A.Masera

Cosimo, con tutto il rispetto.... Se in Hyperloop vi sono investimenti di miliardi di dollari e già le prime tratte confermate sono io che dico puttanate o sei tu? Ti poni domande come se il progetto non fosse andato avanti, semplicemente non seri informato o aggiornato in merito. - La Repubblica Popolare Cinese assieme alla China Railways ha annunciato di essere al lavoro sulle prime tratte in Cina - Il governo Indiano ha siglato un accordo con Hyperloop per la creazione della prima tratta nazionale Hyperloop India - A DGWHyperloop Project - La Svizzera sta considerando le prime tratte - E' ufficializzata la prima tratta Dubai - Abu Dhabi - ecc ecc ecc La nuova frontiera dei trasporti: Silaw apre un dipartimento di tecnologie hyperloop - Il Sole 24 ORE Hyperloop è realtà. First Hyperloop Passenger Test - YouTube Virgin Hyperloop Passenger Experience - YouTube How Elon Musk's 700 MPH Hyperloop Concept Could Become The Fastest Way To Travel - YouTube

Chiaro che non tutte le tratte saranno convenienti/possibili. Ma già soltanto pensare un collegamento aeroporto/centro città rapidissimo sarebbe un grandissimo miglioramento. Considerate che è stata abbandonata l'idea di un sottovuoto perfetto. Per fare un esempio pratico, se arrivate a London Gatwick dovete ritirare il bagaglio, prendere la monorotaia che vi porta via dal Terminal da lì salire sul Gatwick Express che percorre 43km in 30 minuti fino a Victoria senza fermate intermedie. Con Hyperloop sarebbero 4 minuti. Ancora peggio NYC: il percordo JFK/Manhattan ci impiega in Taxi mediamente 60-80 minuti senza traffico o imprevisti. Io ho impiegato 2 ore. Un collegamento Hyperloop impiegherebbe 2 minuti. Non serve scavare tunnel

Ma io non evangelizzo nessuno, mi pare che sia il contrario invece, tutti a dar contro all’auto elettrica

Giusto, e quel litro di benzina come ci è arrivata? Perché trivellazione, trasporto, trasformazione e distribuzione non sono proprio ad impatto zero.. Potrei dirti che c’è un sacco di gente che si spara 300km al giorno e vive ore al giorno in auto in colonna. Personalmente l’idea di entrare in stazione a Bolzano ed arrivare ad Amsterdam in un’ora mi elettrizza non poco. E per le consegne? Consegne di farmaci, organi, ecc? Mia nonna negli anni 30 viveva in un paesino e faceva casa lavoro a piedi, 40 km al giorno. Pensa quanta fatica e quanto tempo sottratto a se o alla sua famiglia. vero, nessuno dice che sia la soluzione a tutto. personalmente mi piacciono per concezione, la loro semplicità, silenziosità, prestazioni eclissano quel che si è vistò finora. ma non sopporto chi si ferma al “ah le batterie ah il litio non conviene inquini lo stesso sono aspirapolvere” perché non è così. Ne sento di ogni.. “se non c’è la frizione è un auto da ricchioni…” ”figurati se userei la guida autonoma, voglio godermela io…” ”se non fa rumore non è un auto ma un elettrodomestico…” Tutto molto infantile.

Basta fare una ricerca per capire che non è vero. Prendiamo la benzina: un litro di questo combustibile contiene molta energia, circa 9,6 kWh. In altre parole 1 litro di benzina può sprigionare la potenza di 9,6 kW per 1 ora, che non è poco. Basti pensare alla potenza del contratto domestico della luce, mediamente di 3 kW, per capire quanta energia abbia la benzina; il gasolio fa ancor meglio con i suoi 10,7 kWh al litro. Un’automobile elettrica che consuma 9,6 kWh per fare 100 km ha quindi utilizzato la stessa energia di un litro di benzina.

se veramente volessimo fare autocritica non si migliora il mondo utilizzando cariche da 75kw/pieni da 60 litri per spostare 80kg di carne per fare 500 metri. tolto questo, si perché è energicamente più efficiente, non è detto che la corrente prodotta provenga da centrali a carbone e soprattutto la dismissione delle batterie è un business ed è fattibile. è perfettibile? Certo è un valido sostituito del petrolio? Senz’altro. non dimenticate mai che il petrolio è e rimane una risorsa tesoro di pochi paesi sul globo e di fatto non è altro che un vettore energetico creato da madre natura in milioni di anni

mi sembra una disamina molto terra terra, se a te non interessa non significa che non lo sia per gli altri. con questo spirito saremmo ancora al carro coi cavalli, alle traversate oceaniche in nave da una settimana e via dicendo. Hyperloop sulla giusta tratta è tanta roba. Immagina di vivere a Roma e lavorare a Milano… cose inimmaginabili oggi. i razzi che atterrano sono forse l’innovazione più importante. 1 kg nello spazio con metodi convenzionali costa almeno 100 volte di più che con SpaceX. la connessione neurale? Una svolta. Se fossi invalido incapace di muoverti? Ci hai mai pensato? ed infine l’auto elettrica. Ma veramente crediamo che sia possibile basare ulteriormente il nostro sviluppo su un vettore di energia limitato? Tutti criticano l’impatto ambientale delle batterie senza dati alla mano. Ma la differenza è che mentre in NASA si studia, in SpaceX si applica. Gli investimenti pubblici americani nascono dai risultati ottenuti. Comunque Hyperloop funziona, il tunnel ha una perdita limitata ed i tunnel vengono compartimentati in sezioni.. fidati che se molti big come Virgin ci investono significa che le soluzioni sono state trovate. Personalmente l’idea di fare un Bolzano/Berlino in un’ora invece che 10 mi elettrizza non poco.

Per una questione di autonomia. no, anzi con la scusa di cercare di battere il record di 500.000 macchine immatricolate hanno fatto anche cappellate maggiori... Comunque credo sia questione di tempo per risolvere

si perchè è un segmento nel quale si guadagna talmente poco che pian piano tutti lo dismettono. In Lancia boh, sarà un modo per mantenere le linee occupate, marginare poco o nulla ma far lavorare, chissà. Certo è che fuori da quella condizione (prezzo basso, estetica carina, ecc) non venderebbe così. E personalmente sono anche convinto che il cliente tipo non la acquisti per il marchio sul cofano ma appunto per i contenuti. E qui cade secondo me tutto quel castello mentale messo in piedi da molti appassionati qui dentro che fantasticano su DS rimarchiate a 50.000 Euro che magicamente domani con lo scudo sul cofano si venderebbero come il pane....

mah, io non mi farei tanti castelli in aria. La ibrida te la tirano dietro a 9500 Euro con contributo. Siamo un paese che ha comunque necessita di spostamento ma con un PIL pro capite da Grecia. Ypsilon tra le avversarie è la più bilanciata tra prezzo, estetica ed abitabilità. L'abbiamo già visto, tutte le altre Lancia non vendevano perchè su altri prezzi il cliente preferisce altro.

Ma non fa nessun miracolo, vende perchè te la tirano dietro e a differenza di tanti altri roiti è carina. Non mi dilungo a parlare di Lancia per non andare OT.

27 pagine per un facelift...... di una Lancia Ypsilon....................

Leggo l'articolo ed i commenti successivi e leggo come al solito tra le righe malcontento, frustrazione e invidia. Come ce l'ha fatta, non è un genio, è un castello di carte, millantatore, ecc ecc.... Le chiacchere stanno a zero. Il personaggio è antipatico e molte uscite sono boutade. Ma a differenza di altri quel che anticipa, lo fa. Ma davvero siete così ingenui da pensare che un capitano d'industria sia considerabile tale solo se fa tutto da solo? Nessuno fa tutto da solo. "Tesla è una bolla, Tesla fallirà, Tesla non ha le competenze, Tesla non ha qua e non ha là" E ci troviamo con il primo produttore nella storia a vendere mezzo milione di veicoli che ne potrebbe vendere almeno altri 2 milioni l'anno ma che non riesce a star dietro alla produzione. - ha rivoluzionato il mondo delle transazioni con PayPal. Potevano farlo la JP Morgan o la HSBC no? - sta rivoluzionando il settore della mobilità. Poteva puntare VW o Toyota sull'auto elettrica no? - sta rivoluzionando il trasporto spaziale. Potevano farlo quelli della NASA, l'ESA, i cinesi no? - sta puntando sulla connessione neurale. Perchè non ci ha pensato IBM? O Microsoft? O Intel? - ha l'obiettivo di trasformare l'umanità in una società interplanetaria - rischia di rivoluzionare il settore dei trasporto con Hyperloop. No, tutti a seguire a ruota. Dargli contro perché è antipatico o perchè vende auto senza rumore è una cosa veramente ignorante.

Questa attualmente dovrebbe essere la tabella più completa e realistica. Comunque secondo me ormai i problemi dell'autonomia sono risolti. due brevi soste su un viaggio simile generalmente le fai comunque per fare il pieno, andare al bagno o mangiarti un panino. Senza considerare che sono due cariche non complete ma all'80%. non la vedi proprio mai anch'io, ma ho aperto un sondaggio su una pagina chiusa di possessori e 90 su 100 mi hanno detto Long range...

li ho provati poco, solo per chiamare... ho avuto qualche problema

Sono limitazione che a breve non esisteranno più. io vivo in Alto Adige e di colonnine ce n’è finché vuoi. I viaggi si fanno senza problemi, ovviamente se vai verso nord la distribuzione è capillare, al sud no. Se macini 1.000 km al giorno è quasi impensabile ma in quanti hanno tali necessità? la verità che piaccia o no è che sono superiori in tutto e per tutto alle termiche.

da quel che so la Long Range è 1 cm più alta.. Model 3 per quanto sia ariosa ha comunque la seduta molto bassa. Ma il problema è quella ca ga caz zo di mia moglie non io 😬 ecco, sarò scemo io ma mi è sembrato che non ci fosse telecamera anteriore…

Ciao a tutti, le mie impressioni. era da tempo che volevo provarla in quanto estimatore dell’elettrico. L’altro ieri complice un problema sulla Golf, surfo un profondo scazzo temporaneo e prenoto un test drive sul sito Tesla. neanche a farlo apposta a pranzo ho comunque l’occasione di guidarla per dieci km… ma ve ne parlo dopo. la sera alle 20 vengo ricontattato da un ragazzo di 20 anni dipendente Tesla che, conscio del problema del nuovo lockdown in Alto Adige e del fatto che in teoria non posso uscire dal comune mi dice “che ne pensi se te la lascio per un giorno?” Top. Me la consegnano a casa ieri mattina, mi dicono che posso tenerla fino a lunedì mattina, ma la carica è al 48% e la responsabilità del mezzo è totalmente mia.. niente full kasko. proviamo a scendere la rampa del mio garage e purtroppo ci passa al mm… ma ieri sera c’era giù un XC90… mah… Ma parliamo dell’auto. Sensazione iniziale di essere seduto in qualcosa di sottostimato, che viene dal futuro. Niente tasti, un solo schermo. Non è shockante ma non è nemmeno il massimo perché devi veramente cercarti ogni opzione in un menu molto complesso. La macchina si può gestire quasi totalmente via app: aprirla/chiuderla, accendere riscaldamento o raffreddamento, aprire portiere, cofano anteriore e posteriore, tutto. Aprirla da remoto e consentire a chiunque di guidarla è tanta roba. Mi lascia una tessera, va appoggiata sul montante per aprire l’auto e sul tunnel per accenderla. L’aspetto dentro è essenziale, è una 2021 e dal vivo è molto meglio di quanto non lo sia in foto. È possibile settare il posto di guida su un profilo personalizzato, quando sali il volante ed il sedile si ritraggono e poi si aggiusta. Ci sono motorini ovunque.. comodissimo. Dal punto di vista elettronico occorrerebbe un post apposito. Regolare la direzione del flusso dell’aria in tempo reale sul touchscreen può sembrare una cazzata ma personalmente mi risolverebbe al volo anni di diatribe con mia moglie che mi chiude le bocchette perché le arriva l’aria in faccia.. così per dirne una. alla guida senti le sue due tonnellate, abituato alla Golf. L’accelerazione è…. Non so come descriverla sinceramente. Come puoi spiegare uno 0-100 elettrico in 3,1s ? Mi rendo conto che sono alla guida di una supercar per diversi aspetti ma con il look di una berlina ed il prezzo di un suvvetto tedesco con un po’ di optional. alla guida è spaventosa. Ma veramente. Si guida con un solo piede, tu non freni praticamente più.. sfrutti il freno motore con la frenata rigenerativa. Pastiglie consumate mai più, veramente assurdo. Paradossalmente chi ha un monopattino si abituerà immediatamente. La spinta è poderosa, la velocità sale molto rapidamente per poi assestarsi, è 4x4, è un treno su binari, non si scompone MAI. Avverti il peso, lo sterzo è molto rigido così come l’auto che pare essere un pezzo rigido ed incazzato quando schiacci ma altrettanto sereno quando non lo fai. Tanto spazio interno, tanto bagagliaio, l’assenza dell’albero fa si che sia completamente piatto il pavimento e comodo. La guida autonoma funziona bene ma ho potuto provare solo quella parziale, sullo schermo appaiono gli altri veicoli in movimento, lei ti segnala acusticamente quando diventa verde e puoi partire, accelera frena riparte si ferma.. fa tutto lei nel traffico tu devi solo tenere il volante. Spettacolo. ma veniamo ai difetti. - rumorosità. Ai 120 il rumore è molto marcato. Non ha doppi vetri, mancano diverse isolazioni fonoassorbenti. - rigidità. So che la Performance è parecchio bassa ma le asperità si sentono tutte - qualità costruttiva generale.. non siamo ai livelli premium europei ma i pro sono infiniti: - assenza pressoché totale di manutenzione - potenza sbalorditiva - opzioni multimediali incredibili - aggiornamenti e richiami via software - servizio clienti impeccabile - consumi pacatissimi e grande autonomia - spazio interno sfruttato al massimo - ricarica a te e agli amici che porti di 1500 km al Suoercharger Tesla ( non immaginate in quanti mi hanno scritto privatamente su un gruppo FB quando ho manifestato interesse). concludo dicendo che vivendo in Alto Adige (se ne vedono OVUNQUE) acquistare oggi una Tesla è una operazione alla pari di una vettura normale. Con 580km di autonomia, la possibilità di caricarle ovunque e pianificare i viaggi lunghi con cariche al supercharger di mezz’ora massimo non vi è alcun problema di gestione. Personalmente non la comprerò perché troppo bassa per le mie esigenze, l’ideale sarebbe Model Y ma è troppo costosa per me, ma la comprerei oggi stesso senza pensarci due volte. Chi passa all’elettrico non riesce più a tornare indietro. Pensate che qui da noi se scendi dalla montagna recuperi in frenata praticamente l’energia spesa per salire. Trovo che dare contro all’elettrico preferendo frizioni, pistoni e rumore sia veramente stupido.

Non sprizzano design da ogni poro, ma il problema è per lo più di comunicazione... perchè il potenziale c'è

si è vero.

è stata estrapolata da questo video ufficiale rilasciato ieri al secondo 7, molti dicono si tratti della Y, ma io ho dei dubbi

Presa da gruppi Tesla su FB, si dice che dovrebbe essere la Model 2 (o più probabilmente Model A). prezzo di partenza stimato in 20.000$. S = Model S 3 = Model 3 X = Model X Y = Model Y C = CyberTruck A = Model A R = Roadster S = Semi presentazione prevista entro l’anno.

Odio questi titoloni... dire una semplice parola non significa riprendere a parlare. Alex potrà migliorare ma non tornerà più quello di prima.

Brutta non è però non sembra un'Audi e ci sono molti dettagli fuori posto (fari posteriori che paiono un elastico calante, interni confusionari, ecc), ma quel che mi lascia più perplesso è la costante ricerca da parte dei costruttori classici di uno stile che sappia in maniera inconfondibile distinguere le auto a motore termico da quelle elettriche. Io dico, perchè? Sono tutte arzigogolate, complesse, strane... non è una gara a chi la fa più particolare no?