X82

Novità importanti per l'edizione 2013 della mitica corsa "Mancano ancora diversi mesi all'edizione 2013 della Mille Miglia, ma la presentazione ufficiale della nota rievocazione storica ha già rivelato numerose novità. La prima notizia è la creazione di una specifica società per la gestione dell'evento, la 1000 Miglia Srl, partecipata da Automobile Club di Brescia, proprietario del nome e del marchio, e Eleonora Vairano, direttrice dell’ACI Brescia. La nuova società intende partire dalla definizione del nuovo tracciato della gara, per ottenere il giusto mix tra passato e modernità: i percorsi storici in ricordo di quelli su cui gareggiò Giannino Marzotto, vincitore nel 1950 e nel 1953, ma anche il passaggio simbolico nei luoghi colpiti dal terremoto del maggio 2012. ISCRIZIONI DAL 15 OTTOBRE, CON ALCUNE NOVITA' Il nuovo regolamento permette di estendere le possibilità di vittoria ad un numero più alto di vetture, con la riduzione del divario tra i coefficienti delle auto ante guerra e quelle degli anni Cinquanta, che con il regolamento attuale di fatto non possono salire sul podio. Le iscrizioni alla gara saranno aperte dal prossimo 15 ottobre, oppure da subito attraverso un pre-iscrizione nel nuovo sito 1000Miglia, aggiornato proprio per soddisfare diverse categorie di utenti: i partecipanti, effettivi o potenziali, gli appassionati di auto d’epoca e il sempre numeroso pubblico. PARTENZA GIOVEDÌ 16 MAGGIO 2013 La Mille Miglia sarà presentata anche in specifici eventi dedicati alle auto d'epoca, vale a dire il Salone Auto e Moto d’Epoca di Padova (25-28 ottobre) e Techno Classica Essen (10 al 14 aprile 2013), oltre ad uno stand al prossimo Salone di Ginevra; ci saranno a livello nazionale varie conferenze di presentazione, e una serata, giovedì 20 dicembre presso il Teatro Grande di Brescia, nella quale la Mille Miglia porgerà i tradizionali auguri alla città. La partenza della Freccia Rossa 2013 è fissata per giovedì 16 maggio, da viale Venezia a Brescia, come da tradizione fin dal 1927; l’arrivo avverrà sabato 18, con le premiazioni nella giornata di domenica 19." By Omniauto Sembrerebbe che vogliano offrire più coinvolgimento ai piloti, ma ho paura che la vogliano trasformare in un enorme serpentone dimostrativo. Vedremo

È lecito chiedere se la vedremo a Parigi?

Ma la Turbo persegue come rivale la 458 non le V12 di Maranello. La F355 aveva 380cv contro i 408 della 993 Turbo, la F360 400cv contro i 420 della 996 T, la F430 i 490cv contro i 480 della 997 T ed ora 570 della F458 contro i 550 + o - della 991 T E lasciamo perdere le Turbo S, come vedi l'escalation di potenza e' all'unisolo

Me la ricordo. Penso che quelle rimaste si possano contare sulle dita di una mano. Design fortemente giapponese che qui da noi poté poco o nulla

Ad un profeta dei motori ed appassionato d'auto ogni nuova generazione di 911 e' radicalmente diversa, sopratutto tecnicamente parlando. Ma per tutti gli altri il discorso cambia. La linea, se pur rivista e corretta, e' rimasta praticamente la medesima. Non si può negare

Questa dell'Aston mi sfuggiva del tutto. Mi verrebbe da dire che per fortuna e' andata male, altrimenti chissà cosa le avrebbe riservato il futuro. Quindi, mi sembra di capire, che furono i concessionari a finanziare la costruzione delle auto che poi avrebbero venduto. Certo che la Lamborghini ha combattuto con le unghie e coi denti per restare a galla.

Innanzitutto hai la mia più intima gelosia Magari ne avete già parlato ma io ti consiglierei di puntare sulla Opel Omega Lotus, prima di lei nessuno aveva osato tanto quindi di forte interesse storico nonché alquanto rara sia da esibire che da trovare . Oppure tra quelle elencate l'NSX che fu la risposta del Sol Levante alle varie Porsche e Ferrari ed altrettanto rara

Il nome di un'auto può fare o meno la fortuna di un modello. La Golf in America se non sbaglio si chiama Rabbit. C'è la vedete in Italia?

Quest'auto potrà essere bella o brutta, sensata o meno ma ascoltare uno scarico del genere mentre si viaggia a cielo aperto rimette tutto in discussione

Toh! Come e' piccolo il mondo Ora qui scatta un'incontro, obbligatorio non si accettano scusanti Poi mi piacerebbe farti leggere e leggere queste tue monografie, dove sono state pubblicate? L'SE30th l'ho sempre reputata la miglior Diablo anti era 6.0 Anche se molti contraddiranno a questa affermazione dico che aveva tutti i cromosomi Lamborghini e ha mostrato dove poteva spingerai la casa bolognese se non avesse navigato in acque torbide. Ma ci sarebbe tanto da dire su di lei

Mamma che brutti, mi erano sfuggiti

Questo e' uno dei post più interessanti che abbia mai letto. Credo che la storia della Lamborghini sia una di quelle che tutti gli appassionati di supercar, o di auto in generale debbano arrivare a conoscere. C'è tenacia, passione, fortuna e tutte le possibili variabili in tema. Non nascondo che è qualche anni che sto scrivendo la storia di ogni singolo modello e lo finirei se trovassi il tempo. Sono totalmente affascinato dalla Lambo e questo post mi ha fatto apprendere fatti che non conoscevo appieno. Per quanto riguarda il quiz, oddio, so che il petroliere Wolf stava per rilevare l'azienda, ma credo in tempi più recenti alle vicende post M1. mi viene in mente la Lotus ma non so esattamente perché

Anche se sarà ulteriormente affilata per la pista penso che la GT3 RS della precedente serie fosse già' abbastanza. E poi questa esteticamente non mi piace, ma forse sono le foto

La mia GPunto 1.4 95cv a 130km/h in autostrada segna 14 ma col cavolo che li fa

Medesimo V8 di oggi, medesimo flop di M Motorsport...credo che siamo entrati in un limbo dal quale è difficile uscire

Queste SW del segmento B e' dai tempi della FIAT Palio e Opel Corsa che vengono disegnate per non piacere. Poi mettiamoci la moda dei SUV e derivati e vediamo come un segmento potenzialmente da grandi numeri viene snobbato da costruttori e potenziali clienti. Speriamo che s'inverta la tendenza

Di sicuro esistono 35 esemplari di Alfa GTV6 biturbo. Esclusive per il mercato americano vennero elaborate da Callaway LaGTV6presentazioneGenerale2 butta un'occhio qui. Poi sono quasi sicuro di qualche esemplare di 75 Turbo modificate in SW dalla carrozzeria Fissore

Un plauso alla Opel per credere ancora nella vera cabriolet. Sembrerebbe proprio bella, potrebbe anche essere una buona base di partenza per una coupe' Ma poi perché Cascada?

Be parlavano del Freemont no? Spero di si

Ero convinto che influenzasse l'acceleratore di tutte le versioni. Non si finisce mai di scoprire

Addirittura su Forza Motorsport, ed è' anche in drift Oramai Abarth e' entrata nell'olimpo delle supercar

Guarda su Alfa, Lancia e Abarth non di come funzioni ma posseggo una GPunto e' il tasto fa proprio questo, ho dei cerchi da 17" e nel parcheggiare la differenza dello sterzo di sente eccome, così come nel traffico cittadino