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A.Masera

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  1. A.Masera
    https://auto.everyeye.it/notizie/stellantis-no-taglio-prezzi-tesla-auto-care-nostre-problemi-647277.html "Stellantis non ha bisogno di rispondere a Tesla perché il prezzo dei nostri veicoli è molto più basso di quello di Tesla. Quindi per noi non è una questione urgente, lo è per Tesla che aveva prezzi più alti rispetto al resto del mercato", 😂 Per esperienza in altro settore, quando un competitors parla spavaldamente della concorrenza è sempre un atteggiamento di spavalderia e paura. Vedi Samsung con Apple, ma anche BB, Nokia, & co nella fonia…
  2. A.Masera
    A me piace molto, certo sa di già visto ma non importa. Il gioco starà nei dettagli e nel prezzo
  3. A.Masera
    Sono appena tornato da Monaco e Berlino... ero abituato al numero già impressionante di Tesla su strada in Alto Adige ma lì ci battono. Monaco e Berlino invase e non scherzo. Se ne vedono a centinaia, in 50 metri di parcheggi facile trovarne anche 10. Impressionante vedere come nella terra dei motori una casa neonata americana si stia prendendo il mercato. Per inciso Mercedes elettriche o BMW pari quasi a zero.
  4. A.Masera
    già, per non parlare del nuovo scudo: avevo avuto un’idea simile in passato su base Alfa Romeo, trovo che sia non solo una semplificazione eccellente di uno stilema che non poteva più essere traslato così com’era al giorno d’oggi, ma anche un ingegnoso sistema per far coesistere due stili completamente diversi: il corpo vettura è estremamente morbido ed un chiaro omaggio alle linee del passato, le parti taglienti a contrasto si inseriscono quasi a voler incastonare e rivestire un prodotto proveniente dal futuro
  5. A.Masera
    già, ma le paghi...
  6. A.Masera
    Beh ma Stellantis è un carrozzone gigantesco con una base di venduto enorme, Musk è in un settore ancora pionieristico e deve crescere e consolidare altrimenti verrà fagocitata dai big. Direi che ci sta vendere di più a meno Oro? L'utile medio dei car makers è del 5%, una miseria (Tesla se non erro è intorno al 25-30%) Già, ma è proprio il loro sistema che è diverso. Concessionari ridotti a piccoli showroom, assistenza sporadica che si appoggia a terzi o ad officine mobili, un agente per regione, niente uffici, sedi, biglietti da visita, reparti marketing... le spese sono ridotte all'osso. Se pensi che entri in conce Mercedes che è grande e costoso da gestire, con magari 50 o 100 dipendenti, vieni accolto da un tizio nel suo ufficio in giacca e cravatta che ti da la brochure, ti stampa l'offerta e te la mette in una cartelletta di qualità con biglietto da visita, ecc... in Tesla hai il 30enne che te la porta a casa, te la fa provare e ti manda contratto e proposta su un excel per mail....
  7. A.Masera
    Comunque da aspirante designer mancato il dettaglio che mi piace di più è l’interno porta. il materiale con polvere di marmo, il lettering tridimensionale, gli inserti in metallo opaco ramato con la maniglia integrata, le strisce bianche e nere orizzontali, l’alcantara nella parte bassa… cioè, mi spippolerò solo io, ma questa è la quintessenza del design moderno italiano, la nuova tendenza stilistica che oggi l’Italia ancora detta al mondo in tanti settori del design, lo sposalizio tra i due mondi, con dettagli e colori in grado di piacere sia agli uomini che alle donne… ok la smetto
  8. A.Masera
    dalla preview del nuovo Macan: Il powertrain sarà composto da batterie con un rapporto nichel, cobalto e manganese di 8:1:1 e una capacità intorno ai 100 kWh. Si potrà ricaricare in corrente continua fino a 270 kW, mentre i due motori elettrici potranno sprigionare una potenza massima di 612 CV e più di 1.000 Nm di coppia. L’autonomia dovrebbe attestarsi intorno ai 600 km. A seconda delle versioni, ci saranno modelli a trazione posteriore e integrale, mentre il peso sarà “significativamente inferiore a 2.500 kg”, con un bilanciamento di 48:52 tra avantreno e retrotreno. Se confermato, già questi dati parlano di un prodotto nettamente superiore.
  9. A.Masera
    Stiamo comparando la soluzione tecnica, non il segmento. E sono comparabili
  10. A.Masera
    No, è di segmento superiore, forse paragonabile a Levante. Model Y è D e 10 cm in meno di sbalzo anteriore a parte è perfettamente sovrapponibile: differiscono solamente per concetto e prezzo (le dotazioni sono praticamente le stesse).
  11. A.Masera
    Sono grandi quasi uguali, sono potenti uguali (per inciso, 410kW Grecale, 393 Y), vanno uguali (meglio Y) ergo, lucette, premiumness, pelle e 500 Kg di amenità varie, si secondo me sono paragonabili.
  12. A.Masera
    si è vero ho commesso un errore di battitura, parliamo comunque di una differenza abissale nei consumi. Per me se è così è un progetto deludente, i dati sono orrendi e si capisce perchè finora non sono stati mostrati.
  13. A.Masera
    Scheda tecnica assolutamente deludente... Grecale 4865 x 1948 x 1651 mm 105 kWh 2480 Kg 23,6 kWh / 100 km Model Y LR 4750 x 1920 x 1620 mm 82 kWh 2056 Kg 6,9 kWh / 100km
  14. A.Masera
    Un appartamento nel Biafra forse…
  15. A.Masera
    E forse è pure peggio! I fatti parlano, 33 o no... Fai una Giulietta e non la sostituisci. Fai una Giulia e non la aggiorni. Ecc ecc, senza tirare in ballo i programmi... Conosco persone che spendono che si fidelizzano ad un marchio anche per avere una continuità e un occhio di riguardo economico, altre che partono dal "basso" (magari una Classe A) e si fidelizzano incrementando il livello, e via dicendo. Un acquirente Alfa o Lancia oggi come oggi, tralasciando per un istante i progetti futuri deve avere TAAAAAANTA pazienza e fiducia... per non parlare dei conce.
  16. A.Masera
    Seeee vabbè... come se questa e questa avessero lo stesso acquirente...
  17. A.Masera
    È senz’altro una bella macchina ma non so, esternamente a qualcosa che non mi convince, non so se è per via del fatto che il corpo pittura mi ricorda qualcosa di vecchio o di banale come una Volkswagen… Inoltre continua non capire qual è il senso del marchio Polestar se Volvo a breve sarà solo elettrica
  18. A.Masera
    si, chiacchera troppo. C'è anche da dire che sia AR che Lancia dispensano annunci con estremo anticipo (vedi Delta 2028) giusto perchè se ne parli...
  19. A.Masera
    Eh era la base così... ho modificato un pò ma mi fermo qui, non ho idea di come proseguire, specialmente al posteriore che se no somiglia troppo alla 500
  20. A.Masera
    Così, de botto, a CDC
  21. A.Masera
    Senza senso! Smart è nata come 2 posti secca, tutte le alternative hanno sempre cannato alla grande... e ora cosa fanno questi geni? Le tolgono il look diverso e giovane e le danno quello da Mercedes di seconda classe che costerà poi come una Mercedes vera e propria. Progetto senza senso e anima.
  22. A.Masera
    mi vien male, ma c'è da dire che quel coso non era una macchina ma qualcosa di estremamente abbozzato... Comunque io dopo il primo concept ci avevo preso, mannaggia a chi mi ha fatto desistere
  23. A.Masera
    Sappiamo già che parabrezza, portiera anteriore saranno identiche alla 208
  24. A.Masera
    Linee a caso? Questo concept è avanguardia. C'è voluto coraggio per disfare lo scudo e reinventarlo rivedendone solo le linee primordiali. Il trattamento delle superfici e dei dettagli è perfetto, il connubio tra il migliore design italiano e ciò che richiede il mondo oggi. C'è del minimalismo spinto fuso con forme geometriche e naturali senza che queste facciano a cazzotti. Non perdetevi nel dettagli come la coda o i fari, non si tratta di una vettura da vendita ma della somma di tutte le idee e dettagli che vedremo traslati negli anni a venire. Un pò come queste Mi dispiace sinceramente che diversi qui dentro non riescano ad apprezzare il lavoro svolto e che vi sia anche del pregiudizio dato che ci sono i francesi di mezzo, secondo me siete troppo legati a dei concetti superati di design e ad una percezione ormai morta e defunta di territorialità aziendale.
  25. A.Masera
    penso che sia la base di Ypsilon solo per consentirle di marciare a bassa velocità.
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