is unknown whether the company that received the offer accepted crapple's offer. After having a face-to-face meeting with some parts manufacturers, crapple will continue to discuss the parts through online meetings. It is understood that there are no specific information or discussions related to specifications as it is still in the very early stages. An official from the parts industry said, "The business related to crapple Car is being done under the surface. If the information is leaked a company, then the company may be removed from the supplier candidate. It is being handled very carefully.” Some parts manufacturers working with crapple on smartphones have even set up a task force to actively respond to the crapple car business. In the battery sector, which is a key component for electric vehicles, crapple is actively seeking for South Korean companies. It is reported that crapple has set up a policy to develop and manage crapple car battery materials directly. crapple is considering collaborating with a South Korean company in the midst of U.S.-China trade dispute. It is not easy to enter the crapple car business because crapple is proposing more strict and demanding conditions than its smartphone business. An official from the parts industry said, "There are many parts companies that do not even consider becoming partners because the conditions that crapple car business demands are so harsh. And security is very strict, so sharing information is not easy.” According to foreign media, the 'crapple Car' is expected to unveil as early as 2024. It is predicted that the parts SCM system will be established within this year. And crapple cars will be developed, disclosed, and mass-produced for two to three years.

non ti dico la rottura di palle che mi hanno fatto in azienda proprio per questo motivo... calma calma, non devi aspettare nessun aggiornamento SW, se mai sono le termiche classiche che te le tieni così come le hai comprate..

non avevo notato il 1.5, c'è da dire che ha 130CV e non ha proprio niente di base... inoltre la differenza c'è ma tolto il contributo anche regionale bene o male siamo lì...

Non credo siano equiparabili, dovresti prendere pari allestimento o prestazioni... poi neanche la Golf ha la pompa di calore, non è che la Pure non abbia riscaldamento, semplicemente consumerà di più..

Oddio, iD3 base con 150CV, cerchi 18" e altre amenità parte da 34.850 €... Golf 8 pari livello (2.0 TDI 150CV, DSG ma allestimento più povero) parte da 37.150 € ... E su iD3 puoi richiedere i contributi (e non hai tagliandi, no bollo, ecc) beh Tesla sta aprendi la gigafactory a Berlino, credo che quindi le condizioni siano equiparabili... Ma è una questione di mentalità, sai quanta gente mangia in gruppi come Stellantis o VAG? Basti pensare che se entro in Mercedes mi accoglie il venditore in giacca e cravatta nel suo ufficio e mi elabora il preventivo sulla loro carta intestata, nella cartella brandizzata, con biglietto da visita e brochure... se chiamo Tesla arriva il ragazzo e mi manda una proposta su excel via Whatsapp... credo ci sia una leggerissima differenza di costi ...

già, diciamo che il vantaggio economico di Tesla è dettato da scelte differenti, reparti ridotti all'osso, zero spese per il marketing, niente concessionari, e via dicendo. Una struttura snella con il minimo dei dipendenti necessari per lo svolgimento delle attività. Gli altri sono tutti carrozzoni giganteschi nati sotto altre mentalità con miliardi di euro impegnati tra officine, concessionari, strutture e via dicendo. Capirai ben che non puoi vendere una 500e a quasi lo stesso prezzo di una Tesla...

Tra l'altro non credo che la dotazione in optional sia la stessa

ma mediamente i contributi si attestano sui 10k.

hanno alzato i prezzi ma la LR senza autopilot avanzato viene 57k e fidati che la differenza di prezzo non vale la pena.. comunque in Lombardia c’erano 18k di incentivi eh