A.Masera
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
A.Masera ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
La maquette è fantastica. La versione di produzione per il momento...beeeehhhh... attendiamo. Ma che si sbrighino che devo cambiare l'auto perdio -
in un vicino futuro l'auto come la conosciamo noi non esisterà più. Fondamentalmente saranno tutte uguali, base comune e differenziazione legata prettamente ad estetica e contenuti. Credo che l'operazione di Magna (così come in teoria lo è quella di VW) sia innovativa ovvero io ti fornisco la base tu ti fai il resto. Probabilmente in futuro ci saranno centri di assistenza in base alla piattaforma e non al marchio.
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oggi ci ho fatto l'occhio ma il muso rimane inguardabile.
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Continuo a non essere meravigliato da questa 8. Dovendo scegliere una segmento C continuerei a propendere per la Classe A o in alternativa alla futura A3.
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La benzina risulta essere la seconda rumorosa sopra i 50 km/h. La situazione comunque sarà sicuramente migliorata con il MY2020 dato che hanno introdotto i vetri doppi.
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Brand Model Spec Year dB at idle dB at 50km/h dB at 80km/h dB at 100km/h dB at 120km/h dB at 140km/h Audi A4 2.0 TFSI 2016 42.9 54.8 58.0 61.2 64.3 67.6 Audi A4 2.0 TDI 2017 44.9 56.8 59.5 62.2 64.3 67.6 Alfa Romeo Giulia 2.1d 2017 44.9 59.8 63.5 67.3 69.1 72.7 Alfa Romeo Giulia 2.0 2018 41.1 52.6 58.9 65.8 68.2 70.8 BMW 3 320i 2016 40.1 58.2 61.2 64.3 66.3 69.7 BMW 3 320d 2017 43.9 58.8 61.5 64.3 67.2 70.6 Fonte: https://www.auto-decibel-db.com/
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Scherzi? La 500 , il restyling, l'elettrica per la California, la cabrio.... Le sole versioni Abarth: 2 Abarth 500 2.1 Abarth 500/Abarth 500 Custom 2.2 Kit esseesse 2.3 Kit esseesse Koni 2.4 Abarth 500C 3 Abarth 595 3.1 Abarth 595 Custom 3.2 Abarth 595 Trofeo Edition 3.3 Abarth 595 Turismo 3.4 Abarth 595 Competizione 3.5 Kit Abarth Elaborazione 595 3.6 Abarth 595 50º Anniversario 3.7 Abarth 595 Yamaha Factory Racing 4 Abarth 695 4.1 Abarth 695 Tributo Ferrari 4.2 Abarth 695 Edizione Maserati 4.3 Abarth 695 Fuoriserie 4.4 Kit Abarth 695 Brembo Koni 4.5 Abarth 695 biposto 4.6 Abarth 695 biposto Yamaha Factory Racing 4.7 Abarth 695 biposto Record 4.8 Abarth 695 70º Anniversario 5 Versioni da corsa 5.1 Abarth 500 Assetto Corse 5.2 Abarth 695 Assetto Corse 5.3 Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione 5.4 Abarth 695 Assetto Corse Endurance 5.5 Abarth 500 Rally R3T 5.6 Abarth 695 biposto R 6 Serie speciali 6.1 Abarth 500 Opening Edition 6.2 Abarth 500 Zerocento 6.3 Abarth 500 Cabrio Italia 6.4 Abarth 500 Ferrari Dealers 6.5 Abarth 500 Track Package 6.6 Abarth 500 Bi-Colore Edition (Black&Grey Edition) 7 Prototipi 7.1 Abarth 695 Competizione 7.2 Abarth 500 Assetto Corse Stradale
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ok, also what is comfort in a modern car? silence - good suspensions - comfortable seats - good interior space? In my opinion the gadgets are part of the car comfort. No one says that Giulia or Stelvio are bad products, I think the G is the best looking and driving sedan in the market and maybe -overall- the best Alfa Romeo ever made: I said that's a mess see a great product with few gaps. Giulia is the perfect example of the italian mentality: make a great product and let it go. If FCA applied the same strategy of the 500 for all the cars, it would be the first brand in the world.
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Io direi Octavia o, se rientrante nel budget la nuova 508.
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handling and habitability ok, but not comfort. Mercedes, Audi e BMW are better (in the same segment). Giulia is a great car but it lacks about offer and some key features of the premium segment. The My2020 is a great step but there's still a gap in my opinion. Obviously if you are searching for a good looking car with a great handling you can surely buy the Giulia.
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Col MY2020 hanno fatto abbastanza, ma manca ancora molto. Personalmente avrei saltato il MY2020 e sarei passato al restyling direttamente. Io comunque continuo a credere che la Sportwagon avrebbe trainato molto le vendite di Giulia sedan.
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Bellissima. Unica cosa da possessore di auto nera ti avviso che mantenere la carrozzeria perfetta è impossibile e la bestemmia è dietro l'angolo.
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ma neanche qui per quanto mi riguarda, sai quante volte avrei voluto illuminare meglio perchè non capivo dove era la curva e non potevo se no abbagliavo chi mi veniva incontro? Sono tutte migliorie, poi ben venga criticare ad esempio le air gestures di BMW (che il mio titolare tra l'altro utilizza quotidianamente e dice che non potrebbe più farne a meno). Il punto è che non viviamo più negli anni '70. Per il 99% delle persone la macchina di famiglia è una sola e deve soddisfare molteplici esigenze, essere una tuttofare. Ben vengano vetture come Giulia e Stelvio, non dico niente in merito anche se credo che derapare oggi per le nostre strade è quasi impossibile: dico solo che SE vuoi atteggiarti da premium e combattere la concorrenza DEVI proporre gamme ed allestimenti alla pari. Chi non lo capisce vive o in un altro mondo o in un'altra era.
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Sono pagliacciate così come lo erano magari i finestrini elettrici negli anni '70 ? Personalmente, assurdità a parte, sono cose per me oggettivamente utili. Se devo entrare nello specifico ho un garage nel quale è difficile entrare e salire, la retromarcia assistita BMW sarebbe una manna dal cielo, così come se avessi avuto gli ADAS nel 2012 mi sarei salvato la 500 con la quale ho cozzato contro l'auto davanti. Mi farebbe comodo anche avere la guida autonoma in situazioni di stanchezza, di vista affaticata o di nebbia, così come mi farebbe comodo riscaldare l'auto in inverno 5 minuti prima di salirci così da non ghiacciarmi. Sembrano cazzate ma non lo sono, migliorano la vita alla guida che ahimè non è fatta da tornanti ma da statali, autostrade e rotonde, colonne e via dicendo.
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Sono d'accordo si e no, per 2 fattori: 1. Per sua natura l'uomo è l'unico animale che non si accontenta mai 2. Demograficamente la crescita è esponenziale, credo sia improponibile uno sviluppo costante quando le risorse sono limitate
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Tutte amenità più o meno utili che nel 2019 aiutano a vendere.
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Il costruttore DEVE proporre quello che vuole il consumatore (che è il mercato) e a volte anticiparne pure le esigenze che non sa di avere per creare un vantaggio competitivo. Tu in qualità di danicube puoi accontentarti di poco da questo punto di vista, ma là fuori c'è un mondo di consumatori che puntano più agli accessori a vista che alla meccanica nascosta. Diversamente esisteranno sempre prodotti di nicchia per esigenze limitate ma questo è un mercato al quale di sicuro AR non punta.
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Scusa ma telefono, navi, xeno sono accessori di 15 anni fa. Il mercato oggi esige altro.
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Premettendo che non puoi permetterti di utilizzare tutto il budget solo per la meccanica, dovevano mantenerle. Aggiornamenti costanti, gli ADAS, i Full LED, tutto quello che propongono le avversarie ed anche di più. Altre varianti di carrozzeria e non solo colori nuovi. Hanno spinto e si sono fermati prima che potessero arrivare i risultati tangibili.
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Per me il punto è tutto qui. Accettare che nel 2020 vi siano molti motivi per la scelta di un auto e che non ci si debba solo basare sull'handling. Il mondo è cambiato, non siamo più negli anni '70 con una famigliare ed una spider in garage... ma pare che far notare che certe assenze tecnologiche siano pecche importanti ti si ripercuote sempre contro.
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L'autoparerista, l'Alfa e le lucine
nella discussione ha aggiunto A.Masera in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Apro questo 3d per evitare di inquinare altri post... Noto un senso di frustrazione e lamentio, con un'Alfa Romeo intoccabile, osannata dai celoduristi (che poi alla fine non la comprano) ed una crociata anti-tecnologica nei confronti della triade.... Non è assurdfo? Non è meglio ogni tanto essere obiettivi e definire la politica di FCA controproducente? Può magari l'handling non essere l'unico motivo di scelta di una macchina nel 2019?
