A.Masera

Non so perché ma per me questa è LA hypercar

si, NY non è l'esempio migliore...

Convertendo la tratta ferroviaria esistente... NYC magari è l'esempio peggiore (ma c'è un mega progetto di ristrutturazione per il JFK), ma a Londra ad esempio abbiamo il Gatwick ed il Stansted Express che fanno solo la tratta Gatwick/Victoria.

eppure.... Baltimore-Washington high-speed maglev project moves ahead after federal review - The Washington Post According to the federal analysis, the expected average fare would be $60 for a one-way trip, although it could vary between $27 and $80 per trip. Amtrak’s Acela, which makes the trip between Washington and Baltimore in 32 minutes, costs about $46 one-way. The hour-long ride aboard a MARC commuter train costs $8. Direi che non sono 500 o 1000 dollari.....

Rimane sempre la presunzione di giudicare chi investe miliardi in questo settore dei poveri coglioni con la testa per aria. Tra l'altro non è rivolto direttamente a te ma a tutti quelli che dall'alto delle loro presunzioni bollano la cosa come non fattibile, impensabile, folle e la lasciano morire lì. Nessuno ha mai detto che sia la soluzione definitiva per i trasporti su terra. Rimane un sistema complesso e costoso ma affascinante che potrebbe risolvere grossi grattacapi. Per intenderci, se riuscisse a collegare gli hub con i centri città più importanti probabilmente avrebbe il suo perchè. Fosse per me, tra lo scegliere un'ora di taxi per fare JFK - Grand Central Station e 10 minuti di hyperloop (non 2, non 4, consideriamo ad cazzum 10 tenendo conto di curve, ecc ecc) io pagherei volentieri il doppio del biglietto. Dopo tutto se c'è chi prende l'elicottero da lower Manhattan ci sarà anche chi sarà disposto a pagare il giusto per questo sistema, no? Il 2020 di Tesla nonostante la pandemia è stato il primo non in perdita. Per il futuro vediamo, ma se tutti ci si buttano a capofitto i loro conti li avranno fatti. La Tesla ha chiuso il suo quinto trimestre di fila in utile - Quattroruote.it

si lo so era eccessivo ma era per ipotizzare una tratta da casa mia a 1000 km da qua.

Quindi riepilogando Hyperloop è una bufala impossibile e senza futuro perchè così deciso dai sapienti ingegneri di Autopareri. Gli stessi che 10 anni fa reputavano l'auto elettrica "non sostenibile", "impossibile da realizzare se non in 50 anni". Probabilmente gli stessi che 20 anni fa avrebbero giudicato impossibile un progetto come il Burj Khalifa o che fino all'alto ieri consideravano le centrali a fusione "fantasia anni 50". Io continuo a pensare che Hyperloop una volta perfezionato e rivisto possa essere una valida alternativa di lusso al treno. Non potrà mai sostituire i sistemi classici ma potrebbe trovare la sua fetta di mercato su tratte brevi, molto costose o che semplicemente necessitano di collegare velocemente hub o città strategicamente importanti. Non sono stupido, è ovvio che per costo dell'energia, territorio, burocrazia e via dicendo in Italia sia un progetto utopico. Ma coprire tratte in mezzo al nulla tra Dubai e Abu Dhabi sarebbe fattibile domani. P.s. consiglio per tutti.... io non sono scemo, ma coloro che sono più colti ed intelligenti di me farebbero meglio ad essere meno presuntuosi. Ricordatevi sempre che da qualche parte c'è sempre qualcuno migliore di voi che a differenza vostra non sentenzia, anche se potrebbe farlo. Un pò più di umiltà non guasterebbe. @Cosimo non parlo di te P.s.2 @Cosimo si qui parlo di te Questi qui sotto non sono i fan delle giacche di Gigi D'Ag

Notare come l'evoluzione si faccia strada... sempre più basse di nuovo...

Primo avvistamento notare l’assenza del volante Yoke

Scusa jeby, ma non sta a te decidere se un progetto è fattibile o no. Se lo sviluppo prosegue e se c'è interesse significa che è sostenibile. Di certo non sostituirà i treni. Non sono costretti a mantenere la velocità di punta ne non possono rallentare. Semplicemente così come accade con i treni ad alta velocità ci saranno tratte più o meno veloci. Solo che veloci qui significa recuperare tutto il tempo perso nei tratti lenti. Non capisco comunque su questo forum questo atteggiamento conservatore e antitecnologico. Senza lo spirito di miglioramento oggi guideremmo ancora le Ford T e ci vorrebbero settimane per muoversi. Per fortuna che nella storia dell'umanità c'è sempre qualcuno che punta a superare i limiti. è sicuramente interessante ed una valida alternativa.

Cosimo, con tutto il rispetto.... Se in Hyperloop vi sono investimenti di miliardi di dollari e già le prime tratte confermate sono io che dico puttanate o sei tu? Ti poni domande come se il progetto non fosse andato avanti, semplicemente non seri informato o aggiornato in merito. - La Repubblica Popolare Cinese assieme alla China Railways ha annunciato di essere al lavoro sulle prime tratte in Cina - Il governo Indiano ha siglato un accordo con Hyperloop per la creazione della prima tratta nazionale Hyperloop India - A DGWHyperloop Project - La Svizzera sta considerando le prime tratte - E' ufficializzata la prima tratta Dubai - Abu Dhabi - ecc ecc ecc La nuova frontiera dei trasporti: Silaw apre un dipartimento di tecnologie hyperloop - Il Sole 24 ORE Hyperloop è realtà. First Hyperloop Passenger Test - YouTube Virgin Hyperloop Passenger Experience - YouTube How Elon Musk's 700 MPH Hyperloop Concept Could Become The Fastest Way To Travel - YouTube

Chiaro che non tutte le tratte saranno convenienti/possibili. Ma già soltanto pensare un collegamento aeroporto/centro città rapidissimo sarebbe un grandissimo miglioramento. Considerate che è stata abbandonata l'idea di un sottovuoto perfetto. Per fare un esempio pratico, se arrivate a London Gatwick dovete ritirare il bagaglio, prendere la monorotaia che vi porta via dal Terminal da lì salire sul Gatwick Express che percorre 43km in 30 minuti fino a Victoria senza fermate intermedie. Con Hyperloop sarebbero 4 minuti. Ancora peggio NYC: il percordo JFK/Manhattan ci impiega in Taxi mediamente 60-80 minuti senza traffico o imprevisti. Io ho impiegato 2 ore. Un collegamento Hyperloop impiegherebbe 2 minuti. Non serve scavare tunnel

Ma io non evangelizzo nessuno, mi pare che sia il contrario invece, tutti a dar contro all’auto elettrica

Giusto, e quel litro di benzina come ci è arrivata? Perché trivellazione, trasporto, trasformazione e distribuzione non sono proprio ad impatto zero.. Potrei dirti che c’è un sacco di gente che si spara 300km al giorno e vive ore al giorno in auto in colonna. Personalmente l’idea di entrare in stazione a Bolzano ed arrivare ad Amsterdam in un’ora mi elettrizza non poco. E per le consegne? Consegne di farmaci, organi, ecc? Mia nonna negli anni 30 viveva in un paesino e faceva casa lavoro a piedi, 40 km al giorno. Pensa quanta fatica e quanto tempo sottratto a se o alla sua famiglia. vero, nessuno dice che sia la soluzione a tutto. personalmente mi piacciono per concezione, la loro semplicità, silenziosità, prestazioni eclissano quel che si è vistò finora. ma non sopporto chi si ferma al “ah le batterie ah il litio non conviene inquini lo stesso sono aspirapolvere” perché non è così. Ne sento di ogni.. “se non c’è la frizione è un auto da ricchioni…” ”figurati se userei la guida autonoma, voglio godermela io…” ”se non fa rumore non è un auto ma un elettrodomestico…” Tutto molto infantile.

Basta fare una ricerca per capire che non è vero. Prendiamo la benzina: un litro di questo combustibile contiene molta energia, circa 9,6 kWh. In altre parole 1 litro di benzina può sprigionare la potenza di 9,6 kW per 1 ora, che non è poco. Basti pensare alla potenza del contratto domestico della luce, mediamente di 3 kW, per capire quanta energia abbia la benzina; il gasolio fa ancor meglio con i suoi 10,7 kWh al litro. Un’automobile elettrica che consuma 9,6 kWh per fare 100 km ha quindi utilizzato la stessa energia di un litro di benzina.

se veramente volessimo fare autocritica non si migliora il mondo utilizzando cariche da 75kw/pieni da 60 litri per spostare 80kg di carne per fare 500 metri. tolto questo, si perché è energicamente più efficiente, non è detto che la corrente prodotta provenga da centrali a carbone e soprattutto la dismissione delle batterie è un business ed è fattibile. è perfettibile? Certo è un valido sostituito del petrolio? Senz’altro. non dimenticate mai che il petrolio è e rimane una risorsa tesoro di pochi paesi sul globo e di fatto non è altro che un vettore energetico creato da madre natura in milioni di anni

mi sembra una disamina molto terra terra, se a te non interessa non significa che non lo sia per gli altri. con questo spirito saremmo ancora al carro coi cavalli, alle traversate oceaniche in nave da una settimana e via dicendo. Hyperloop sulla giusta tratta è tanta roba. Immagina di vivere a Roma e lavorare a Milano… cose inimmaginabili oggi. i razzi che atterrano sono forse l’innovazione più importante. 1 kg nello spazio con metodi convenzionali costa almeno 100 volte di più che con SpaceX. la connessione neurale? Una svolta. Se fossi invalido incapace di muoverti? Ci hai mai pensato? ed infine l’auto elettrica. Ma veramente crediamo che sia possibile basare ulteriormente il nostro sviluppo su un vettore di energia limitato? Tutti criticano l’impatto ambientale delle batterie senza dati alla mano. Ma la differenza è che mentre in NASA si studia, in SpaceX si applica. Gli investimenti pubblici americani nascono dai risultati ottenuti. Comunque Hyperloop funziona, il tunnel ha una perdita limitata ed i tunnel vengono compartimentati in sezioni.. fidati che se molti big come Virgin ci investono significa che le soluzioni sono state trovate. Personalmente l’idea di fare un Bolzano/Berlino in un’ora invece che 10 mi elettrizza non poco.

Per una questione di autonomia. no, anzi con la scusa di cercare di battere il record di 500.000 macchine immatricolate hanno fatto anche cappellate maggiori... Comunque credo sia questione di tempo per risolvere

si perchè è un segmento nel quale si guadagna talmente poco che pian piano tutti lo dismettono. In Lancia boh, sarà un modo per mantenere le linee occupate, marginare poco o nulla ma far lavorare, chissà. Certo è che fuori da quella condizione (prezzo basso, estetica carina, ecc) non venderebbe così. E personalmente sono anche convinto che il cliente tipo non la acquisti per il marchio sul cofano ma appunto per i contenuti. E qui cade secondo me tutto quel castello mentale messo in piedi da molti appassionati qui dentro che fantasticano su DS rimarchiate a 50.000 Euro che magicamente domani con lo scudo sul cofano si venderebbero come il pane....

mah, io non mi farei tanti castelli in aria. La ibrida te la tirano dietro a 9500 Euro con contributo. Siamo un paese che ha comunque necessita di spostamento ma con un PIL pro capite da Grecia. Ypsilon tra le avversarie è la più bilanciata tra prezzo, estetica ed abitabilità. L'abbiamo già visto, tutte le altre Lancia non vendevano perchè su altri prezzi il cliente preferisce altro.

Ma non fa nessun miracolo, vende perchè te la tirano dietro e a differenza di tanti altri roiti è carina. Non mi dilungo a parlare di Lancia per non andare OT.

27 pagine per un facelift...... di una Lancia Ypsilon....................

Leggo l'articolo ed i commenti successivi e leggo come al solito tra le righe malcontento, frustrazione e invidia. Come ce l'ha fatta, non è un genio, è un castello di carte, millantatore, ecc ecc.... Le chiacchere stanno a zero. Il personaggio è antipatico e molte uscite sono boutade. Ma a differenza di altri quel che anticipa, lo fa. Ma davvero siete così ingenui da pensare che un capitano d'industria sia considerabile tale solo se fa tutto da solo? Nessuno fa tutto da solo. "Tesla è una bolla, Tesla fallirà, Tesla non ha le competenze, Tesla non ha qua e non ha là" E ci troviamo con il primo produttore nella storia a vendere mezzo milione di veicoli che ne potrebbe vendere almeno altri 2 milioni l'anno ma che non riesce a star dietro alla produzione. - ha rivoluzionato il mondo delle transazioni con PayPal. Potevano farlo la JP Morgan o la HSBC no? - sta rivoluzionando il settore della mobilità. Poteva puntare VW o Toyota sull'auto elettrica no? - sta rivoluzionando il trasporto spaziale. Potevano farlo quelli della NASA, l'ESA, i cinesi no? - sta puntando sulla connessione neurale. Perchè non ci ha pensato IBM? O Microsoft? O Intel? - ha l'obiettivo di trasformare l'umanità in una società interplanetaria - rischia di rivoluzionare il settore dei trasporto con Hyperloop. No, tutti a seguire a ruota. Dargli contro perché è antipatico o perchè vende auto senza rumore è una cosa veramente ignorante.

Questa attualmente dovrebbe essere la tabella più completa e realistica. Comunque secondo me ormai i problemi dell'autonomia sono risolti. due brevi soste su un viaggio simile generalmente le fai comunque per fare il pieno, andare al bagno o mangiarti un panino. Senza considerare che sono due cariche non complete ma all'80%. non la vedi proprio mai anch'io, ma ho aperto un sondaggio su una pagina chiusa di possessori e 90 su 100 mi hanno detto Long range...

li ho provati poco, solo per chiamare... ho avuto qualche problema