A.Masera
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perchè è il paese delle banane senza prospettiva, senza voglia di investire, con le pezze al culo. Tu pensa ITALIA Superficie: 300.000 km2 Popolazione: 59 milioni Area costiera complessiva: 7900 km Volume scambiato in TUTTI i porti italiani: 169 milioni di t/anno PAESI BASSI Superficie: 41.000 km2 (quasi un ottavo dell'Italia) Popolazione: 10 milioni (un sesto) Area costiera complessiva: 450 km (un diciottesimo!!!!!) Volume scambiato isolo dal porto di Rotterdam: 468 milioni di t/anno (quasi 3 volte con un solo porto!!!!!) C'è qualcosa che non va? -
Per paragone Lombardia Superficie: 23.844 km2 Popolazione: 10,06 milioni Ciclabili: 4.000 km Binari: 1.869 km Stazioni ferroviarie: 400 Persone che usano giornalmente il trasporto su rotaia: 559.000 Persone servite da Linate-Malpensa all'anno: 7.7 milioni Paesi Bassi Superficie: 41.850 km2 Popolazione: 17,53 milioni Ciclabili: 35.000 km Binari: 3.200 km Stazioni ferroviarie: 401 Persone che usano giornalmente il trasporto su rotaia: 750.000 Persone servite da Schipol all'anno: 52.5 milioni E' puramente una questione di scelte ed investimenti
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no vabbè ma alla fine è oscena... quel muso così alto da ebete.. mi ricorda la prima versione effettivamente l'unica che mi è piaciuta è la seconda serie
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Aggiungo: nel 2017 sono stato ad Amsterdam e per la prima volta ho visto cosa significava non usare la macchina in città. Ho visto per la prima volta maestre portare 4 o 5 bambini alla volta sulle cargobike i corrieri enormi parcheggi interrati gratuiti, nei quali accolgono la tua bici e le danno un numero Treni con trasporto bici integrato trasporti via canale con posto per le bici, un sistema ferroviario capillare e via dicendo. In pratica puoi vivere a Haarlem, caricare la tua bici su un treno ed arrivare in 13 minuti in centro ad Amsterdam, scaricare la tua bici e percorrere gli ultimi 2 km. Oppure prendere il treno (pulito, sicuro, accogliente), scendere ad AMS e prendere un monopattino a noleggio. E via così. Il risultato è una vita cittadina più sana, pulita, tranquilla
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ovviamente non c'è una soluzione che vada bene a tutti i casi, però nei grandi centri urbani dovrebbero esserci i giusti investimenti per far si che il traffico diminuisca. Tipo così a caso - in A22 perennemente invasa da turisti e TIR obbligare una volta finito il tunnel del Brennero ad caricare i camion grossa taglia - incentivare il trasporto ferroviario specialmente per coloro che provengono da fuori facendo pagare ticket cari - approntare un sistema di treni ad alta velocità che colleghino le varie città metropolitane - immettere sul mercato più soluzioni per l'ultimo km (monopattini a noleggio? scooter con tetto? boh) - ciclabili
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Seeee proprio..... Io dopo aver provato a lavorare da casa ho deciso che non fa per me e non voglio farlo. Lo sbattimento più grande è ovviamente il tragitto ma la socializzazione, il movimento, il veder persone tutti i giorni è impagabile. Certo in alcune condizioni fa comodo (qui a BZ c'è sempre traffico e quando piove impieghi 1 ora per fare 2,5 km) ma per il resto preferisco uscire. Poi c'è la questione produttività: per come la vedo io onestamente, si rende molto meno. O meglio: chi è abituato a lavorare per obiettivi e a rispettare scadenze lavorerà uguale, chi invece lavora semplicemente "ad ore" troverà ogni modo per perdere tempo senza essere visto.
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non credo. conosco una marea di persone che pazzeggiano bellamente, vanno a fare la spesa, tengono i bambini e via dicendo mentre in ufficio a vista, produrrebbero. Non per niente i big stanno revocando lo SW. https://www.wallstreetitalia.com/apple-decreta-la-fine-dello-smart-working-al-100-ma-i-dipendenti-non-ci-stanno/ https://www.tempi.it/smart-working-google-amazon-twitter-silicon-valley/ La Silicon Valley torna in ufficio: lo smart working non piace più Google, Amazon, Twitter, Ibm e Microsoft annunciano lo stop allo smart working come modello: «Impossibile inventare da remoto in modo efficace» Apple decreta la fine dello smart working al 100%. Ma i dipendenti non ci stanno https://www.agoralavoro.it/disney-retromarcia-sullo-smart-working-si-torna-a-lavorare-in-presenza/
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non sono contrario, dico solo che ci sono pro e contro. Rimango comunque assolutamente convinto che la produttività cali a minimi storici in assenza di controllo.
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https://www.ilsole24ore.com/art/il-lato-oscuro-smart-working-trasporti-mense-e-servizi-uffici-ko-ADTNwNl
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però lì poi ne risentirebbe l'indotto (ristoranti, bar, ecc)
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Perchè abitiamo nel terzo mondo d'Europa.....
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È un discorso filosofico ma al di là della figura dell’auto quale oggetto di divertimento, dovendo scegliere se fare un’ora di auto nel traffico guidando o mezz’ora sull’iPhone su una metropolitana scegliere la seconda ipotesi
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quello che intendo dire è che salvo rarissime occasioni come i giri in pista, la cosa non rappresenta un problema... comunque ho linkato il primo motore in grado di rimanere costantemente sopra il 90%, segno che comunque si sta cercando di colmare i gap p.s. la Plaid migliora di molto il problema
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si ma converrai che stiamo parlando del sesso degli angeli...
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https://newatlas.com/automotive/mahle-sct-electric-motor/ Mahle's new SCT electric motor runs non-stop at over 90% of peak power
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Le prestazioni massime delle EV
nella discussione ha aggiunto A.Masera in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
ma infatti non ci sono limiti evidenti -
si ma è l'unico stato al mondo a consentire tale libertà, senza contare che vi sono sempre meno tratti senza limiti e che comunque sono soggetti al traffico
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ma come dici tu stesso, nessuno tiene ne è legale tenere 180km/h costanti per lunghi periodi...
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Ho sensazioni miste ma sono convinto di una cosa, manca di personalità. Le manca quella scintilla
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ottimo dettaglio, forme, forse alcune proporzioni un pò goffe ma il vero problema è che ricorda molto poco Porsche...
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Questo non so, so solo che è la quintessenza dell'arroganza francese. Un marchio creato solo perchè PSA non aveva un prodotto premium e che di premium ah solo il prezzo! Vetturette ne carne ne pesce, barocche, strane, piene di plastica cromata e prezzate come vetture premium. Ora con Lancia nel gruppo non ha veramente più alcun senso di esistere.
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Da quel che ho capito: 1. sarà un suvvetto voluto dalla precedente dirigenza 2. lo stile non rappresenterà i prodotti che verranno dopo 3. la meccanica è stata ideata tempo fa Quindi deduco che 1. Manley odiava AR e quindi sarà un prodotto che non eccelle in nulla (vedi Tonale) 2. lo stile sarà comunque antecedente alle nuove idee 3. non ha senso ricamarci troppo tempo sopra.
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non sanno dove andare o come giustificare il marchio.. ora che hanno Lancia potrebbero trasformare la DS in una versione speciale Lancia e dato che sono tanto preoccupati per i posti di lavoro (i francesi) potrebbero produrre in parte in Francia e morta lì.
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E' brutta? No. E' banale? Molto Da distante pare una qualsiasi macchina inizio anni '2000 per proporzioni e linee. Da vicino i dettagli fanno un pò cambiare idea, salvo ricredersi negli interni che più scarni e basilari non esistono.
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