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A.Masera

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  1. A.Masera
    Sinceramente con la fantasia volerei basso… È un suvvetto su base Jeep pensato per portare un po’ di guadagni e fidelizzare un po’ di persone, non una Giulia GTA… personalmente l’unico scazzo è la data di uscita, se riesco ad arrivare all’anno prossimo e mi piace sarà la mia prima Alfa.
  2. A.Masera
    Ha sicuramente più senso che produrre delle Hyundai con marchio diverso…
  3. A.Masera
    Proporzioni interessanti, dettagli assurdi che piacciono solo ai francesi. spero non mettano mano ai marchi FCA.
  4. A.Masera
    Perche non è cosi?
  5. A.Masera
    a momenti la vedo e dico “beh dai non male” poi la vedo così e mi sembra una roba da zingari.
  6. A.Masera
    basta vedere il prezzo della concorrenza, difficile che possa essere venduto a meno di 32k, più probabile un 35k
  7. A.Masera
    La teoria dell'oliva in meno | Lega Nerd Comunque effettivamente su grossa scala il risparmio è notevole. 100 Euro in meno ad esemplare per 50.000 pezzi l'anno venduti ed un ciclo di vita di 10 anni significherebbe qualcosa come 50.000.000 di Euro risparmiati...
  8. A.Masera
    Alla fine credo che tutti si ricrederanno e che il risultato sia encomiabile. Ma la gestazione è tortuosa all'inverosimile. Probabilmente l'averla basata su Compass ha complicato non poco le cose. D'altronde ancora la stampa si ricorda quel pachiderma della Brera/159 con motori Holden...
  9. A.Masera
    Alfa Romeo Tonale launch delayed after new CEO demands better performance (autonews.com) Alfa Romeo Tonale, lancio rinviato al 2022 Il SUV compatto avrà un ruolo importante per il brand e la dirigenza chiede prestazioni migliori per competere con le rivali Il lancio dell’Alfa Romeo Tonale è stato rimandato al 2022. A riferirlo sono alcune voci interne al brand riportate da Automotive News Europe che dichiarano come il nuovo CEO Jean-Philippe Imparato desideri un SUV ancora più performante. Imparato, dirigente di lungo corso in PSA, è entrato in Alfa Romeo dallo scorso gennaio, nel momento della fusione tra PSA e FCA che ha portato a Stellantis. Il suo obiettivo e quello del Gruppo è quello di rendere la Tonale un valido concorrente nei confronti delle rivali europee.
  10. A.Masera
    mah, già oggi non vedo il problema... la carichi la notte e quando fai viaggi lunghi vai al supercharger.
  11. A.Masera
    non è quello il punto, è che l'idrogeno è in primis meno efficiente rispetto all'elettrico puro ed in secundis la distribuzione è difficile. Ha senso solo per mezzi pesanti in grado di rifornirsi direttamente nei pressi dei centri di produzione di idrogeno (porti ad esempio)
  12. A.Masera
    il problema è che tendiamo a considerare l'energia derivante dalla combustione dei derivati del petrolio come "spontanea" quando in realtà è frutto di milioni di anni. Senza il lavoro immagazzinato dal nostro caro pianeta dobbiamo trovare altre fonti di produzione... e indipendentemente dalla tipologia di energia scelta il risultato è questo. Poi sono d'accordo sul fatto che come tutti gli elettrodomestici debbano essere introdotte regolamentazioni, perché l'impatto ambientale nella produzione energetica c'è comunque (abbiamo una normativa in Italia, il DPR 74/13)
  13. A.Masera
    Quei 34 minuti mi sembrano strani, ho un amico che utilizza regolarmente macchine ad idrogeno e mi ha detto che ci impiega pochissimo a fare il pieno... e parliamo di 4Kg... Comunque è un sistema al momento privo di senso con pochi vantaggi rispetto all'elettrico puro.
  14. A.Masera
    Segnatevi questa: dopo la lotta alle emissioni ci sarà la lotta allo spreco energetico... Assurdo pensare "ecologico" un mostro da 4 tonnellate che consuma quanto decine di appartamenti
  15. A.Masera
    Quella fiancata mi fa paura (anche se ampiamente già vista nella maquette)
  16. A.Masera
    i muli con carrozzeria definitiva di Giulia si sono visti solo poco tempo prima della presentazione e parliamo di una base totalmente nuova.. non sono esperto in materia ma non scordiamoci che la base la conoscono già e nome a parte non credo che debbano tirarci per forza fuori il massimo della dinamicità possibile...
  17. A.Masera
    Tipico delle grandi multinazionali appesantite da management vecchi e poco lungimiranti... Ci prendono per il culo da sempre, stessi prodotti con revisioni più o meno leggere per giustificare il cambio tecnologico.... Costruttori che proponevano dopo 20 anni di LCD/OLED ancora display monocromatici dal costo di pochi centesimi... giusto per citare due componenti a vista
  18. A.Masera
    è risaputo che la maquette è la versione "R" di diverse proposte assemblata con componenti temporanei al fine di far comprendere durante i clinic test la macchina nel complesso. Molti dettagli saranno sicuramente diversi rispetto a quanto visto.
  19. A.Masera
    Sono necessarie 2077 pale eoliche per produrre la stessa quantità di energia prodotta da una centrale nucleare... Sono necessari invece 200 km2 di pannelli solari per la stessa energia, una superficie superiore a quella di Milano....
  20. A.Masera
    Io darei la colpa agli occidentali che per decenni si sono limitati a migliorare marginalmente giusto per continuare a portare la pappa a casa.... lol
  21. A.Masera
    Probabilmente studi approfonditi staranno confermando che il cliente tipo tenderà a fidarsi maggiormente di un brand nato specificamente che adattato. Solo il tempo ci dirà se si sbagliano... personalmente il concetto dietro iD lo vedo molto debole
  22. A.Masera
    io sono un sostenitore del fatto che chi non evolve, muore. Ma probabilmente non lo penso solo io ma anche loro: il fatto che abbiano deciso di non traslare nomi storici e potentissimi quali Golf, Polo e Passat nell'elettrico è un chiaro segno del fatto che dal punto di vista del marketing per il consumatore finale la percezione elettrico sia qualcosa che stona da nomi storicamente associati al passato. Della stessa idea sono in Volvo con la creazione del marchio Polestar, un cambio di rotta sta invece avvenendo in BMW. In ogni caso il fatto che auto elettrica sia quasi automaticamente associata a Tesla, produttore americano che non ha neanche 20 anni sulle spalle la dice lunga sul potere di marchi storici in nuovi settori.
  23. A.Masera
    e perchè no? VW è un brand fortissimo ma che in USA fatica. In più vogliono palesemente smarcarsi dal loro passato (vedi iD contro Golf & co.)... per me ci stava benissimo sinceramente. Poi è pieno di modifiche eclatanti, vedi 20th Century Fox che è diventata 20th Century Studios, Apple Computer che è diventata Apple Inc., WWE da WWF, Datsun/Nissan, MSN/Windows Live, ecc credo che le prestazioni di ID siano volute.
  24. A.Masera
    separate alla nascita
  25. A.Masera
    oddio se VAG è alla frutta.. potrebbe anche essere stato fatto per sondare l'opinione del pubblico
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