X82

sarà qualche proprietario di un ristorante giapponese :lol:

Strano che abbiano aspettato tutto questo tempo per arrivare a proporre questo allestimento, a proposito vorrei proprio sapere a che diavolo servono i pacchetti MSport? In nessun modello migliorano il design. In questo caso la Serie 5 GT originale è anche carina ma qui...sembra che si siano impegnati a renderla orribile, assolutamente inutile questo pacchetto su una linea così complicata :pz

fa molto X20 no? Comunque è un'operazione low-cost abbastanza gradevole dal punto di vista del design, sarenne abbastanza interessante

A me la 599 non mi ha fatto impazzire, in linea generale più che altro perchè ha spostato la lancetta un gradino più in alto dal livello GranTurismo che la Maranello incarnava perfettamente. A mio giudizio anche l'estetica, frontale in specie non mi faceva urlare di gioia. Ora però se facciamo due ragionamenti veloci veloci credo che la FF abbia ripreso il pensiero originario della Maranello quindi questa erede della 599 non potrà essere null'altro che la risposta più o meno diretta alla Aventandor.

Buona caccia allora

Guarda putroppo io non sono uno che ha avuto il piacere di sedercisi dietro al volante però ho potuto notare una differenza tra le due, entrambe votate ad un utilizzo prettamente pistaiolo. La 360 è un'auto da guidare col coltello tra i denti sempre e comunque e se non ricordo male c'era stata anche una evoluzione in velocità di cambiata per quanto riguarda la trasmissione La 430 lo è anche di più se si sposta il manettino su race, ma ci vuole manico a portarla al limite ma negli altri settaggi non è così nervosa. In definitiva l'unico modo che ti può permettere di scegliere quella giusta è di avvicinarti ad un concessionario Ferrari e provarle entrambe.

Ho incominciato a leggere le avventure di un certo Dirk Pitt, direttore dei progetti speciali della NUMA Ho letto "Enigma" che credevo fosse il primo ma mi sbagliai e attualmente sto leggendo "Recuperate il Titanic" solo perchè a casa dei miei, amabili lettori, sembra essere sparito "Iceberg". Secondo voi va bene finire l'avventura che sto leggendo e riprendere poi "Vortice" e "Iceberg" oppure stoppare subito per leggerli in seguenza dato che ci possono essere collerazioni tra un'avventura ed un'altra?

Azz..e si che mi sembrava strano il connubio Cage vs ambientazione storica...ma detto così mi spezzi il cuore. Ma dopotutto nemmeno "Drive Angry" si salvava Letto che Peter Jackson dovrebbe cominciare a girare la trasposizione del romanzo "L'Hobbit", nel cast sembrerebbe esserci sempre Orlando Bloom.

Perchè dici così. Almeno aveva nell'originalità della storia la sua forza Se parliamo di film ridicoli ti sei scordato questo....anche se è uno dei miei film preferiti

ehmm....boh! Volevo scrivere un commento ma sinceramente non trovo nulla di sensato da dire se non che una volta ricordo l'attesa quando veniva annunciato un nuovo modello, ora mi viene il terrore se penso ad nuovo modello

si vede che a Monaco hanno nostalgia delle berline 5 porte....mi lascia del tutto indifferente

Quando si disegna una spider non si molto peso pensa al suo design col tetto chiuso eppure le ritengo entrambe bellissime, visto che si basano sullo stesso meccanismo, parere del tutto personale s'intende

Se mi si presentasse la possibilità di entrare nel mondo Ferrari penserei come primo avvicinamento proprio alla 360. E' proprio un bel compromesso. Poi è chiero che la prima scelta avviene attraverso l'occhio e l'estetica. Forse non sarà il massimo per te ma una Ferrari spider premia l'occhio meglio che la coupé

bella...punto

Non avendo mai avuto un'auto diesel da contraporre ad una a benzina mi viene da dirti che una manutenzione ordinaria, alias tagliandi, posso arrivare a costare anche un 15-20% in più

Mi spiego meglio. Il mio ragionamento ti veniva in aiuto intendo che oggi siamo abituati a guidare auto dall'elevata potenza aiutati da un'elettronica invasiva che auita a credere che simili potenze possano essere gestite da chiunque senza troppi problemi. Ora io non so cosa tu abbia l'abitudine di guidare quotidianamente ma se ti dovessi avvicinare per la prima volta a simile auto supersportive allora io ti consiglerei di cominciare con la potenza "limitata" della 360 Modena, che comunque si avvicina sempre intorno ai 400cv, tenendo presente che qui non vi è un'elettronica invadente come una qualsiasi berlina granturismo e che quindi la differenza la fa più che altro la sensibilità del tuo piede destro. Il mio ragionamento era portarti a pensare che forse sarebbe meglio cominciare con qualcosa di più "gestibile" dei 500cv della 430 che potrebbero portarti a farti trattenere il respiro. Paradossalmente è anche vero che una 430 col cambio F1 e le sue diverse regolazioni del manettino sul volante ti aiuterebbero a guidarla come se fosse una ben nemo blasonata coupé, ma qui entra comunque in gioco il discorso trasmissione Questa affermazione riguarda il pensiero assolutamente personale che ho verso simili vetture il cui scopo è quello di dover emozionare chi sta dietro il volante sempre e comunque. La risposta si ricollega più che altro ad un discorso legato alla trasmissione che per me dovrebbe essere unicamente di tipo meccanico (non il sequenziale F1 quindi) per unire il pilota in maniera più profonda con l'auto. Come detto sopra la 430 ha un cambio F1 meraviglioso con la possibilità di poterselo gestire a seconda delle condizioni e che rende quindi molto facile gestire l'auto cosa che fa a pugni col mio pensiero, da qui il giudizio che sia meno entusiasmante, chiaramente il discorso varia col cambio meccanico ma a trovarne una si fa fatica. Permettimi una domanda? Ma se ti orientaresi su una 12 cilindri? Una Maranello o una 575M?

mah, con quei km ad occhio e croce non ci sarebbe di bisogno del diesel. Poi torno a dire che consuma talmente poco che un'alternativa al benzina avrebbe senso solamente sulle lunghe distanze affrontate in un anno

Innnzitutto qualsiasi sia la tua scelta hai tutta la mia invidia Mi permetto di farti alcune considerazioni. Innanzitutto bisogna distinguere il fatto di acquistare una Ferrari per un sicuro investimento futuro oppure solo per puro piacere personale. Incomincio nel dirti che la 430 non è altro che l'evoluzione della 360 perciò in termini assoluti l'auto è sicuramente migliore, più potenza, più prestazioni ma anche una guida più specialistica col cambio sequienziale. Discorso a parte per la 360 Modena che è un bel passo in avanti rispetto alla 355 ma che comunque conserva una potenza ed un comportamento, secondo me, molto più gestibile e meno critico su strade pubbliche. Bisogna anche considerare il fatto che ti avvicini per la prima volta a simili prodotti e quindi l'acquisto deve seguire più la ragione che il cuore. Comunque, consigliandoti, ti direi la 360 Modena dato che secondo me è l'evoluzione ultima della berlinette di Maranello che mantengono la possibilità di essere gestite quotidianemente senza troppi problemi derivanti dalla potenza, la sceglierei magari anche in versione Spider dato il fascino maggiore che si porta dietro una spider Ferrari. Cambio esclusivamente meccanico ma è totalmente soggettivo. Inutile dirti che simili auto ti spennano sotto la voce "manutenzione ordinaria"e di rivolgerti unicamente alla rete Ferrari per un usato sicuro. Passando al discorso collezzionistico la scelta è orientata obbligatoriamente verso la 360 Challenger che è un po come un assegno circolare ma dovresti tenerla in maniera impeccabile e per molto tempo. Altrimenti se opti per la 430 la Scuderia o la 16M, ancora più rara e particolare. Qualunque sia la tua scelta quello che è certo e che avresti in garage un sogno più che un mezzo di trasporto

Io mi chiedo il perchè Renault non si prende la briga almeno di armonizzarlo col suo stile.

La scelta del GPL è personale ma su questo tipologia d'auto è da ponderare maggiormente dati i bassi consumi e la ridotta potenza a disposizione. Comunque io l'ho pagata 5400Euro con passaggio, l'allestimento è il Dynamic con clima, fendi e chiave con telecomando. Forse l'ho pagata un migliaio di euro in più del dovuto ma conoscevo il propietario della concessionaria e mi sono fidato. Fino adesso nessun problema di sorta, a parte uno slittamento della frizione presto risolto. Per il resto l'auto e godibilissima, molto comoda ed ampiamente sfruttabile.

:shock::shock: ma è vera?

Io ne ho comprata una del 2004 con 75.000km. Ti consiglio di lasciar perdere l'impianto GPL per via del fatto che ha dei consumi veramente ridicoli. Ovviamente il suo forte lo da sull'extra-urbano dove vedi tranquillamente i 17-18, se poi guidi stando attento ai consumi arrivi a 20 senza problemi

Faccio il punto della mia... Grande Punto Starjet. Dunque, raggiunti quota 83.000km e con l'arrivo della nuova sorellina credo che i km si assesteranno intorni a 10-12.000 all'anno, 15.000 al max. La frizione non da segni di problematiche a breei, le pastiglie dei freni tengono ancora bene ed ormai dopo il viaggio per le vacanze, Sicily e ritorno sono pronto a cambiare il secondo treno di gomme. Per il resto l'auto sembra aver ancora una volta migliorato il suo carattere, sembra sempre che abbia un polmone solo quando si gira in citta, molto si più a suo agio quando si decide di spingere in alto, autostrada in special modo che sembra essere il suo terreno ideale, terreno che gli sembrava un pochetto ostico all'inizio. Vedremo al raggiungimento della tripla cifra

Xkè? Ho sempre pensato che fosse per via del fatto che motori così potenti e costruiti per girare in alto soffrono maledettamente quando girano a passo d'uomo, si scaldano troppo ed allora succede

Io non so proprio dove postare, perciò se ho errato chiedo venia e spostatelo dove credete più oppotuno Questo è quello accaduto stamani in pieno centro a Parma. Io credevo di aver visto buona parte delle supercar a Parma ma questo episodio mi mancava http://www.gazzettadiparma.it/mediagallery/video/22054/Auto_in_fiamme_in_borgo_Felino.html