Vai al contenuto

A.Masera

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    7462

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    20

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di A.Masera

  1. A.Masera
    Nessuno che parla dell’inchiapettata di stanotte?! Duferco rimodula l’offerta. Prima 300kW/mese colonnine fast incluse a 25€+Iva/mese (primi 6 mesi poi 50) ora 129€ per 200kW senza le fast. Carge corre ai ripari dopodomani aumenta. Idem gli altri. Si passa da 0,20€/kW a 0,70-1€/kW. Dolori e spaesamento
  2. A.Masera
    perche no?
  3. A.Masera
    contano solo i numeri purtroppo… non te ne fai niente se sono pochi… il fatto è che doveva sfondare e non l’ha fatto, nonostante la meccanica e l’estetica … quindi c’è qualcosa che hanno sbagliato e stanno tuttora sbagliando, l’hype è passato, le vendite sono basse, meglio andare avanti… Anche se a tutti noi piacerebbe questa
  4. A.Masera
    eehhhhh… per me la questione è semplice: o ci credono veramente ed investono tanto oppure meglio andare oltre ed aumentare col cambio di generazione l’effetto novità. purtroppo non hanno sfondato come avrebbero voluto e non inverti la tendenza con un leggero restyling.
  5. A.Masera
    Io lascerei perdere e accelererei sulle sostitute.
  6. A.Masera
    eh i dettagli fanno la differenza. ma qui credo che la delusione più che sugli esterni si giocherà sugli interni. attendiamo le foto ufficiali però l’idea che mi sono fatto è che con una estetica così il prodotto finale sarebbe dovuto essere più elitario per prezzo ed estetica. Ma attendiamo
  7. A.Masera
    se è molto simile al concept per me è bello ma detto sopra esteticamente andrà presa solo full optional.. discorso prestazioni stendo un velo pietoso, 130CV su un suv non dovrebbero essere lo standard minimo AR, secondo me
  8. A.Masera
    per me viene bella.
  9. A.Masera
    Allora calma. In primis io non sono uno "spargitore di notizie false" e soprattutto non mi paga Tesla. Apprezzo il marchio ma in realtà mi interessano le BEV, se domani mi facessero una Giulia ben fatta e prestante per dire cambierei senza troppi problemi. Detto questo non sopporto il tuo atteggiamento da acquirente indignato con unico scopo se non di infangare il prodotto e prescindere. E purtroppo lo fai dando in gran parte giudizi secondo il tuo punto di vista. Concordo che l'autopilot sia ben distante dall'essere perfetto e di fatto non lo uso. Non mi fido. Ha tanti bug e non è assolutamente il fattore chiave per comprare una Tesla. Concordo inoltre sul fatto che un radar o il LiDAR siano indispensabili, impensabile secondo me affidarsi all'IA in base a quel che vedono. Tolto questo però non mi permetto di giudicare se la risoluzione delle cam è sufficiente o no. Non sono un tecnico, non sono un programmatore di IA e soprattutto non sono nel corpo e nella mente di Musk, non ne conosco la roadmap e non posso sapere cosa abbia in mente. Certo che "usare" i propri clienti come tester non è il massimo nel campo della sicurezza, ma c'è da dire che è richiesta sempre l'attenzione costante della persona. Ma è un campo minato il discorso. Il discorso operato da Tesla segue sostanzialmente il concetto naturale di guida. L'uomo ha un radar impiantato in testa? No, elabora distanze e situazioni in base alla visione. Tutto qui. Da questa base la partenza per un sistema che sappia analizzare in tempo reale il mondo che ci circonda, perchè di fatto le strade non sono state pensate e costruite per una IA ma per interagire con una mente umana. https://venturebeat.com/2021/07/03/tesla-ai-chief-explains-why-self-driving-cars-dont-need-lidar/ qui c'è un articolo molto esaustivo sulle soluzioni https://www.eetasia.com/teslas-hardware-retrofits-for-model-3 Tornando al discorso sull'etica: OBD & co. ci consentono di conoscere dettagli che finora mai avremmo pensato di voler sapere sulla composizione di un prodotto. Pensi veramente che queste pratiche commerciali siano straordinarie e non operate da nessuno? Io lavoro nel settore della climatizzazione e posso raccontarti aneddoti di ogni tipo. Lo sai per esempio che Daikin appalta molte macchine a produttori cinesi e le rimarchia ? (gamma Siesta) O che tutti i rubinetti di carico delle caldaie D2C prima tornata risultano essere difettosi e si spaccano perchè le costole di polistirolo le sagomavano male ma non hanno mai eseguito una campagna di richiamo? Oppure che molte pompe di calore di grossi produttori vengono costruite ed appaltate a terzi piccoli e rivendute con altri marchi? Oppure che Samsung omologa i propri clima dando in testing unità non destinate poi al mercato? Il mondo è marcio ovunque... Detto questo chiudiamo questa inutile polemica che non porta a niente, e limitiamoci a discutere dei difetti
  10. A.Masera
    tutto bello, a tratti condivisibile… ma com’è finita la storia delle batterie? E poi a me pare che qui l’unico early adopter è azionista sei proprio tu 😂
  11. A.Masera
    A meno che non vivi in un paesino della Sicilia direi di no…
  12. A.Masera
    Scusa ma questo è da dimostrare. Tu asserisci qui di che l’FSD 9 è semplicemente una decisione dovuta alla carenza temporanea di materie prime? Ci sono tantissimi programmatori di IA che sono rimasti entusiasti della scelta. Anche a me fa strano, ma molti enti hanno certificato che questo sistema è alla pari se non migliore di quello con radar. Mobileye inoltre “stranamente” a luglio 2016 ha terminato polemicamente la collaborazione con Tesla per venire poi acquisita 6 mesi dopo da Intel per 15,3 miliardi… mah, io ci vedo qualche conflitto di interessi, indipendentemente dal fatto di chi abbia ragione… altra cosa: sostieni che LG sia uno dei produttori più pericolosi al mondo. Ma LG è il secondo fornitore globale di batterie EV: parli quindi di uno stabilimento in particolare? Perché se mai stai accusando più marchi e non solo Tesla aggiungo: molti dati da te riportati paiono frutto di congetture o opinioni personali. La fabbrica di batterie è la peggiore? Allora porta prove. Link, fonti attendibili. Musk per risparmiare 10 euro toglie il radar? È una opinione personale. snocciolare dati senza comprovarli equivale a fare chiacchiere da bar. se accuso qualcuno devo provarlo. E non dimentichiamoci che le case leggono, e le proprie opinioni sono perseguibili penalmente.
  13. A.Masera
    non ci trovo nulla di scandaloso nell’utilizzare prodotti diversi (basti pensare agli smartphone, i produttori ad esempio dei componenti di iPhone sono diversi anche sullo stesso modello), scandalosa semmai è la gestione ed il fatto di utilizzare un prodotto non sicuro.
  14. A.Masera
    @Maxwell61 ho letto tutto, molto interessante da approfondire. Per la cronaca io ho E3LD che dovrebbero essere Panasonic. Questo è inesatto. Molte case non testano coi muletti, passando la prima fase esclusivamente via SW e successivamente dopo la presentazione, per strada, nei mesi successivi. Fu così addirittura per la Bravo.. e in rete di Tesla in fase di test camuffate ce ne sono parecchie.
  15. A.Masera
    Scusa Gil, ma mi prendi in giro? Secondo te Tesla è in vendita dal 2022? Guarda che Model 3 è del 2017, Model S del 2012, secondo te non ci sono auto elettriche circolanti con più di 5 anni? P.s. a dover di cronaca ha cambiato la batteria in garanzia a 290.000 km, il resto li ha fatti con l'attuale (e personalmente forse ho percorso 290.000 km con 3 macchine diverse nell'arco di 20 anni...)
  16. A.Masera
    boh, io non riesco a capire se vi divertite a decontestualizzare le notizie o a fermarvi al titolo. Un proprietario di Mercedes ha visto presentarsi una fattura che vale più del costo dell'auto (usata). Bene. E? Basta non comprare Mercedes, no? Oppure far fare qualche controllo in più sullo stato del veicolo prima di acquistarlo (questo vale per tutte le auto). Che poi, vi siete mai chiesti chessò, quanto costa cambiare un DSG fuori garanzia (2 anni eh, non 8..)? Ecco, per dire.
  17. A.Masera
    non è un pessimo segno, è semplicemente ipocrisia. Dire che in Tesla sono criminali o magari peggio, assassini tralasciando volutamente che tutte le case hanno per errori propri o dei propri fornitori causato morti è una accusa senza senso che non sta ne in cielo ne in terra...
  18. A.Masera
    @cc1920 non riesco a capire cosa tu abbia da ridere, lacuna di argomenti forse? assolutamente no, ma pare a leggere che siano le termiche ad essere eterne...
  19. A.Masera
    Quali problemi gravi da SW? Non sto difendendo Tesla, non mi pagano per farlo e non nego che esistano i problemi. Ma lo sport preferito dai petrolhead e dar loro contro in ogni modo. Non vorremmo mica dimenticare 1. lo scandalo dell'acceleratore della Yaris? Più di 100 morti e 1000 incidenti? https://www.autoblog.it/post/26022/toyota-oltre-100-i-morti-causati-dal-guasto-allacceleratore 2. I 300 morti sulla auto GM per gli airbag difettosi? https://it.motor1.com/news/215400/gm-negli-usa-303-morti-per-gli-airbag-difettosi/ 3. I morti di Ford per gli airbag difettosi? https://europe.autonews.com/automakers/ford-recall-3-million-vehicles-stemming-takata-airbag-scandal 4. Subaru che ha ammesso di non aver usato tecnici e controlli di sicurezza adatti per 30 anni mettendo a rischio milioni di persone? https://www.reuters.com/article/us-subaru-recall/subaru-admits-improper-checks-on-japan-cars-expects-recalls-idUSKBN1CV3P4?utm_source=reddit.com 5. I 271 morti causati da pneumatici difettosi prodotti da Firestone e Ford? https://en.wikipedia.org/wiki/Firestone_and_Ford_tire_controversy 6. I 124 morti per i difetti del motorino d'accensione sulle GM? https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_ignition_switch_recalls Tutte cose accadute negli ultimi 20 anni e senza citare truffe sulle emissioni...
  20. A.Masera
    Ma secondo me semplicemente non sei informato e non sai. Le batterie di una macchina elettrica NON SI CAMBIANO a meno che uno non voglia tenersela 30 anni. Tesla ma anche VW garantiscono il pacco batterie per 8 anni ed i dati nel lungo periodo vedono una perdita di efficienza del 10% dopo 200.000 miglia. https://www.dmove.it/news/tesla-model-3-come-sta-la-batteria-dopo-2-anni-e-90-000-km-la-prova-di-bjorn-nyland https://www.hdmotori.it/tesla/articoli/n542527/tesla-degrado-batterie-perdita-capacita-autonomia/ Le auto termiche sono eterne? Tra l'altro a differenza di quasi tutti i costruttori anche le macchine più vecchie possono avere vita nuova: è consentito ad esempio cambiare le batterie alle prime Roadster avendo di fatto una macchina nuova con BMS nuovo. Ma perchè parlare a vuoto? Non c'era proprio nulla da rettificare dato che la cinghia per un difetto noto dal costruttore si è spezzata in autostrada "sciabolando" il motore distruggendolo. Problema tra l'altro noto a BMW, per il quale non rispondono se non partecipando a metà della spesa del nuovo motore (18.000 Euro + manodopera). Le rogne le hanno tutti, non solo Tesla...
  21. A.Masera
    prova a cambiare il motore di una Serie 3 e vediamo quanto costa… (p.S. 1.8 turbospento di Serie 5 di 10 anni fa 18.000 €)
  22. A.Masera
    non è che non sia all’altezza, cambia l’attenzione per il dettaglio. Sono più semplici, i materiali costano sicuramente meno e vi sono alcune lacune. Ma una Model 3 da 500 CV costa come una A3. certo, mancanze gravi sono indifendibili… ma nel complesso sono prodotti eccezionali ed il cliente spesso proviene dalla triade e non torna più indietro, perché ?
  23. A.Masera
    Spero sinceramente che riaccenda un po’ di entusiasmo, anche se dubito.
  24. A.Masera
    assolutamente, anche perché non te le regalano… è l’accanimento contro Tesla che detesto, così come non lo accetto in altri settoei
  25. A.Masera
    non se ne piò più di sta cosa...
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...