A.Masera

Ciao a tutti, le mie impressioni. era da tempo che volevo provarla in quanto estimatore dell’elettrico. L’altro ieri complice un problema sulla Golf, surfo un profondo scazzo temporaneo e prenoto un test drive sul sito Tesla. neanche a farlo apposta a pranzo ho comunque l’occasione di guidarla per dieci km… ma ve ne parlo dopo. la sera alle 20 vengo ricontattato da un ragazzo di 20 anni dipendente Tesla che, conscio del problema del nuovo lockdown in Alto Adige e del fatto che in teoria non posso uscire dal comune mi dice “che ne pensi se te la lascio per un giorno?” Top. Me la consegnano a casa ieri mattina, mi dicono che posso tenerla fino a lunedì mattina, ma la carica è al 48% e la responsabilità del mezzo è totalmente mia.. niente full kasko. proviamo a scendere la rampa del mio garage e purtroppo ci passa al mm… ma ieri sera c’era giù un XC90… mah… Ma parliamo dell’auto. Sensazione iniziale di essere seduto in qualcosa di sottostimato, che viene dal futuro. Niente tasti, un solo schermo. Non è shockante ma non è nemmeno il massimo perché devi veramente cercarti ogni opzione in un menu molto complesso. La macchina si può gestire quasi totalmente via app: aprirla/chiuderla, accendere riscaldamento o raffreddamento, aprire portiere, cofano anteriore e posteriore, tutto. Aprirla da remoto e consentire a chiunque di guidarla è tanta roba. Mi lascia una tessera, va appoggiata sul montante per aprire l’auto e sul tunnel per accenderla. L’aspetto dentro è essenziale, è una 2021 e dal vivo è molto meglio di quanto non lo sia in foto. È possibile settare il posto di guida su un profilo personalizzato, quando sali il volante ed il sedile si ritraggono e poi si aggiusta. Ci sono motorini ovunque.. comodissimo. Dal punto di vista elettronico occorrerebbe un post apposito. Regolare la direzione del flusso dell’aria in tempo reale sul touchscreen può sembrare una cazzata ma personalmente mi risolverebbe al volo anni di diatribe con mia moglie che mi chiude le bocchette perché le arriva l’aria in faccia.. così per dirne una. alla guida senti le sue due tonnellate, abituato alla Golf. L’accelerazione è…. Non so come descriverla sinceramente. Come puoi spiegare uno 0-100 elettrico in 3,1s ? Mi rendo conto che sono alla guida di una supercar per diversi aspetti ma con il look di una berlina ed il prezzo di un suvvetto tedesco con un po’ di optional. alla guida è spaventosa. Ma veramente. Si guida con un solo piede, tu non freni praticamente più.. sfrutti il freno motore con la frenata rigenerativa. Pastiglie consumate mai più, veramente assurdo. Paradossalmente chi ha un monopattino si abituerà immediatamente. La spinta è poderosa, la velocità sale molto rapidamente per poi assestarsi, è 4x4, è un treno su binari, non si scompone MAI. Avverti il peso, lo sterzo è molto rigido così come l’auto che pare essere un pezzo rigido ed incazzato quando schiacci ma altrettanto sereno quando non lo fai. Tanto spazio interno, tanto bagagliaio, l’assenza dell’albero fa si che sia completamente piatto il pavimento e comodo. La guida autonoma funziona bene ma ho potuto provare solo quella parziale, sullo schermo appaiono gli altri veicoli in movimento, lei ti segnala acusticamente quando diventa verde e puoi partire, accelera frena riparte si ferma.. fa tutto lei nel traffico tu devi solo tenere il volante. Spettacolo. ma veniamo ai difetti. - rumorosità. Ai 120 il rumore è molto marcato. Non ha doppi vetri, mancano diverse isolazioni fonoassorbenti. - rigidità. So che la Performance è parecchio bassa ma le asperità si sentono tutte - qualità costruttiva generale.. non siamo ai livelli premium europei ma i pro sono infiniti: - assenza pressoché totale di manutenzione - potenza sbalorditiva - opzioni multimediali incredibili - aggiornamenti e richiami via software - servizio clienti impeccabile - consumi pacatissimi e grande autonomia - spazio interno sfruttato al massimo - ricarica a te e agli amici che porti di 1500 km al Suoercharger Tesla ( non immaginate in quanti mi hanno scritto privatamente su un gruppo FB quando ho manifestato interesse). concludo dicendo che vivendo in Alto Adige (se ne vedono OVUNQUE) acquistare oggi una Tesla è una operazione alla pari di una vettura normale. Con 580km di autonomia, la possibilità di caricarle ovunque e pianificare i viaggi lunghi con cariche al supercharger di mezz’ora massimo non vi è alcun problema di gestione. Personalmente non la comprerò perché troppo bassa per le mie esigenze, l’ideale sarebbe Model Y ma è troppo costosa per me, ma la comprerei oggi stesso senza pensarci due volte. Chi passa all’elettrico non riesce più a tornare indietro. Pensate che qui da noi se scendi dalla montagna recuperi in frenata praticamente l’energia spesa per salire. Trovo che dare contro all’elettrico preferendo frizioni, pistoni e rumore sia veramente stupido.

Non sprizzano design da ogni poro, ma il problema è per lo più di comunicazione... perchè il potenziale c'è

si è vero.

è stata estrapolata da questo video ufficiale rilasciato ieri al secondo 7, molti dicono si tratti della Y, ma io ho dei dubbi

Presa da gruppi Tesla su FB, si dice che dovrebbe essere la Model 2 (o più probabilmente Model A). prezzo di partenza stimato in 20.000$. S = Model S 3 = Model 3 X = Model X Y = Model Y C = CyberTruck A = Model A R = Roadster S = Semi presentazione prevista entro l’anno.

Odio questi titoloni... dire una semplice parola non significa riprendere a parlare. Alex potrà migliorare ma non tornerà più quello di prima.

Brutta non è però non sembra un'Audi e ci sono molti dettagli fuori posto (fari posteriori che paiono un elastico calante, interni confusionari, ecc), ma quel che mi lascia più perplesso è la costante ricerca da parte dei costruttori classici di uno stile che sappia in maniera inconfondibile distinguere le auto a motore termico da quelle elettriche. Io dico, perchè? Sono tutte arzigogolate, complesse, strane... non è una gara a chi la fa più particolare no?

si è vero che sarà solo elettrica, ma va da se che l'attuale non solo invecchierà di colpo ma perderà anche molto di valore. Per quanto riguarda il discorso elettrico / Toyota altro non fa che difendere i suoi importantissimi investimenti che esulano il discorso automotive legati a doppio filo con la governance giapponese che punta a diventare il primo paese idrogeno-centrico entro il 2050... How Toyota is helping Japan create a hydrogen-fueled society (cnbc.com) Toyota Considers Hydrogen-based Mobility Partnership between Railways and Automobiles | Corporate | Global Newsroom | Toyota Motor Corporation Official Global Website Public-Private Partnership to Test End-to-End Hydrogen Supply Chain | Toyota Motor Corporation Official Global Website

Esteticamente Macan ma non la prenderei mai sapendo che è vecchia e che è dietro l'angolo il nuovo modello... ma dovendo proporre una alternativa di qualità ed elegante che sappia ancora distinguersi tra tutti i pachidermi tedeschi direi...

Quando la nipote si trucca come la zia

Devo dire che nei video ufficiali esteticamente pare di gran merito. Unico disappunto lo schermo centrale che poteva essere nettamente più ampio. pero se 1. la prezzeranno alla follia 2. dovesse comportare vincoli particolari (primo su tutti l’abitabilità) sarà già morta prima di nascere.

BMW in Stellantis sarebbe epocale.

In effetti hanno entrambe 4 ruote 🧐

A dicembre eh, non tutto l’anno https://www.google.it/amp/s/it.motor1.com/news/482627/volkswagen-id3-seconda-auto-piu-venduta-europa/amp/

Complessivamente mi piace ma mi lascia comunque interdetto, sia dal punto stilistico che di progetto. E' lunga come un Tiguan ma non è un Suv tanto ricercato, lo spazio dietro sembra essere poco, qual'è il suo diretto competitor? Esteticamente rende però non ha anima, è un design che cerca di includere un pò tutto, ricorda una Lexus ma non lo è ... è il classico design "mbeh" che non dura ed invecchia velocemente. Ma mi piace. Infine il prezzo. Se partirà da 45.000 Euro come sembra ne venderanno 3: non ha il marchio, il carisma, il prodotto e men che meno le caratteristiche tecniche giuste da giustificarne l'acquisto

considerando che la ID.3 a dicembre è stata la seconda auto più venduta in EU dopo la Golf ... si, anch'io sono molto perplesso...

Esatto. puoi mettermi tutta la pelle che vuoi ma se poi metà plancia è vuota e verticale... molto bello il tunnel invece

Guarda, tutto potevi citare tranne queste 2. Comunque DS4 dal vivo non mi sembra rispecchi le foto patinate.

a me stranamente piace. Interni a parte che sembrano molto poveri.

ho letto diverse recensioni della nuova 4, sempre ottima ma manca quel quid che hanno sempre portato per alzare l'asticella... design non ne parliamo, elettrico partito in pompa magna con i3 e i8 con successivo ridimensionamento (abbandono di i3 e i8, elettrificazione dei modelli di serie, introduzione di quel rutto di iX...) Da soli comunque non riusciranno a fare grandi cose secondo me.

È già così

Spero vivamente che l’avvento dell’elettrificazione non metta al palo brand come Ferrari. Fare di meglio prestazionalmente è difficile, tutto si giocherà secondo me sull’handling.

A me sinceramente non fa impazzire. Sembra che stiano inseguendo RR.