X82

Non ricordo cosa co sia scritto sul libretto della mia GPunto ma, come detto, magari sono solo premure mie, ma in 100.000 km e 5 tagliandi fatti e continui controllo di verifica prima delle vacanze estive e invernali, il motore mi ha mai manifestato alcun problema.

A prescindere che i tagliandi andrebbero eseguiti almeno una volta all'anno, un kmetraggio così elevato lo potrei accettare su un diesel di elevata cubatura, motore che si presume essere nato per gli elevati chilometraggi

Forse sono preoccupazioni solo mie, ma non tenterei di superare il kmetraggio detto sopra anche se avessi un diesel. Preferirei che il motore girasse sempre con materiali puliti piuttosto che fargli vivere dei cicli. Poi e' chiaro che dipende anche dallo stile di guida

35 mila km per un tagliando??!!! Secondo me e' eccessivo. Nella mia GPunto a benzina il libretto consiglia ogni 30 mila ma sono indicazioni utili unicamente per le società di autonoleggio. Meglio non superare i 20/25 mila km

Non ti far ingannate dalla potenza. Sicuramente 140cv su un motore turbo e di piccola cilindrata offrono brio e soddisfazioni ma diffiderei dai motori turbo comunque. Un'auto di un segmento C e' pesante ed un turbo che spinge in basso pone la meccanica ad uno stress continuo e con la tua percorrenza avrei un certo timore nel lungo periodo

Beh, bella o brutta e' soggettivo. Io la trovo non bellissima ma piuttosto originale

Se sei in città un'ibrida come la nuova Yaris sarebbe perfetta

stavo pensando sul perché non abbiano mai dato il via libera al progetto e credo che la risposta sia da ricercare in due punti. Nel primo caso nell'elevato investimento unito ai pochi utili che ne avrebbe generato. Mentre, nel secondo, alla perdita di originalità che ne sarebbe scaturita

Come letto sopra, se non sei tedesca in quel segmento non sei nessuno , pero' l'auto e' validissima su ogni fronte, abitabilità, motore e affidabilità

Ciao e benvenuto. Credo che avresti dovuto aprire un nuovo topic ma dato che l'argomento e lo stesso penso che potresti seguire questa discussione che verte sullo stesso concetto. Poi, semmai, qualche amministratore porrà rimendio Intanto complimenti per la robustezza della tua Fiesta per il resto rimane lo stesso concetto espresso poco sopra. Anche se dubito che una volta raggiunto un kmetraggio importante i costi di manutenzione potrebbero salire

Probabilmente un motore GPL che arriva direttamente dalla fabbrica sarà maggiorente affidabile rispetto ad uno "trasformato". Il 1.6 della Golf viene aggiornato una volta giunto in concessionaria e questo gli ha causato un paio di noie

Già me la immagino pero' mi chiedo anche a che servirebbe?

Non appartengo alla categoria dato che guido un benzina ma se ti posso date in consiglio io starei su un diesel senza pensarci su due volte. 2 i motivi predominanti 1- hai sempre a che fare con due tipologie di carburanti con tutti i limiti del prezzo alla pompa e dei maggiori costi di manutenzione 2- sicuramente un diesel vanta una robustezza maggiore sul lungo periodo Mio cognato con una Golf GPL e con una percorrenza di circa 30.000 all'anno pensava di aver trovato l'America salvo poi pentirsene. Tirando le somme il risparmio rispetto al diesel si assottiglia moltissimo. Solo per breve concorrenze mensili ne vale la pena ma in tutte le altre situazioni, fatte le debite proporzioni, non c'è tutto questo vantaggio

Non riesco a vedere le foto

Bella tosta! Più la guardo e più mi convinco che si tratta di un'istant classic. Forse la parte meno riuscita sono quei terminali di scarico sdoppiati ai lati, in po' troppo Audi TT

A ben pensare pero' vien da se credere che, dopotutto, questo V8 e' sempre stati il motore più razionale che si potesse trovare sotto il cofano di una Cayenne

Caratterizzazione piuttosto sobria, secondo ne lascia il tempo che trova...

Non penso che si siano più di tanto preoccupato dei dati di vendita. Altrimenti sarebbe sparita dai listini, semmai sono consci di avere in listino un' auto che "fa parlare di se"

All'inizio mi ha lasciato letteralmente spiazzato. L'ho sempre considerata come una delle più belle e coraggiose auto oggi presenti sul mercato e il pericolo di rovinarla non era poi così remoto. Devo dire che dopo averla studiata per qualche minuto mi piace molto. Il frontale, prima anonimo, ora ha preso carattere senza scendere in pacchianerie mentre il posteriore, la parte che più temevo sarebbe stata stravolta, ha acquistato maggior personalità. Peccato per gli interni, avrei voluto qualcosa di maggiormente personale. Quoto chi ha commentato sulla bruttezza del volante.

Coppia Max 850 Nm tra i 2000 e i 2700 giri/min. uno yacht insomma. Almeno non si sono abbassati alla moda del "piccolo e potente"

Thank's

V8 Diesel?! Beh era ora che il Cayenne avesse il motore diesel che si meritava. Ma e' lo stesso della gamma Audi?

Visto e devo dire che e' nettamente inferiore ai singoli film dedicati ai personaggi. Per molto verso mi ricorda i Mercenari, un grosso caos retto solo dalla bravura di Samuele Lee Jackson e da Stark (mi sfugge il nome dell'attore)

I kit R-design a me non sono mai piaciuti, mi hanno sempre dato l'impressione di confondere le idee piuttosto che indirizzare verso un look più sportivo. Questa non fa differenza, purtroppo.

Ha un stile simil XC60 che non mi spiace davvero. Secondo me starebbe bene già così