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A.Masera

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  1. A.Masera
  2. A.Masera
    come Classe A più o meno
  3. A.Masera
    quanti pollici sono complessivamente? Ma soprattutto, è prevista l'adozione anche su altre vetture imminenti tipo ID?
  4. A.Masera
    Da possessore di Golf 7 devo spezzare una lancia a favore. E' la segmento C perfetta perchè: 1. ha una misura intermedia perfetta 2. esteticamente gradevole 3. sbalzi contenuti e tanto spazio interno 4. vetratura ampia e visuale libera in tutte le direzioni 5. ampio bagagliaio favorito dalla forma 6. ampia gamma di motorizzazioni 7. ampia gamma di cambi 8. Disponibile in N versioni dai 16 ai 70.000 Euro 9. Tenuta dell'usato eccellente Portatemi qualsiasi altra auto "importante", troverò sicuramente più difetti.
  5. A.Masera
    Da quel che ha detto Vadocomeundiavolo e dal sentore dei conce, questa sarà l'ultima Golf. Il mercato è cambiato, da regina delle vendite è passata velocemente in terza o quarta posizione... la gente vuole i suv e a breve le elettriche. Credo che pertanto non siano stati ad investire tantissimo nel progetto
  6. A.Masera
  7. A.Masera
    è uno scandalo perchè avviene in un momento nel quale Tonale non doveva neanche esistere e si attendeva invece GTV, 8C ed altro. Palesemente alla morte del gran capo qualcuno ha mandato all'aria tutti i suoi piani e ha fatto fare una maquette basandosi su una piattaforma (papabile) del gruppo. Ergo programmazione pari a zero, un progetto non previsto che ha preso il posto di tutti gli altri. Se non è proseguire a CDC questo, io non so.
  8. A.Masera
    e a chi punti con macchine a partire dai 50.000 Euro? All'Alfista che guida una Bravo? L'obiettivo è rubare clienti ai tedeschi, il problema è che senza serietà, senza pianificazione non fai nulla, che sia una casa automobilistica o una lavanderia a gettoni. Il Tonale è l'esempio lampante di prodotto sfornato per testare le masse, prodotto in poche settimane e senza alcuna pianificazione o piattaforma alla base. Solo che presentare un concept nel 2018 e vederla nel 2021 significa essere dei buffoni. E ancora aspettiamo l'Alfieri (P.s. 5 ANNI ad oggi)
  9. A.Masera
    Posso anche essere d'accordo..però seguo il forum da anni e vigliacco se ho mai letto critiche al gruppo... Tutti a pendere dalle parole di MArchionne, lui cambiava idea e la cambiavano tutti.. e i fatti a distanza di quasi 5 anni sono l'aver creato una macchina formidabile (Giulia) abbandonata a se stessa, ad invecchiare senza ulteriori sforzi. Stelvio invece nonostante un deciso slancio delle vendite rischia di fare la stessa fine. Colpa del mercato? Mah, io ho dei dubbi, perchè proporre allora Tonale che fondamentalmente oltre all'ibrido non apporta nulla di nuovo? 8C, GTV, Giulia a passo lungo, Giulietta la teniamo/non la teniamo, una nuova segmento B, no facciamo prima il suv segmento C, noi ma poi ci sarebbe l'E ma non ci sono al momento piani... ma è serietà questa? Mettetevi per un attimo nei panni di un fedelissimo BMW o Mercedes, secondo voi perchè dovrebbe cambiare gruppo?
  10. A.Masera
    guarda che non cambia niente all'atto pratico. La verità è che hanno due soli modelli a listino nell'arco di 4-5 anni, che hanno rinunciato con la coda tra le gambe a proseguire la strada della meccanica d'elite e che a parte versioni con adesivi e a fine anno un leggero aggiornamento tecnico c'è il nulla.
  11. A.Masera
    La vedo molto, molto male per Alfa Romeo. Gestione delle peggiori italiane senza dubbio, con continui cambi di idee.. non è professionale, punto. 2014: Le Alfa saranno tutte a trazione posteriore, con meccanica esclusiva 2015: Presentazione Giulia Q 2016: In vendita (svariati mesi dopo..) + Stelvio 2017 niente 2018 Niente + Tonale concept, ritorno alla TA e alla condivisione meccanica 2019 aggiornamento a fine anno 2020 niente 2021 Tonale E' una vergogna, fossi un investitore sarei già scappato tanto tempo fa.
  12. A.Masera
    da quel che ho capito io, è la vettura di produzione.
  13. A.Masera
    L'hypercar per eccellenza
  14. A.Masera
    La 500e attuale negli States parte da 33.000 $ + tasse, in Italia si trova importata e rivenduta a 16000. Ne ho provata una io stesso, ho un amico che ne ha importate 5 e rivendute... non hanno tenuto il valore per niente nonostante sia in assoluto non solo la prima 500 elettrica, ma anche presente solo sul suolo americano.
  15. A.Masera
    il web brulica di ottime idee
  16. A.Masera
    nera non mi dispiace affatto.. si conoscono già i dati sul bagagliaio?
  17. A.Masera
    L'unico che mi piace veramente tanto è il Vespa 946... secondo voi comprando un usato (nuovo ha un prezzo folle) c'è la possibilità che in futuro si rivaluti? Considerando che si tratta di un modello speciale a tiratura limitata
  18. A.Masera
    Beh casa / lavoro però io non ho mai messo un piede su uno scooter... sono sincero, quando li vedo scartare le auto mi vien male per loro ma sicuro è come andare in bici, solo questione di abitudine... La vespa non solo è cara, ma tutti ne la sconsigliano perché ha le ruote piccole e tende a scivolare.. per me è tutto nuovo, certo è che se non mi trovo bene la vespa è come un assegno in bianco e la rivendo subito
  19. A.Masera
    ho la stessa necessità, volevo anch'io la Vespa (che comunque non mi convince) ma costa veramente una fucilata. Dite quindi che il Tricity è una valida alternativa?
  20. A.Masera
    interni spettacolari, esterni troppo anni '70.
  21. A.Masera
    Chi è attualmente a capo del design BMW? C'è evidentemente del marcio e mancano le idee. I tedeschi stanno da anni ipertrofizzando le proprie vetture, loro non stravolgono ma evolvono, ma certi stilemi se troppo appesantiti diventano uno scempio. Ormai stiamo perdendo ogni senso estetico, tra fari posteriori che si uniscono, cinture della fiancata che si sdoppiano, calandre che si uniscono ai fari ed altro... il buon gusto sta morendo.
  22. A.Masera
    BMW sta esteticamente toccando il fondo.
  23. A.Masera
    Va bene, ma in concessionario le trovo?
  24. A.Masera
    Diciamo che un fondo di verità c'è. L'unico brand che spinge veramente tanto è Ferrari, la nuova SF90 è un mix di tecnologia, design e prestazioni. FIAT, Jeep vivono per il momento tecnicamente con il solito Alfa Romeo tanto sforzo meccanico per nulla, tutto invariato rispetto al 2015 (anzi, considerando il cambio di rotta sulla meccanica di Tonale, pure un passo indietro) Ripeto, non hanno tutti i torti.
  25. A.Masera
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