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A.Masera

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Tutti i contenuti di A.Masera

  1. A.Masera
    E' anche il mio pensiero, al quale aggiungo le seguenti riflessioni: 1. Sicuramente il ritorno economico per modello è più elevato rispetto ad una ICE 2. Essendo i ricavi più elevati possono permettersi di produrla in Italia, preservando stabilimenti e posti di lavoro. E questo è un bene enorme per noi.
  2. A.Masera
    Io la vedo così 1. Per essere virtuosi non occorre che gli altri lo siano 2. Chi investe per primo dominerà il mercato in futuro. Un enorme investimento obbligato, ma pur sempre un investimento.
  3. A.Masera
    ho visto qualche giorno fa una intervista al club Tesla italiano, dicevano che si può cambiare il pacco batterie della Roadster del 2008 aggiornando la logica di gestione con circa 30.000 Euro. Si tratta di 50 Kw circa.
  4. A.Masera
    non penso che il prezzo dipenda da una maniglia incassata...
  5. A.Masera
    se devo essere sincero non mi fanno impazzire gli interni, avrei osato di più ma per il resto è pressoché perfetta. Sembra una concept car per trattamento delle superfici, dettagli e verniciatura. Spero che tale attenzione per i dettagli venga traslata anche su altri modelli del gruppo, l'assenza di maniglie esterne per me è ad esempio esemplare...
  6. A.Masera
    Ho visto il video del Franzoso e tanto di cappello. Tutto pensato, dal golden ratio della forma al suono in marcia. se Fiat curasse così ogni modello sarebbe spanne avanti a qualunque costruttore al mondo
  7. A.Masera
    ma non doveva essere a Ginevra? Verschwunden?
  8. A.Masera
    Su Facebook mi hanno fatto notare che dalla targa la “liscia” risulta essere una ibrida con un motore 999cc
  9. A.Masera
    Esteticamente non ci sono cazzi, è bellissima.
  10. A.Masera
    In pratica fare piccoli numeri con grossi introiti, questo era chiaro. Personalmente un prodotto così a motore termico non dovrebbe costare più di 20.000. Se la vogliono vendere alle mogli dei calciatori il ragionamento ci sta. Se pensano di venderla al grande pubblico con la scusa che è elettrica di sbagliano di grosso secondo me. e comunque mi dispiace, ma idealmente tramutare un simbolo italiano per tutti in un sogno per pochi è uno schiaffo all’importanza che ha svolto la 500 per il popolo italiano. (Mi sento un po’ comunista in questo, lol)
  11. A.Masera
    negli USA gli incentivi sono stati tolti a novembre. L’incentivo come suggerisce il termine è un aiuto economico nei confronti di una categoria che per costo parte svantaggiato. Una volta che la richiesta aumenta l’incentivo solitamente si abbassa o viene a cadere. Tu, indipendentemente dal marchio sul cofano spenderesti quei soldi per una scatoletta con le prestazioni di un 1.2 aspirato? (Che poi ci sarebbe da parlarne, 0-100 in 9s e 150 km/h li trovo ridicoli). io personalmente no. E aggiungo di più, si tratta di prezzi pericolosi: se il pubblico si abitua a spendere 30 o 40.000 euro per una utilitaria allora perché non prezzare le segmento C a 60 o le D ad 80? Io ho la sensazione che al netto del costo delle batterie i costruttori ci stiano tutti prendendo per il culo.
  12. A.Masera
    34700 euro per una utilitaria con l’autonomia ridicola. di questo passo una 500X elettrica a quanto la dovrebbero prezzare, 50.000? 60.000? mi pare che qui il concetto di valore sia un po’ partito per la tangente. gliene auguro di venderne tante ovviamente ma per me che sia mini, 500 o Ferrari poco importa, sono prezzi senza senso. 40.000 euro per una 500... salvo incentivi statali che possono benissimo essere revocati da un anno all’altro... follia.
  13. A.Masera
    Ma tu seriamente stai confrontando una utilitaria con una Model 3?
  14. A.Masera
    Ragazzi, incentivi o meno, 208, Mini, Smart o meno, ditemi quello che volete ma spendere 40.000 banane per una utilitaria fighetta che fa 0-100 in 9 secondi è da beoti o sfondati. Qui si perde la cognizione del prodotto. Non li vale. Non li vale per dimensioni, per prestazioni... paghi l'iconicità. Model 3 con i suoi 49.000 Euro è un prodotto finito, grande e completo.
  15. A.Masera
    Il prezzo è folle, punto. convertire un auto di massa in un prodotto d’élite? vedremo se la strategia ripagherà.
  16. A.Masera
    Con l’avanzare dell’età la apprezzo sempre più. gran ferro. Unico dettaglio io toglierei lo scalino al faro posteriore
  17. A.Masera
    Esternamente molto bella, le bocchette effettivamente sono ad cazzum
  18. A.Masera
    Frontale: Model 3 Fiancata: Mercedes CLA Posteriore: Porsche 911 anni '80
  19. A.Masera
    Stacco netto. chapeaux a FCA, sembra una concept a confronto.
  20. A.Masera
    Premetto che non ho visto la scheda tecnica della GTA liscia: pesa uguale alla Quadrifoglio? le slide AR su GTV parlavano di 600+ CV quindi: 1. si riservano ulteriori step di potenza per altre versioni 2. l’aumento di potenza era esagerato. Io comunque credo che GTA debba essere la versione ultraleggera senza limiti, ergo la m secondo me ha senso solo a fini commerciali.
  21. A.Masera
    Scusate ma per me doveva esserci una sola GTA. chiedo ai più informati: non era possibile portare la potenza intorno ai 600 puledri? in ogni caso notevole, spero che faccia da traino ad altre versioni per il momento cassate.
  22. A.Masera
    ok 100 Kg in meno sulla GTAm. Ma la GTA normale? Comunque a me come operazione non fa impazzire. Pensavo in qualcosa di più estremo sinceramente, per lo meno esteticamente. Non si sono neanche scomodati per realizzare due render decenti, solo photoshop osceni su foto di 4 anni fa...
  23. A.Masera
    A me piace praticamente tutta, Unico dubbio lo lascio sugli interni, li trovo un pò banalizzati, senza contare che a sto punto avrei optato per uno schermo più grande, touch e centrale. Per il resto ci siamo, pulizia, stilemi, maniglie, tutto ok
  24. A.Masera
    Bellissima
  25. A.Masera
    1577 contagi, 540 in un giorno solo
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