A.Masera

beh, a parte che credo che sia rarissimo che su una termica o in generale che finora nel settore automotive si siano mai proposti upgrade ... su una elettrica è più facile, Tesla ad esempio ha rivisto nelle ultime settimane il concetto di funzionamento della pompa di calore cercando di creare automatismi e sprechi e migliorando il tutto. Il punto forte di Tesla è proprio il BMS (Battery Management System) che la pone almeno 5 anni avanti rispetto alla concorrenza: la sfida è tutta lì, avere un sistema che sappia quale cella caricare, in quale allocare la potenza e via dicendo

semplici miglioramenti via SW che portano ad autonomie più elevate. Poi che siano irreali è un altro discorso

il bello di avere una elettrica...

sono 400 km teorici 0-100% a 125Wh/km. Io guido una Model 3 che è sicuramente più pesante e potente ma i 125Wh credo che forse li potrebbe fare ai 60km/h senza riscaldamento...

se sei parco a guidare puoi mantenere un 150Wh con buone condizioni ambientali... se schiacci un pò e le condizioni sono buone fai 180, ultimamente col freddo i consumi sono aumentati molto (240) ma c'è da dire che giro con riscaldamento e sedile riscaldato a palla... 180Wh significa 18 kW per 100 km, se la carichi a casa dipende dal tuo contratto (con gli ultimi rincari io pago 29cent/kW)

Tesla Model 3 LR 2021, 180/240Wh a km a secondo della temperatura esterna quindi tra i 18 ed i 24kW per 100 km (in piano, no discese) 😅 preparatevi

United States Patent 11214997 Filing Date: 04/27/2020 Publication Date: 01/04/2022 A multi-linkage vehicle door hinge and door hinge system for use in passenger vehicle entry/exit doors. The door hinge includes a first four bar linkage connected to a second four bar linkage. The door hinge operates to move a vehicle door panel between a closed position and an open position along a path of travel in a movement envelope that is parallel to the exterior surface of the vehicle. In one aspect, the door hinge provides twice as much lift as is required to package the door hinge in the vehicle. In another aspect, the door panel further rotates toward the vehicle centerline for applications having low vertical clearance. In another aspect, the door hinge includes a six-bar linkage. Succulento report dalla supply chain sudcoreana https://english.etne.../20220112200001 Selection will be completed by the end of the year... and begin full-scale development crapple visited South Korea last month to meet with companies Interested in an electronic parts manufacturers with experience in mass production Some companies formed a ‘Task Force' and are actively responding The domestic parts industry has started a war to enter the supply chain management (SCM) of crapple's self-driving electric vehicle 'crapple Car’. crapple is expected to complete the selection of an crapple Car supplier within this year, and start its full-scale development. crapple is highly interested in South Korean companies in the field of its core parts. According to the parts industry on the 11th, crapple staff members visited South Korea last month and met with several domestic parts manufacturers. This is the second visit since crapple the last summer. crapple discussed batteries for electric vehicles with LG and SK. It is believed that crapple started discussing crapple car parts with a domestic electronic parts manufacturer since the end of last year. Specific crapple car specifications and performance have not been confirmed yet. It is understood that crapple is looking for several South Korean electronics manufacturers to plan the final lineup of supplying crapple cars. It is reported that crapple is showing great interest in electronic parts companies that have experience in mass production. According to the industry, crapple showed a genuine attention to the point of proposing an equity investment in one of the domestic electronic parts manufacturers. It also demanded the company's electronic parts production capacity to increase by two-folds. It is unknown whether the company that received the offer accepted crapple's offer. After having a face-to-face meeting with some parts manufacturers, crapple will continue to discuss the parts through online meetings. It is understood that there are no specific information or discussions related to specifications as it is still in the very early stages. An official from the parts industry said, "The business related to crapple Car is being done under the surface. If the information is leaked a company, then the company may be removed from the supplier candidate. It is being handled very carefully.” Some parts manufacturers working with crapple on smartphones have even set up a task force to actively respond to the crapple car business. In the battery sector, which is a key component for electric vehicles, crapple is actively seeking for South Korean companies. It is reported that crapple has set up a policy to develop and manage crapple car battery materials directly. crapple is considering collaborating with a South Korean company in the midst of U.S.-China trade dispute. It is not easy to enter the crapple car business because crapple is proposing more strict and demanding conditions than its smartphone business. An official from the parts industry said, "There are many parts companies that do not even consider becoming partners because the conditions that crapple car business demands are so harsh. And security is very strict, so sharing information is not easy.” According to foreign media, the 'crapple Car' is expected to unveil as early as 2024. It is predicted that the parts SCM system will be established within this year. And crapple cars will be developed, disclosed, and mass-produced for two to three years.

non ti dico la rottura di palle che mi hanno fatto in azienda proprio per questo motivo... calma calma, non devi aspettare nessun aggiornamento SW, se mai sono le termiche classiche che te le tieni così come le hai comprate..

non avevo notato il 1.5, c'è da dire che ha 130CV e non ha proprio niente di base... inoltre la differenza c'è ma tolto il contributo anche regionale bene o male siamo lì...

Non credo siano equiparabili, dovresti prendere pari allestimento o prestazioni... poi neanche la Golf ha la pompa di calore, non è che la Pure non abbia riscaldamento, semplicemente consumerà di più..

Oddio, iD3 base con 150CV, cerchi 18" e altre amenità parte da 34.850 €... Golf 8 pari livello (2.0 TDI 150CV, DSG ma allestimento più povero) parte da 37.150 € ... E su iD3 puoi richiedere i contributi (e non hai tagliandi, no bollo, ecc) beh Tesla sta aprendi la gigafactory a Berlino, credo che quindi le condizioni siano equiparabili... Ma è una questione di mentalità, sai quanta gente mangia in gruppi come Stellantis o VAG? Basti pensare che se entro in Mercedes mi accoglie il venditore in giacca e cravatta nel suo ufficio e mi elabora il preventivo sulla loro carta intestata, nella cartella brandizzata, con biglietto da visita e brochure... se chiamo Tesla arriva il ragazzo e mi manda una proposta su excel via Whatsapp... credo ci sia una leggerissima differenza di costi ...

già, diciamo che il vantaggio economico di Tesla è dettato da scelte differenti, reparti ridotti all'osso, zero spese per il marketing, niente concessionari, e via dicendo. Una struttura snella con il minimo dei dipendenti necessari per lo svolgimento delle attività. Gli altri sono tutti carrozzoni giganteschi nati sotto altre mentalità con miliardi di euro impegnati tra officine, concessionari, strutture e via dicendo. Capirai ben che non puoi vendere una 500e a quasi lo stesso prezzo di una Tesla...

Tra l'altro non credo che la dotazione in optional sia la stessa

ma mediamente i contributi si attestano sui 10k.

hanno alzato i prezzi ma la LR senza autopilot avanzato viene 57k e fidati che la differenza di prezzo non vale la pena.. comunque in Lombardia c’erano 18k di incentivi eh

comunque no cosimo, la LR costa 57k (a giugno veniva 53) che incentivi a parte viene poi tra i 40 ed i 47. non sono pochi, ma parliamo di una vettura elettrica full optional da quasi 500 CV prezzata come una Serie 1 senza gli stessi optional attenzione a non unire auto elettrica e guida autonoma perche non c’entrano nulla

No, era un discorso generico in effetti

appunto! Se devi prenderla il WE e fare tornanti o andare in pista va benissimo, goditi la frizione, l’emozione e via dicendo (sempre che sia un mezzo realmente emozionante), ma se devi percorrere 50km tra statale e autostrada e ti serve il navi, che non sei lì a sfrizionare ogni due secondi, l’abitacolo alla giusta temperatura, il viva voce decente per fare le tue telefonate, le mille telecamere per parcheggiare bene, e tutti i sistemi per far sì che se uno ti cozza la portiera in un parcheggio non la faccia Franca… beh…

tieni presente che d’estate con fuori 40 gradi ed in macchina con 22, la macchina perde circa l’1% all’ora in colonna con tutto acceso. il vero limite per ora rimane il tempo necessario alla ricarica nei viaggi lunghi.. perché per il resto delle situazioni come ho visto in un video la cosa la riassumerei così “quanto ci metti a caricarla?” ”30 secondi, il tempo di attaccarla alla presa in garage”

sni, ad esempio generalmente le auto col riscaldamento remoto accendono il motore: è chiaro che all’aperto amen, ma se è nel box o in un garage? Poi fondamentalmente le potenzialità di avere una gigantesca batteria sono infinite. Vedi Ford che ha messo prese ovunque al F150 che ti permettono di avere un cantiere con generatore (silenzioso) oppure puoi campeggiare in silenzio nel nulla, attaccare un frigo elettrico senza avere patemi d’animo sulla batteria, ecc ecc. Non parliamo poi delle proporzioni: per il momento tutti mantengono sbalzi e volumi classici da termiche, ma è possibile massimizzare il volume interno, avere un pavimento piatto… avere lo spazio e le proporzioni di un pulmino con le prestazioni di una sportiva.. le possibilità sono illimitate. io credo che da qui a 4 anni si diffonderanno tecnologie migliori per le batterie che porteranno la carica a pochi minuti: così facendo potranno montare pacchi batteria più piccoli, leggeri, e di conseguenza migliorare ulteriormente handling e performance. ma non venitemi a dire che non sono auto santoddio o che preferite il suono di un fumoso 1.9 Jtd della Fiat Stilo perché non vi crede nessuno Si possono benissimo apprezzare entrambi i mondi. Ma l’apprezzamento deve avere un senso però. Perché potendo potrei benissimo avere una Model S e una 911 d’epoca in garage, ma di fatto per l’utilizzo di tutti i giorni (traffico, città, manovre, clima, ecc) quale preferiresti? Vedo gente con una Fiesta da 90Cv del 2003 criticare auto elettriche da 500 del 2021 a prescindere.. ha senso? È solo ignoranza e guerra santa. devo invece muovere una critica alla guida autonoma. Si stanno tutti sforzando di concepire auto che guidano da sole in condizioni nelle quali non siamo interessati a farle guidare, per poi vederle rifare i cerchioni su un marciapiede o entrare in crisi in manovre a basse velocità. che si concentrino ad aiutare il guidatore in situazioni realmente scomode piuttosto

In primis è un prodotto più user friendly. È più semplice come guida, apri la portiera metti in D e schiacci un solo pedale. Tornare a 1.2 aspirato, frizione, cambio, chiave ecc è snervante. poi sicuramente lo stile di guida. Va provata per capirla, è totalmente fluida, l’auto scivola e risponde con progressione e senza alcuno strattone. Non esistono vuoti, è tutto molto “fluido”, morbido. le prestazioni sono assolute. Cioè dai, la puoi guidare come una panda, schiacci e hai comunque istantaneamente 480CV. Vuoi fare un sorpasso, una partenza rapida? Non c’è storia. Avverti una piena sicurezza del mezzo. E poi c’è tutta la tecnologia. La scaldo o la raffreddo regolarmente prima di salirci, posso togliere la giacca ed infilarmi dentro al caldo invece che attendere vestito e dovermi svestire mentre vado. Con i bambini è comodissimo. E poi si apre solo avendo l’app e avvicinandomi, mi esce da sola in caso di parcheggi stretti, ho tantissimo spazio a bordo, non ho il tunnel dietro che costringe i passeggeri a stare stretti, ecc ecc. e non hai manutenzione praticamente.

È più maschio accendere l’auto con la chiave?

no tutte ancora no, ad esempio mancano le Neogy ma sono apparse BeCharge, IONITY, ecc ecc… hanno fatto grandi passi col SW. hanno pure sbloccato i fari Matrix 😳 ah hanno anche introdotto lo show di luci ed è pure personalizzabile 😂 alcune foto che ho fatto io

vengono chiusi tutti i finestrini, lo sportello di carica rimane bloccato, vengono disabilitati i tergicristalli, la modalità sentinella, il blocco con allontanamento ed i suoni dei sensori di parcheggio

non era covid! Allora.... ho aggiornato e sono qua a pontificare. Effettivamente rispetto a giugno si sono dati da fare ed è cambiato tantissimo. - waypoints - sistemazione passaggio giorno/notte interfaccia - sistemazione parcheggio automatico - introdotto visualizzazione camera da app via remoto - inserito ogni opzione per ricarica via app - inserito modalità autolavaggio - visualizzazione angolo cieco da camera - nuova interfaccia - miglioramento prestazioni col freddo - inserito punti di ricarica di terze parti in navigazione - interfaccia personalizzabile ed altro ancora rimangono alcune limitazioni SW importanti ( no CarPlay, Android Auto, visualizzazione 360, ecc) ma essendo stato costretto a tornare a termico per una settimana dico mai più.