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A.Masera

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  1. A.Masera
    Per me pecca nel dettaglio, troppo carica, troppi triangoli ovunque…
  2. A.Masera
    Quindi verranno coperte dalle nuove Smart e Mercedes alzerà la percezione di qualità.
  3. A.Masera
    beh il discorso Apple è decisamente più complesso. purtroppo con loro è così, inutile nasconderlo niente sconti se non quelli che trovi sul sito bravissimo, ho clienti che si attendono sempre lo sconto ed io che normalmente preventivo prezzi equi con loro sono costretto ad alzarli.. non ha senso ripeto, una cosa va usata per essere valutata. non è un atteggiamento da fanboy, ovvio che è soggettivo ma personalmente dopo la prima ora da spaesato il problema non sussiste. L’occhio in fase di guida si sposta di una frazione a destra piuttosto che in alto, tutto qui: il vero lusso sarebbe guardare il vetro, un hud sarebbe la scelta migliore in assoluto.
  4. A.Masera
    Apple e Tesla sono agli antipodi. Li unisce il proporre prodotti innovativi che ispireranno tutta la concorrenza ma la differenza di base è enorme: Apple produce prodotti tecnicamente perfetti e ricercati maniacalmente, introducendo novità HW e SW solo dopo che il mercato ne ha saggiato e testato la qualità e affidabilità, Tesla fa l’esatto contrario, non si preoccupa molto della qualità di quel che mette in vendita e non si fa problemi a testare soluzioni sulle spalle dei clienti. Forse da questo punto di vista è più simile a Samsung.
  5. A.Masera
  6. A.Masera
    ma anche fosse… non bastano dieci minuti per cambiare abitudine, PUNTO. ti abitui in un’ora, così come devi fare il callo al one pedal drive. Ma poi ti rendi conto che se c’è o non c’è non cambia niente.
  7. A.Masera
    mai visto gente stracciarsi le vesti per l’assenza su Lancia Ypsilon
  8. A.Masera
    ma la guidate tutti i giorni per dire ciò? Del cockpit davanti al guidatore si sente la mancanza solo quando segui passo passo le indicazioni del navi. il tablet non distrae in alcun modo, adesso il selettore di marcia avanti e indietro non consente nemmeno di sbagliarsi perché attraverso le camere se sei attaccato ad un muro ad esempio non ti consente di selezionare la marcia e sbatterci. Le frecce sono state integrate sul volante quindi non serve neanche alzare le mani dal volante, da quando hanno introdotto la camera nell’angolo cieco al segnale di svolta non guardo neanche più gli specchietti. Tutta la macchina si comanda semplicemente dal volante e non c’è motivo di distrarsi costantemente mentre si guida se non al pari di qualunque auto in commercio. La rotellina di sx è ora anche programmabile, consentendoti di selezionare alla pressione prolungata cosa farle fare (registrare video, aprire portaoggetti, ecc). tra l’altro a differenza di qualsiasi vettura classica i comandi più usati possono essere spostati nel dock per un utilizzo più rapido. per inciso tutte novità introdotte nell’ultimo anno, provate a vedere se un’Audi o BMW da 80k vi consente di essere aggiornata costantemente… C’è un motivo se al momento sono nelle classifiche tra le auto più vendute al mondo, difetti o meno.
  9. A.Masera
    cosa avrebbe l’interfaccia che non va?
  10. A.Masera
    Sì ma dell’Africa non frega niente a nessuno, la Cina ci arriverà prima del 2035, in USA premono ed il resto è praticamente terzo mondo. Quindi who cares? ehhhh non è proprio così … agevolo e le navi da crociera vanno già a GNL
  11. A.Masera
    forse vado, chi viene?
  12. A.Masera
    quindi sullo 0-50 un 125 ha 300Cv? Ma dai….
  13. A.Masera
    per me no, Model 3 vende semplicemente perchè c'è a listino e costa meno di Model Y... che difatti è più venduta. Non mi soffermerei insomma a guardare la forma, fosse una hatch venderebbe comunque.
  14. A.Masera
    - si beh è sempre 1/4.... (per ora) - i tagliandi non servono - anche caricando alla colonnina conviene sempre (media 0,30kW/h con abbonamento, un "pieno" da 82kW non viene neanche 25 Euro...) poi occorre confrontare i consumi
  15. A.Masera
    mmmmmm....
  16. A.Masera
    si ma non è che l'hanno progettata per venderla a te eh tira dritto e vivi sereno
  17. A.Masera
    non capisco perché MC20 fu presentata per filo e per segno assieme al Nettuno mentre con questa dal punto tecnico si rimane molto vaghi.
  18. A.Masera
    beh hai unito due domande diverse. Dovendo comprare una macchina, indipendentemente da Area C e altre cose, i vantaggi sono diversi rispetto al termico e l'impatto ambientale altrettanto. Ma come dico sempre io, non si salva il mondo spostando singole persone su auto da 500 CV, anche se elettrici. I vantaggi dal punto di vista ambientale ci sono comunque, ma non è il posto. Il punto vero è che incentivi o no al prezzo di una Golf media ti porti a casa una macchina da 4,73 metri, moderna, in costante aggiornamento e iperaccessoriata.
  19. A.Masera
    Gli viene chiesto proprio se è un Nettuno Maserati o un'evoluzione di Giulia Q e lui risponde che è un'evoluzione di quello Giulia Q originariamente sviluppato con Ferrari. Wiki in merito al motore dice Quindi sono comunque imparentati, ma da quel che dice non è comunque il Nettuno paro paro....
  20. A.Masera
    ho capito delle cose 1. il motore non è il Nettuno ma un derivato di Giulia Q 2. il peso della BEV non è definito e varia in base alle prestazioni che dovranno essere allineate alla termica, ergo non è terminato lo sviluppo 3. lo schermo centro plancia scompare in fase di guida / non è chiaro quando
  21. A.Masera
  22. A.Masera
    personalmente non mi darebbe fastidio p.s. ce l'ho e ti assicuro che Tesla lì non è forte.
  23. A.Masera
    tutto il budget è finito nel portellone
  24. A.Masera
    leggendo le modifiche devo dire che hanno messo mano a tutte le principali criticità segnalate dagli utenti. Ci si lamentava principalmente del rumore, delle sospensioni rigide, dei sedili non ventilati, ed hanno messo mano a tutto ciò ed oltre.
  25. A.Masera
    sbaglio o è sparita la Performance?!
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