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A.Masera

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  2. Online c'è un esercito di gruppi anti FCA da far paura... motivazioni da idioti... Cioè.. ditemi voi... Molti comunque continuano a sostenere che il tempo al Ring sia effettivamente sospetto, gira voce che il Ring sia chiuso da parzialmente da qualche tempo e che Giulia abbia percorso circa 3km di tracciato in meno.. la direzione del Ring non ha commentato ufficialmente, a chi crediamo? Di certo mi pare difficile che una Murcielago LP640, una macchina che su carta fa circa 35 km/h in più e quasi mezzo secondo in meno sullo 0-100 possa correre più lentamente di Giulia...
  3. Per me gli interni di Giulietta sono incredibilmente sottotono non solo per il segmento che occupa, ma in generale per una macchina che nel 2015 millanta di essere simil-premium. Il display arancione in mezzo al tachimetro (quando 500 ce l'ha tondo e colorato anni luce avanti), la cuffia di plasticaccia intorno alla leva del cambio (parlo del TCT) il tunnel che praticamente non esiste, il bracciolo striminzito con look aftermarket, il navi inserito in plancia troppo piccolo, i pannelli porta... tanti dettagli che insieme non danno assolutamente una bella sensazione. Giulia sembra essere non una spanna ma un km avanti, speriamo bene per il futuro.
  4. Tolti i nuovi fari posteriori.. a me proprio non va giù. Il passaggio 360 - 430 lo percepivo come una nuova era, mentre questo 458 - 488 lo percepisco come forte restyling peggiorativo. La 458 Speciale rimane per me la migliore.
  5. Sono parzialmente d'accordo per quanto riguarda la linea esterna (l'audacia stilistica in questo segmento è spesso un'arma a doppio taglio) ma non concordo assolutamente sugli interni. Probabilmente, anzi sicuramente non sarà mai al livello di una Mercedes. I tedeschi rimangono nettamente più precisi, più attenti ai materiali e via dicendo ma in quanto a design per me si sono superati. La plancia è imho fighissima. Moderna, sportiva e accattivante al tempo stesso. Non c'è un solo dettaglio che non avrei disegnato in maniera pressochè identica. Volante, bocchette, zona clima, tunnel possente, leva cambio, logo, plancia in pelle... trovo il tutto veramente ma veramente ben riuscito. Presenta meno pulsanti rispetto ad una tedesca ma io lo considero un benefit dato che chi guida deve distrarsi il meno possibile. Lo schermo poi (8,8") è stato furbescamente nascosto, lì poi bisognerà valutare dal vivo i riflessi e l'effetto "plasticone". Se guardate questo video di Omniauto potete apprezzare le linee mosse e rientranti della plancia Per quanto riguarda il vano motore.. beh è innegabile che un motore completamente coperto dia una sensazione di maggiore pulizia e ordine... ma perchè appesantire inutilmente una macchina che punta alla leggerezza?
  6. Ma i tempi al Ring delle tedesche sono stati fatti con il limitatore a 250km/h? Perché si spiegherebbe il perché del tempo così distaccato di Giulia...
  7. Interni molto molto belli. Dotazione tecnologicamente (mi pare) alla pari delle concorrenti. Possibile che la versione con TCT sia più pesante e di conseguenza un pò più lenta? Online si sta creando un piccolo fronte di scettici sul tempo del Ring. Il nuovo regolamento entrato in vigore da qualche mese non solo non prevede la divulgazione del tempo pena il ban dal circuito, ma anche un limite di velocità in alcuni tratti... come ha fatto Alfa Romeo ha dichiarare apertamente il tempo? O l'ha fatto con le auto pre-presentazione prima di giugno oppure proprio non so. Di certo è un tempaccio effettivamente assurdo, possibile che dia perfino ad una Lambo con ben 130 CV in più e cx completamente diverso?
  8. Boh, io devo proprio vederla dal vivo... se guardo la rossa sembra che abbia la forma pesantissima a mattone (complice il muso verticale) poi da altre angolazioni non sembra... poi il retro sembra troppo stondato, i fari posteriori mi ricordano una giapponese... non so.
  9. Frontale a parte, bella. Spero sostituisca la Parnamerda
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