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A.Masera

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  1. A.Masera
    https://www.instagram.com/reel/C95FzKJtAcZ/?igsh=MW04M3RmdmhhNTM2eQ==
  2. A.Masera
    Il senso era di mantenere il lavoro se serve in Francia ma produrci le Lancia. Brutto da dire ma se lo facessero economicamente la lancetta si sposterebbe di poco No dai Lancia ai cinesi no Ci vado io da JE a dargliene! ;D Però il senso mio è questo. Capisco la condivisione, il fatto che hanno fatto una fusione, ecc.. ma per me ci sono troppi marchi ridondanti o che non generano profitti significativi, DS era una invenzione per tentare di entrare nel mercato premium (fallita miseramente) che non ha senso di essere dopo la rinascita di Lancia, così come non vedo per il momento un gran futuro per Chrysler purtroppo... a me pare che qui stiano facendo il gioco al risparmio con sto cacchio di 1.2 piazzato ovunque e cambiando idea ogni mese. Spero che Maserati vada sotto Ferrari e sappia esprimersi come qui non è riuscita a fare
  3. A.Masera
    has actually been selling very well lately. I still see it as yet another brand overlap though.
  4. A.Masera
    Fossi Tavares - Chiusura DS - Fondi e siti DS verso Lancia, anche in Francia - Vendita di Opel (serve a qualcosa?) - Vendita di Maserati
  5. A.Masera
    Brutta come poche
  6. A.Masera
    la nervatura del cofano
  7. A.Masera
    A me personalmente non convince, e ha dei dettagli che sono veramente cafoni, ma non l’ho ancora vista dal vivo
  8. A.Masera
    C’è stato un periodo nel quale Audi era avanti a tutti: bel design, qualità, interni eccezionali. queste macchine sono l’ombra di ciò che erano 15 anni fa. Sembra che chi era al comando se ne sia andato e chi ce non sappia cosa fare e stia scimmiottando a caso
  9. A.Masera
    Ne la mia nella tua esperienza rappresentano ovviamente un campione rappresentativo dei gusti di quell’età, ma per quel che ho notato io attraverso i miei genitori ed i miei suoceri quando si superano i 60 e non si è mai stati grandi appassionati di auto va bene un po’ tutto, conta il prezzo, la comodità ed il finanziamento tutto il resto passa in secondo piano
  10. A.Masera
    non c'è nulla di trasgressivo, è solo giovane. Che poi quando mai la Panda ha avuto funzioni distintive? Andava bene specialmente in 4x4 e non costava niente, punto... una scatoletta alla quale in molti si sono affezionati col tempo niente di più. Il target di vendita non è ovviamente tuo padre ne il mio.
  11. A.Masera
    mia piccola recensione della nuova M3
  12. A.Masera
    continua a non farmi impazzire.
  13. A.Masera
    I cinesi cominciano a comprare BEV cinesi e ormai puntano a venderle a noi. vedi la SU7 / Taycan, i vari cloni Range Rover, ecc
  14. A.Masera
    Quale? saranno i 39 che ho da covid ma non lo trovo
  15. A.Masera
    Avrà ragione ?
  16. A.Masera
    Omfg
  17. A.Masera
    Mah……….. https://www.instagram.com/reel/C899NmVMMTC/?igsh=MXJrOTczdjJzMW5lbg==
  18. A.Masera
    Sì sono resi conto della resistenza degli europei e che ormai sono indietro rispetto ai cinesi
  19. A.Masera
    Da quel che si è capito sarà un crossover e disegnata da Ive. poi secondo me Ferrari calerà l’asso sull’innovazione introducendo magari 4 ruote indipendenti e sterzanti, portiere posteriori controvento, ecc
  20. A.Masera
    Io continuo a sostenere che il ritorno a fari verticali di Maserati sia stato fatto per liberare quello stile a favore di AR, una volta avvenuto lo spin-off non vedo perché non dovrebbero essere più aggressive
  21. A.Masera
    Ma magari è il loro obiettivo, no? Auto esteticamente più eleganti, ricercate e di alto livello. D'altronde la Roma parte dai 217k, direi che potrebbe già domani essere una Maserati.
  22. A.Masera
    sì però è fondata: era l’idea del polo del lusso di Marchionne. E poi, al momento, la situazione non è così rosea, o per lo meno non lo è con le scelte che sono state fatte finora: è l’unico marchio probabilmente che non riesce a vendere decentemente una segmento C o D macché poi nell’arco di una giornata piazza 33 modelli a 3 milioni l’uno… Se le cose non cambieranno in futuro secondo me l’ipotesi potrebbe diventare più concreta
  23. A.Masera
    Per come la vedo io, opinione onestissima 1. Ci sono frizioni interne a Stellantis o comunque progetti che faranno perdere col tempo potere agli Elkann 2. gli Elkann passano Maserati sotto Ferrari così da assicurarsene il controllo diretto senza i francesi e le loro strategie di condivisione estrema 3. Ferrari attendeva da tempo un aumento di dimensioni già intrapreso con Roma e Purosangue sulla falsariga di Lamborghini ma non poteva farlo senza l'E-Building 4. Maserati si eleva di qualità reale e percepita grazie alla condivisione con Ferrari, Roma e tutto ciò che è nel nuovo filone estetico per gente col foulard al collo passano sotto Maserati 5. Col tempo qualora le cose per Alfa Romeo in Stellantis andassero male per l'ennesima volta e ci fosse successiva svalutazione ulteriore del marchio, gli Elkann potrebbero cercare di portare sotto Ferrari anche quest'ultima. Tutto secondo me, con qualche spruzzo di inventiva Tolkeniana.
  24. A.Masera
    non so nient'altro. Era comunque scontato dopo l'aver dismesso l'Innovation Lab. ...
  25. A.Masera
    me lo danno per certo
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