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A.Masera

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  1. A.Masera
    Si presume che i potenziali clienti di Giulia e Stelvio le abbiano già comprate o abbiano in mente di farlo. Il tuo discorso non regge, non puoi pretendere che ti mettano lì un polipo ed un branzino e ti si dica "lo volevi il pesce? Tò, mo te accontenti e te lo magni".. non funziona così. Se non copri le esigenze le macchine non le vendi, punto. Oppure uno si deve far piacere per forza un modello solo perchè è un Alfa?
  2. A.Masera
    La rinascita di Alfa è stata gestita oggettivamente davvero bene. Giulia è finalmente una vera AR, progettata partendo dalla Quadrifoglio con tutti i benefici tecnici del caso. Con Stelvio hanno migliorato l'offerta, entrando nel mercato Suv e garantendosi migliori vendite. Detto questo, il nulla. Se da una parte hanno eccelso dal punto di vista tecnico così come ci si aspettava da anni, dall'altra stanno apparentemente ciondolando attendendo chissà cosa. Due vetture a listino entrambe con una sola variante di carrozzeria. Ma come si fa? Come puoi investire una valangata di soldi in Giulia e poi non coprire decentemente la richiesta del mercato? E alla fine si ritorna sempre al solito discorso... mancano i modelli, mancano le varianti di carrozzeria... magari la Sportwagon non sarebbe stata così profittevole (ne dubito comunque) ma AR non può campare in un periodo che spazia dal 24 giugno 2015 al 2020 con due soli modelli... dai... o hanno investito troppo in altri campi o hanno chiuso i rubinetti degli investimenti troppo presto. Non puoi fare due modelli e valutare cosa ne dice il mercato.. il marchio venderebbe ma occorrono altri prodotti ma subito e non fra due o tre anni almeno... Scusate lo sfogo ciclico però vi vedo tutti qua a ciondolare sul nulla, che piano industriale c'è alla base di questa situazione? Dovevano produrre ventordici modelli.... dove sono?
  3. A.Masera
    Solo io la trovo scialba come poche? Come dite voi un collage banale di tante auto in commercio. Un mix tra Mazda, Tipo ed altro. Personalità prossima allo zero... P.s. la tipa incazzata come una iena mi sa che passerà qualche minuto di terrore...
  4. A.Masera
    Ma il multilink interessa a 5 persone su 100. Queste non sono auto per entusiasti ma vetture che si adattano alle principali esigenze e coprono quasi il 100% delle richieste comuni. Golf stravende indipendentemente dalla meccanica perché di fatto alla gente comune non interessa dov'è la trazione, come sono le sospensioni e via dicendo. Comunque io non banalizzerei il suo infotainment a "schermetti con l'assistente vocale": si tratta a tutti gli effetti di un sistema presente a malapena su vetture di alto livello: a livello HW penso non abbia concorrenza (APU nVIDIA con machine learning, 8GB di RAM, doppio schermo capacitivo touch, supporto what3words, NFC, ecc) ed include chicche provenienti direttamente da Classe S quali il Distronic, Active Lane Change Assist ed il Pre-Safe che le consentono a conti fatti una parziale guida autonoma in sicurezza. Direi che - tralasciando il probabile prezzo folle e le lucette degli interni - è una macchina di primissimo livello per il ruolo di entry level che deve ricoprire.
  5. A.Masera
    La Classe A aveva tre grossi problemi: l'abitabilità pressochè nulla, degli interni non al livello delle concorrenti ed un baule mignon con un accesso striminzito progettato da idioti. Ora è 20 cm più lunga di una Golf, è più tecnologica della stragrande maggioranza delle vetture del suo segmento, ed un bel bagagliaio con un accesso dignitoso. Ottima macchina imho, aldilà della generale piattezza del design.
  6. A.Masera
    Si ma vuoi mettere con la panda kittata per fashion blogger entry Level...
  7. A.Masera
    Scusate, polemica ciclica gratuita.
  8. A.Masera
    Maglionne conferma Ferrari SUV e probabile Supercar Ferrari elettrica.
  9. A.Masera
    sinceramente non ho sentito nessuno lamentarsi e anzi li trovo dannatamente riusciti nella loro semplicità.
  10. A.Masera
    Crossover sia.
  11. A.Masera
    mia ipotesi
  12. A.Masera
    vabbè, vedi te che a questo punto la plancia di 4C deve avere per forza quella forma e quel dettaglio... Alfa come al solito è intoccabile! Non dico di rifare la macchina, dico che basterebbe poco (in primis eliminare quelle orrende bocchette) per dare tutt'altro aspetto alla vettura. p.s.
  13. A.Masera
    non ci vuole tanto
  14. A.Masera
    Dai su non essere provocatorio, non serve riprogettare un bel niente, 3-5 kg in più ed amen ma la qualità percepita è diversa.
  15. A.Masera
    4C è uno dei miei sogni più bagnati e proibiti. Dal punto di vista tecnico non la commento, ma trovo che dato il suo prezzo elevato dovrebbero rivedere senz'altro dei dettagli essenziali a livello di estetica. Gli interni dovrebbero essere equiparabili per lo meno a quelli di Giulia, con plancia, volante, tunnel ed una soluzione infotainment integrata. Il tutto senza aumentare il peso, ma solo per aggiornare ed impreziosire esteticamente la macchina che esternamente (fari anteriori a parte) era, è e rimarrà imho un piccolo capolavoro di design contemporaneo.
  16. A.Masera
    inguardabile
  17. A.Masera
    Non ho parole per descriverla. Di sicuro non è una Lambo.
  18. A.Masera
    Possiamo criticare la disposizione e le lucette (bocchette sfasate, doppio tablet, ecc) ma credo che sia innegabile che si tratta di interni qualitativamente superiori rispetto alla media.
  19. A.Masera
    idem. Netflix ha un'indebitamento di 20 miliardi di dollari, eppure nessuno mette in discussione i suoi rifinanziamenti. Tesla ha mostrato una vettura che fa sembrare qualsiasi auto a motore termico un giocattolo in quanto a prestazioni con consegna tra due anni. Cosa c'è da criticare? Considerando che Ferrari & Co. ricevono i preorder delle loro vetture di punta con lo stesso anticipo...
  20. A.Masera
    Ma dico io perchè fare disinformazione pura? Lo Space Shuttle NON E' un razzo. Anche un bambino di 5 anni sa la differenza. Nessuno, NASA in primis considerava l'impresa possibile. Loro l'hanno fatto. E SpaceX NON E' stata acquistata. E' stata fondata da Musk nel 2002. Hyperloop è talmente una porcata che un gigante come Virgin ha aderito al progetto. https://www.virgin.com/richard-branson/introducing-virgin-hyperloop-one-worlds-most-revolutionary-train-service P.s. nessuno ha tirato fuori MArchionne, mi pare un pretesto per giustificare tanta bile nei confronti di Musk.
  21. A.Masera
    con SpaceX è riuscito dal nulla a fare cose che era considerata impossibile (vedi l'atterraggio verticale). Hyperloop è una genialata ed i cantieri sono già partiti. La tratta Dubai - Abu Dhabi è confermata e verrà costruita attraverso una partnership con dopo World Group , è stata costituita la Virgin Hyperloop con Richard Branson per la costruzione delle prime tratte americane e Musk ha confermato a luglio l'autorizzazione da parte del governo statunitense nella costruzione della tratta NY - Philadelphia - Baltimora - Washington DC. Sicuramente non lo fa solo per la gloria. Quello che voglio dire è: con tutte le persone inutili che esistono sul globo, occorre fare i conti in tasca proprio a gente come lui? Io dico di no. Mi pare che ci sia un generale accanimento qui dentro nei suoi confronti (e per molti versi giustamente dato che il progetto Tesla è sicuramente molto traballante).
  22. A.Masera
    Sai, ci sono persone che nella vita cercano uno scopo. E per fortuna dato il contributo che sta dando all'umanità (Hyperloop, SpaceX su tutti).
  23. A.Masera
    Sono confuso, esteticamente una via di mezzo tra la figaggine ed il ridicolo. Se becchi un dosso la apri.
  24. A.Masera
    tecnicamente non si discute ma esteticamente sembra una versione tamarrata da un tuner polacco.
  25. A.Masera
    è bellissima ma conoscendo Mazda la versione stradale presenterà un design pari ad 1/10 del concept.
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