A.Masera

10.352 Euro. Ed è una delle batterie più grosse che ci siano sul mercato Con 10.000 euro non cambi neanche un DSG rotto di una Golf.

no, avanti il prossimo

Ma nel primo periodo ha la culla! Per esperienza con lo spazio della Golf 7 ci facevo ben poco. Serve un bagagliaio capiente, poi in un secondo momento potrai virare su passeggini pieghevoli ma all'inizio lo spazio serve tutto... Io piuttosto che comprare totalmente una macchina usata investirei di meno e andrei di un leasing di 3 o 4 anni

No ma ho visto un preventivo di un utente italiano su FB. Indovinate su! Tesla Model S P100D del 2018, 158.000 Euro all'epoca: 100kW: quanto costa il pacco batterie ufficiale? Dato che se ne leggono di ogni...

Sinceramente non è vero, almeno in Italia: le assicurazioni costano molto meno rispetto alle controparti termiche. Comunque sapete quanto costa cambiare il pacco batterie di una Model S P100?

A me sembra che come tutti i recenti prodotti Stellantis sia molto ben proporzionata

Sfatiamo i miti (in aggiornamento) 1. Dopo dieci anni devi cambiare le batterie Sfatiamo questo mito diffusissimo. Primo, la maggior parte dei produttori garantisce il veicolo 4 anni per le parti meccaniche e 8 anni la batteria. Tesla ad esempio garantisce per 8 anni il pacco batterie e le cambia se c'è una perdita di efficienza inferiore al 30% rispetto al nuovo. In realtà la differenza tra un veicolo ed un altro è dato dall'efficienza del BMS (Battery Management System) che alloca l'energia nelle singole celle in base a logiche che variano da costruttore a costruttore. Tesla ad esempio ha una perdita di efficienza media del 9% dopo 160.000 km. Statisticamente quindi, è più probabile che vendiate o rottamiate l'auto prima che sia necessario cambiare le batterie (la vita media delle auto italiane è 12,2 anni). Senza contare che se sostituite, comunque vi troverete con un veicolo complessivamente più ammodernato rispetto ad un veicolo termico il quale essendo composto da molti più componenti meccanici tenderà ad essere complessivamente più usurato. 2. Le auto elettriche sono pericolose perchè prendono fuoco 1. “Un automobilista ha cinque volte più probabilità di subire un incendio in un’auto a benzina convenzionale che in un’auto elettrica” (National Fire Protection Association, USA, 2018). 2. Una stima basata sul parco auto italiano calcola che il rischio sia 64 volte minore (“Il rischio incendio collegato alle auto elettriche”, di Guido Zaccarelli, Presidente Vicario della APC Prevenzione Incendi, 2018). Però è vero che servono precauzioni speciali per spegnerle se s’incendiano. 3. Le batterie contengono litio (che si esaurirà) e cobalto estratto dai bambini del Congo Il litio non è a rischio di esaurimento; le “terre rare” non sono affatto rare come sembra suggerire il nome (sono più abbondanti di argento e mercurio) e il cobalto è usato in quantità modeste o addirittura non viene usato affatto, per esempio nelle auto con batterie LFP (litio-ferro-fosfato). I danni ambientali ci sono, ma ci sono anche nell’estrazione e nel trasporto del petrolio. Soluzioni perfette non ce ne sono: si tratta di scegliere la soluzione meno dannosa. Non c’è cobalto nelle auto elettriche che hanno batterie LFP (litio-ferro-fosfato). Inoltre il cobalto è disponibile anche in altri paesi, non solo in Congo. Invece si dimentica spesso che laptop e telefonini usano il cobalto (e ne usano in totale molto di più; ogni anno si vendono 1,52 miliardi di smartphone). E anche le auto diesel dipendono dal cobalto, visto che serve per desolforare il carburante. 4. La produzione delle BEV inquina di più rispetto alle ICE Falso, mediamente l'impatto di CO2 è paragonabile alle ICE, con la differenza che nel ciclo di vita a parità di km l'impatto è la metà rispetto alle controparti termiche. 5. Pesano moooolto di più delle termiche Pesano generalmente di più, ma in maniera molto contenuta e a parità offrono prestazioni superiori rispetto ai modelli ICE. Per fare degli esempi: Tesla Model 3 Performance (513CV, 0-100 3,3s) 1819 Kg BMW M3 Competition (510CV, 0-100 3,9s) 1840 Kg Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (510CV, 0-100 3,9s) 1580 Kg (si, è un mostro) Mercedes AMG C63 (510CV, 0-100 3,9s) 1936 Kg 6. Le batterie non si riciclano Enorme bugia. Le batterie si riciclano eccome. Ci sono diverse tecniche utilizzate, con un recupero che varia dal 50 al 90%: l'europea Hydrovolt ad esempio ricicla il 95%. Con il riciclo poi si può scegliere la destinazione dei materiali: dal creare batterie nuove alla produzione di materiali per l'edilizia. E' l'esempio perfetto di economia circolare. 7. Sono troppo care Non è più così, o meglio non lo è ma non vi sono molte opzioni sul basso di gamma. A parità di prodotto: Tesla Model 3 (306 CV, 6,1s): 41.490,00 Euro BMW Serie 3 1.8 benzina (156 CV, 8,6s) 46.900,00 Euro Audi A4 (159 CV, 8,9s ) 45.185,00 Euro Alfa Romeo Giulia (160 CV, 8,1s) 42.445,00 Euro

Quel che non capisco è: sono rinsaviti e questa sarà la nuova Polo?

Non sono auto termiche, diminuire la potenza non comporta un aumento dell'autonomia. VAG ma anche Stellantis a differenza di Tesla hanno il grosso problema della sovrapposizione delle potenze, là dove una Tesla può definire come 0-100 in 6s il valore minimo di accelerazione, tutti gli altri saranno sempre costretti a castrare i modelli per evitare sovrapposizioni con Audi, Bugatti, ecc

Sono vagamente perplesso. Questi prima abbandonano i nomi famosi intraprendendo design nuovi, poi presentano questa Golf con lo stesso design, nome diverso, di segmento inferiore a iD3 MA più grande… mah

la korea dev’essere un paese tutto in discesa

top.

E' possibile modificare il titolo in: L'odio per l'elettrico: miti e disinformazione così poi modifico il primo messaggio inserendo man mano informazioni in merito alle leggende più comuni?

https://www.qualenergia.it/articoli/e-fuel-ultimo-espediente-per-farci-per-perdere-tempo/

Sto andando al lavoro a piedi, mattinata ricca! Ho visto una Morgan a Troia vuote ma purtroppo non ho fatto in tempo a fotografarla, mentre adesso mi è passata davanti questa

ma infatti ad un certo punto c’erano i ragazzi che ci giocavano attorno e l’han fatta sparire 😂 poi meglio che non dico quello che penso su chi l’ha messa li

Le becco tutte io (stavolta sotto casa)

ma poi a che pro? Avere una plancia vuota a macchina spenta ? il selettore del cambio poi in alto di fianco allo schermo, roba che neanche Jeep

lo schermo a scomparsa non ce l'ha nessuno, vedi che lo mettono su una B.. valavalà

La cosa che mi fa pensare è che a listino avremo Giulia e Stelvio (stile e concetto era Marchionne) Tonale e MiTo (stile e concetto simile da loro presumo, era Manley) Nuove Alfa (stile e concetto ancora diverso, era Imparato) Si rischia un pò di casino, specialmente se lo stile di Tonale e MiTo avesse più successo di quel che verrà

I nomi erano 1. Furiosa 2. Ventura 3. Sparvo 4. Mod 5. Enos 6. Nevo 7. Fira 8. Agea 9. Solea 10. Velvetta 11. Milo 12. Everso Vinse Furiosa e...... ......la chiamarono Mi.To.

Brera

lo fa anche questa ma interpreta lei cosa è.. ma neanche noi abbiamo capito cos’era 😂

non funziona.. il sistema lavora su un collettivo di progetti già visti, per assurdo se provi con Lancia i risultati sono praticamente nulli oppure ispirati alle Lancia del passato..