A.Masera
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
A.Masera ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Quindi dal punto di vista estetico possiamo affermare che la carrozzeria rimane quella del clinic test e che cambieranno però i dettagli? Chi sa può esporsi in merito alla customizzazione degli interni? E gli esterni saranno molto differenti? P.s. per tutti: parlate solo di Tonale, è molto frustrante trovare il topic perennemenete chiuso. -
vero, ma credo che Tesla abbia dimostrato che nel campo della mobilità elettrica sia una questione completamente diversa. in ogni caso Apple ha già rivoluzionato molti settori. - ha introdotto il Macintosh e la navigazione punta e clicca - Non si occupava di musica ma ha stravolto e condotto il mercato con iPod e iTunes Store - Non produceva telefoni ed ha stravolto il mondo con il concetto di smartphone - Ha introdotto le app - Ha creato il settore tablet - Si è imposta quale leader nel settore smartwatch - Sta facendo virare tutto il settore PC dalla tecnologia X86 a quella ARM io non li prenderei sottogamba
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Devo dissentire nella maniera più assoluta, da possessore di iPhone 12 Pro Max e tutti quelli venuti prima. Apple notoriamente è tra i vertici nelle classifiche non solo di soddisfazione del cliente ma anche per qualità del servizio di assistenza. Sarà un caso
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- apple electric car 2020
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Da utente Apple storico, non posso che esserne contento.
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Vista ieri per la prima volta una bisarca piena di 500e. Vista di sfuggita ma ha confermato le mie impressioni, esteticamente è un capolavoro.
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Secondo me ci sarebbe posto per Stellantis dato che è per metà americana. E secondo me ci starebbe pure bene.
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è tutta una questione di dettagli. La necessità di rinnovarsi, di aggiungere porta a questi risultati. Disastroso aumento dei dettagli a scapito dell'essenzialità.
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niente dentoni?
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io (senza finestrini tondi) lo comprerei
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Sono onorato ma non sono un designer nel mondo reale Personalmente la trovo imbarazzante sotto ogni punto di vista, non si salva niente ma niente di niente... una serie infinita di linee ad cazzum buttate lì così, mi stupisco che uno schifo del genere sia stato proposto, valutato ed approvato... La plancia poi me la devono spiegare, una tonnellata di alcantara ed un display in mezzo. Veramente senza senso Aggiungo che esteticamente non la vedo male ma malissimo per BMW, le stanno cantando tutte: 1er, 2er, 4er, questa, 7er ... non se ne salva una che sia una eh
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Perché dal punto di vista del marketing e della percezione del prodotto tutte stanno cercando di scostare la percezione da "solita auto" a "auto del futuro". Solo che così facendo secondo me non solo distruggono quanto raggiunto col design ma si giocano anche nomi importanti (Golf, Passat, ecc) andando incontro ad una totale spersonalizzazione. Detto questo con maniere pacate vorrei dire
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le proporzioni restano sballate ma in quanto a dettaglio e pulizia delle superfici questa caga in testa a moltissime concept che rimangono solo tali...
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- land rover discovery 2020
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OT ieri ho visto Le Mans 66... non torneranno più questi capolavori Ken Miles: Se questo fosse un concorso di bellezza, avremmo perso.
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Sempre peggio con il progetto ID...
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Confermo che è lei, è camuffata per distogliere l'attenzione sui dettagli ma è lei. Mi dicono che in versione definitiva sembrerà più alta rispetto a queste foto
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Vista oggi per la prima volta. L'impressione è di avere di fronte un prodotto strano, asettico, che cerchi di ibridare un elettrodomestico con una Golf. Interni spartani, a me personalmente non dice niente e non mi invoglia all'acquisto. P.s. nome stupido non solo per banalità ma anche per ideazione: 3 lettere con un punto in un mondo fatto di ricerche via Google non è una genialiata.
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si, il senso era che si tratta di una implementazione che aumenta il comfort e che non impatta sul design, trovo assurdo (a meno che non vi siano vincoli tecnici particolari, vedi cabrio) effettuare una variazione così significativa al telaio per un optional.
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non potevano metterla direttamente sulla liscia?
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Mi dicono che è molto molto bella
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Un incrocio tra la Parcour di Giugiaro e l'Urus... praticamente una rialzetta via di mezzo
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Up, ho avuto conferma che non sarà un SUV classico ma che avrà una linea molto filante, quasi una versione allroad della TDF
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A 56% total reduction in cost per kwh of the battery pack — massive A resulting 54% increase in range for the same size pack Significant reduction in footprint of factories and cost of scaling up production — 69% less investment needed Silicon anodes with higher capacity and lower cost New cobalt-free cathodes, including very high capacity all nickel cathodes Major improvements to the processing part of cathode manufacturing New sources of immense supplies of Lithium Making the structural rear of the car from a single casting Making the battery pack a structural element in the car, effectively making it add no weight to the car A $25,000 quality EV in 3 years with autonomy capability
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Batterie in proprio e innovative Ma i riflettori sono rimasti tutti puntati sulle prossime, cruciali generazioni di batterie. Oggi Tesla commissiona la produzione di questa tecnologia a partner esterni quali Panasonic. Le nuove batterie saranno invece targate Tesla e composte di nuove e più grandi celle e dotate di un sistema “tabless”, vale a dire faranno a meno di una componente che crea la connessione tra la cella e la destinazione dell'energia. Saranno battezzate 4680, un nome-numero che riflette le loro dimensioni (46 per 80 millimetri).Soprattutto, a conti fatti, saranno in grado di offrire cinque volte la capacità energetica e sei volte la potenza e di permettere un aumento del 16% dell'autonomia del veicolo, un miglioramento che poi, assieme ad altri cambiamenti allo studio, arriverà fino al 54 per cento. Avranno quelli che sono stati definiti come vantaggi “termici”, di minor rischio incendio. E si caricheranno più rapidamente.Non solo: la costante innovazione e poi la tecnologia delle nuove batterie consentiranno automaticamente di abbassare significativamente i costi e di conseguenza i prezzi dei veicoli, rendendo più credibile l'obiettivo entro tre anni di avere pronta una Tesla da 25.000 dollari, competitiva cioè con gli equivalenti modelli a benzina. Di fatto la rivoluzione nelle celle affiancata da nuove soluzioni nella chimica e nel design delle batterie stesse inizieranno con il tagliare i costi del 14% e eventualmente li dimezzeranno.
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Stanotte durante il battery day Tesla ha annunciato nuove batterie in grado di surclassare le attuali. Con l’occasione ha introdotto la Model S Plaid, una bestia da 1100CV, 320km/h, 0-100 in meno di 2 secondi ed una autonomia stimata superiore agli 840km. Dicono che sia l’auto di serie più veloce al mondo sullo 0-100 e sul quarto di miglio. Bomba. A partire da 140.990€, già configurabile sul sito italiano https://www.tesla.com/it_IT/models/design#battery
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