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A.Masera

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  1. A.Masera
    Lancia non è chiusa, è in sospensione artificiale. Se c’è qualcosa di positivo in tutto ciò è proprio la possibilità che Lancia prenda il posto di DS.
  2. A.Masera
    Perché probabilmente in qualche modo voleva proporre qualcosa di più prestigioso, ma i risultati sono quelli che sono. potrebbe avere la stessa casa ma con molto più blasone. unica cosa che ho sempre pensato, Lancia o DS che sia soffrirà sempre di una sovrapposizione di immagine con Maserati, costringendo alla produzione di modelli che di fatto sono per finti ricchi
  3. A.Masera
    Nessuno ha pensato alla questione DS? Diciamoci la verità, sarebbe meglio sopprimere il marchio a favore di Lancia... se le producessero negli stabilimenti DS credo che i francesi non avrebbero nulla da obiettare
  4. A.Masera
    Al netto della situazione io mi chiedo come fanno coloro che hanno gli occhi foderati di prosciutto... Si è passati dai product plan disattesi alla plateale dichiarazione che AR non è più un obiettivo. 4 auto, 3 Suv dei quali 2 derivati da meccaniche non premium come prospettato. È una disfatta e non ammetterlo è mentire a se stessi. Per quanto mi riguarda che la vendano che fanno più bella figura.
  5. A.Masera
    Io continuo a pensare che l'obiettivo di questa unione sia la possibilità di ulteriore fusione con un ulteriore player globale, avere insomma il peso giusto. Sarebbe interessante inglobare in futuro LR o Ford.
  6. A.Masera
    ma secondo voi sono già state annunciate sinergie concrete? Tipo condivisione di piattaforma per nuova 500 o Panda, ecc ecc? Quindi adesso il gruppozzo avrà nell'universo Abarth Aixam Alfa Romeo Ambassador Citroen Chrysler CNH ( (in realtà è EXOR: Iveco, Irisbus, Magirus, Astra, New Holland, ecc) Dodge DS Ferrari (in realtà è EXOR) FIAT Jeep Lancia Maserati Opel Peugeot RAM SRT Vauxhall
  7. A.Masera
    Ormai danno la cosa come già fatta. L'unica cosa positiva che vedo in tutto ciò è la creazione di un supergruppo in grado in seguito di fondersi ulteriormente con qualche altro grosso player in difficoltà come Ford e poter dominare il mercato. Una cosa è certa, l'auto italiana è tale ormai solo per quanto riguarda lo stile.
  8. A.Masera
    Comunque tra qualche giorno torno da loro, glielo posso chiedere cos’è
  9. A.Masera
    Fantastico, ho fatto lo sgoop
  10. A.Masera
    ieri da un cliente ho visto che erano in test dei componenti per un progetto, F163 B... qualcuno sa se si tratta di un motore o di un modello?
  11. A.Masera
    siamo il paese delle banane. Comunque per me se va in porto verranno cessati il marchio DS ed Opel.
  12. A.Masera
    Sarà che mi stanno sulle palle i francesi o che trovo i loro prodotti ininfluenti e non in grado di migliorare l’offerta FCA, ma io con loro non farei una fusione manco se me la regalassero PSA. 14% stato francese 14% stato cinese
  13. A.Masera
    per me invece il single frame ora è perfetto e ottimamente integrato
  14. A.Masera
    anche perchè da quel che si è capito questa sarà l'ultima Golf e non aveva senso stravolgere tutto.
  15. A.Masera
    Così sono ben fatti. Un vero peccato non aver investito di più sugli schermi.
  16. A.Masera
    esternamente ci si fa l'occhio. Ma quella plancia grida pietà.
  17. A.Masera
    Altre foto
  18. A.Masera
    Oh, a me stranamente non dispiace.
  19. A.Masera
    Che poi, in un mondo di downsizing ed elettriche, che senso hanno quelle prese d’aria enormi? comunque si conferma quel che pareva, un ricarrozzamento della 7 che con la necessità di fornire linee nuove spezza ogni senso di continuità e armonia.
  20. A.Masera
    mi rimangio tutto, era meglio tenerli spenti
  21. A.Masera
    non diciamo cazzate. da quel che si vede esterni opinabili, interni al vertice assieme a Classe A.
  22. A.Masera
    Che sia una Golf va bene ma sinceramente ho dei dubbi sui dettagli. Quella palpebra, così come quel faro scontornato in basso... la 7 era più pulita. Da vedere dal vivo, sono molto curioso per gli interni
  23. A.Masera
    per me finchè occorrerà avere controllo sul mezzo sarà indispensabile avere dei comandi fisici immediati. Comandi come il cambio canzone, il volume o le frecce devono essere immediati ed intuitivi, per il resto ben venga la digitalizzazione di tutto il resto. P.s. sono un talebano digitale.
  24. A.Masera
  25. A.Masera
    Il problema è che Velar come detto sopra soffre certamente di inaffidabilità. Le Range Rover sono un colabrodo dal punto di vista dell'elettronica...
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