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A.Masera

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  1. A.Masera
    Avevano sbagliato a progettare i puntoni del telaio, avevano sbagliato materiale... risultato non assorbiva gli urti e sfondava gli altri
  2. A.Masera
    Ho un nuovo collega che ha lavorato per FIAT 20 anni e successivamente per IVECO. Me ne ha raccontate di cotte e di crude. Ho tanti amici in CNH e quasi tutti sono scappati ma soprattutto nessuno e dico nessuno di loro comprerebbe un auto del gruppo. Credo che sia comunque come lavorare in una cucina sporca, il cliente vede il risultato ma tu sai come è stato ottenuto... In ogni caso mi ha confermato alcune indiscrezioni vecchie che circolavano sul forum all'epoca, come ad esempio la revisione di Giulia dopo il crash test... solo che noi sapevamo che G. non superava il test mentre era il contrario, in caso di incidente sfondava le altre auto
  3. A.Masera
    Praticamente hai appena detto che il lavoro di centinaia di ingegneri è inutile... Comunque Model X ha un Cx da record pari a 0,24.
  4. A.Masera
    risponde direttamente Audi https://www.audi.com/en/experience-audi/mobility-and-trends/e-mobility/e-tron-aerodynamic.html In terms of developing aerodynamics, how does an electric car differ from a vehicle with a combustion engine? Our job becomes more challenging. Because good aerodynamics and low air resistance are even more important for electric cars. Essentially, you have significantly less energy available overall than you do with vehicles powered by a combustion engine. So we need to optimize efficiency in every area. And one area in particular is air resistance in constant driving conditions at constant speed, such as on freeways. We need to offer our customers an electric SUV with a good range. e Volkswagen https://modo.volkswagengroup.it/en/mobotics/electric-cars-improving-aerodynamics-to-increase-range So do aerodynamics engineers have more influence on the development of electric cars? Yes, because aerodynamics plays a crucial role in determining the range. The energy used to overcome air resistance cannot be recovered – unlike with vehicle acceleration. From speeds of around 70 km/h, the rolling resistance of the tyres and the inertia take second place to aerodynamic drag, irrespective of the type of car. e Mercedes https://www.daimler.com/sustainability/closeup/aerodynamics-today-part-2.html So that’s why aerodynamic factors are more important in an electric vehicle? That's right. The vehicle’s weight loses importance due to recuperation. By contrast, irreversible losses connected with tire rolling resistance and air displacement are all the more noticeable. This means that low rolling resistance and/or air resistance lowers energy consumption by comparison with the fuel consumption of a car with a combustion engine. This, in turn, means the electric car has a longer operating range than the car with a combustion engine.
  5. A.Masera
    se devi fare lo splendido fallo almeno conoscendo i dati. il cx di Model Y ad esempio è 0,23 mentre quello di Giulia Q di 0,31. il cx di GLC è di 0,31 che scende a 0,27 nella versione EQC. Model S 2021 è l’auto col miglior cx al mondo. frontali piatti e maniglie flush non le fanno “per gli utenti mediocri” ma per recuperare il massimo dell’autonomia. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient
  6. A.Masera
    tutte le auto elettriche hanno le superfici più continue possibili per migliorare il cx. guarda il frontale delle EQ di Mercedes, le Tesla o le ID. Tutto a filo, tutto liscio.
  7. A.Masera
    Sinceramente dagli spy appare solida e muscolosa, la macchina è quella del clinic ma già i fari mostrano che il livello di dettaglio sarà ovviamente superiore. secondo me se non fanno cazzate, in allestimento bello carico sarà una bella macchina molto fedele al concept. credo inoltre che sarà l’ultima AR a proporre determinati dettagli in quanto le EV sicuramente avranno dettagli più lisci e meno scolpiti.
  8. A.Masera
    Tesla non ha creato strutture per il service se non il minimo indispensabile perciò allo stato attuale è impensabile che possa decidere di vendere attività di service inutili ai propri clienti.
  9. A.Masera
    Beh, potrei citarti come esempio la banda larga. Nel 1999 mi connettevo via doppino a 56k Nel 2003 avevo l'ADSL a 600k Nel 2012 l'ADSL2 a 1,2Mb/s Nel 2015 l'FTC a 80Mb/s Nel 2021 la fibra diretta in casa ad 1Gb/s. Cose che sembravano impossibili solo 10 anni fa... eppure tutti hanno investito nelle infrastrutture, tirato su migliaia di tonnellate di strade, ecc ecc.. Musk: "Tesla non vuole trarre profitto dalla manutenzione" - Elettriche - AutoMoto (formulapassion.it) “Caro @Elon Musk, c’è qualche possibilità di avere batterie agli ioni di litio da 12 V quando si sostituiscono le batterie al piombo negli attuali modelli di Tesla Model 3 e Model Y? Chiedo per circa 1.000.000 di amici” ha scritto su Twitter un utente. Pronta la risposta di Elon Musk che ha di fatto anticipato il possibile arrivo anche sulle due vetture del marchio di Palo Alto della tecnologia a ioni di litio, così com’è già capitato per le nuove Tesla Model S e Model X che hanno detto addio alle lead-acid per fare spazio alle 12 V a ioni di litio. “Ci proveremo – ha risposto Elon Musk su Twitter – Sarebbe una scelta che soddisferebbe anche Tesla, visto che durano tanto. A differenza di altri produttori di automobili, il nostro obiettivo è *non* trarre profitto dal servizio (di manutenzione, ndr). Il miglior servizio non ha bisogno di assistenza in primo luogo.”
  10. A.Masera
    Ma guarda che non c'è manutenzione non per scelta, ma perchè non c'è praticamente niente da fare... Inoltre la manutenzione è sempre stata un'arma a doppio taglio, ma hai presente quanto costa alle case automobilistiche tenere aperti migliaia di concessionari con annesse officine e personale?
  11. A.Masera
    ok, ma fa specie vedere che il secondo paese al mondo per utilizzo di energia abbia per la prima volta una svolta epocale sulle rinnovabili effettivamente i dati sono sbagliati. Comunque con "e se" chissà se tra 5 anni esisterà il mondo... Comunque non è questione di chi te lo fa fare ma se ti obbligano a farlo... ed in ogni caso i costi di gestione sono praticamente nulli rispetto alle termiche i costi sono sicuramente sbagliati però se sommi i tagliandi obbligatori più quelli opzionali che una persona precisa fa una volta all'anno... Per una Golf ad esempio, per un tagliando base (controlli, filtri, piccole altre cose) comunque non partono meno di 300 Euro... Tu pensa che le officine BMW se non erro fanno pagare la manodopera 80 Euro/h...
  12. A.Masera
    Concordo ed è comunque un passaggio che sta avvenendo in ritardo. L'obiettivo è rinunciare ai combustibili fossili e soprattutto alla dipendenza dalla Russia e dai paesi arabi. Non è possibile che il riscaldamento delle nostre case possa potenzialmente essere sospeso in pieno inverno da un despota. Di fatto è sicuramente il periodo migliore anche perchè sono convinto che a breve l'obiettivo non sarà più l'elettrificazione ma la creazione di paletti... perchè un Hummer da 1000 CV e 4 tonnellate per spostare una persona da 70kg per l'aperitivo non può essere sostenibile.... Comunque per coloro che sostengono che l'elettrico si generi col carbone....
  13. A.Masera
    Hai in parte ragione ed in parte purtroppo hai una visione ristretta. Dire che in auto farai sempre 4 cose in croce è alla pari di chi in era pre iPhone pensava che fosse necessario solo telefonare e scrivere messaggi. Concordo che alcuni tasti debbano rimanere fisici (e sostanzialmente lo sono ovunque, anche in Tesla) per comandare musica, volume, clima o cambiare il selettore di marcia. Ma tutto il resto può e deve poter cambiare. Io devo poter utilizzare Maps o Waze e sfruttare al massimo la loro interfaccia, o poter cambiare musica rapidamente potendo scegliere il mio servizio preferito (Music, Spotify,-..) e tante altre cose che non immaginiamo e che verranno presto introdotte massicciamente tramite Store dedicati. E lo fai solo con uno schermo davanti, di certo non con tastini. Poi se uno quando guida lo solo per i tornanti con una MX-5 e mai nel traffico come tutte le persone comuni.. beh altro discorso. Per fortuna stiamo assistendo all'abbandono di scomodissimi strumenti di mezzo che distraggono veramente. Sarà mica comodo sto aggeggio?
  14. A.Masera
    era un'estremizzazione ovviamente... viva la tecnologia, viva la comodità. Vivere nel passato sperando di guidare auto con "leve e pulegge" è solo nostalgico.
  15. A.Masera
    guarda che non è più il 1989....
  16. A.Masera
    Piuttosto un tablet da 40" in mezzo alle balle che dover pensare di navigare o fare altro con 5". Meglio un'interfaccia immediata, personalizzabile e ben fatta che millemila tastini ad cazzum immutabili e attirapolvere....
  17. A.Masera
    E come armonizzeresti display più grandi di 5"?
  18. A.Masera
    ho sbagliato effettivamente il calcolo (in teoria)… la mia Golf 7 140 fa da sempre tra i 7 e gli 8 lt/100 km (anche di più in città, mentre in autostrada ho dei punti a 6,8 ) sono 13-14km con un litro, ergo mi servono circa 120 litri per percorrere 1600km Oggi da me un litro sono circa 1,7 Euro, quindi mi servirebbero almeno 200 euro di pieno. con contratto Duferco mi costerebbe neanche 40 euro. comunque realisticamente non ho mai coperto con un pieno più di 450-480 km autostradali (55litri). non è detto inoltre che venga tassata così come lo è il carburante, siamo un caso particolare e basta andare in Austria per pagarla 1,28 (adesso, a settembre era 0,90)
  19. A.Masera
    Declino?
  20. A.Masera
    Al momento la percezione è Auto elettrica = TESLA. Il lavoro svolto da VW è probabilmente stato quello di scardinare la percezione di auto termiche elettrificate non in grado di primeggiare, dando nuovi nomi. Il problema al netto dei nomi storici buttati (per ora) al vento, è il design.
  21. A.Masera
  22. A.Masera
    ma nessuno ha mai detto che l’auto elettrica va ad aria… consumano eccome, il divario con le termiche c’è (se però la carichi alle colonnine fast di Enel & co ti costa almeno il doppio)… tenete comunque presente che sono 1600 km misti fatti almeno 50% in città, colonne, temperature esterne elevate, autostrada, statale, accelerazioni di test per le millemila persone che ho caricato in questo periodo ecc ecc… in ogni caso comunque ho un contratto Duferco e per 6 mesi pago 25€+Iva per 300kW, ergo quel percorso potrei farlo costare neanche 40 euro……
  23. A.Masera
    L'App Nikola mi riporta gli stats di luglio 1615.4 kilometers and 194 trips. 22 charges adding 405.3 kWh a 0,26€/kW (se caricata a casa) sono 105 Euro per 1600 km. Con la Golf 7 per fare 1600 km nel misto avrei speso almeno 365 Euro di pieni...
  24. A.Masera
    Che senso ha attendere un anno e mezzo?
  25. A.Masera
    Io l’ho vista dal vivo e la trovo orripilante
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