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Se escludiamo l'utilizzo per l'università allora con un simile budget si potrebbe trovare un'auto come la GPUNTO, POLO, C3 e varie con neanche poi tanto km sulle spalle. Io ti consiglio di poter ricercare una GPUNTO anno 2007, io da possessore non posso fare altro che lodarla per la sfruttabilità e lo spazio a disposizione. Poi chiaro tutto è relativo. Benzina e diesel???? Dipende, il diesel è sempre una buona scelta, specie se pensi di fare molta statale o autostrada, per il benzina più che altro entrano in gioco i km annuali, 20.000-22.000 max all'anno potresti valutarlo
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esempio pratico. Mia sorella ha acquistato 5 anni fa una MINI ONE usata, costo 11.000mila Euro. Rivenduta dopo tre anni e 40.000km in più e valutata 10.000 Euro. Poi credo che non si possa fare un ragionamento generale, sicuramente alcune auto vengono valutate meglio rispetto ad altre più che altro perchè in quella città o in quella provincia possa avere più mercato. Dato di fatto e che la mia valutata a Parma e Palermo viaggia su 2.000Euro di differenza, mica pochi -
Tra queste meglio puntare sulla 207 e lasciare perdere i benzina. Ma sopratutto prenderei in seria considerazione di prendere il treno visto il conteggio dei km annuali e dei costi di manutenzioni che dovresti sopportare, 40.000km all'anno vuole dire mettere in preventivo un paio di tagliandi all'anno.
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ammazza che brutta, si salvano solo gli interni. Anche se simili auto si comprano guardando più al portafogli e alla sostanza più che alla bellezza
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credo che donandogli il nuovo telaio e motore della 458 l'auto sarà al passo con le attuali supercar
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il secondo lavoro è molto bello
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lessi che l'erede avrà uno stile simile alla Scirocco, in effetti la parte posteriore è pesantemente camuffata
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il gpl è sempre una buona scelta, letto in chiave di risparmio economico al momento del pieno pieno ma bisogna tenere in considerazione la reperebilità dei distributori e gli eventuali costi di manutenzione quando la garanzia scadrà. Non so ma su un'auto come la Panda la motorizzazione benzina ti potrebbe già bastare
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è stato infatti il mio primo pensiero pensare se acquisterà un certo interesse storico, vedremo se riuscirò a farla durare altrettanto
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se è un minimo di esuberanza quella che cerchi punterei ad occhi chiusi sulla 159 1750 che offre ottime performance. Per il confort C5 a occhi chiusi
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va be ma mica posso andare a spendere dei soldi solo per vedere una gran gnocca senza veli....anche se però..............
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e secondo me ci hai visto giusto, sotto quelle spoglie si nasconderà la versione ibrida
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Quoto LED ZEPPELIN in pieno, te lo consiglierei solo se la destinazione principale è la città o qualche trasferimento in provincia, meglio puntare sul diesel
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allora non ti resta altro che provare a venderla a qualche privato cercando di non rimetterci....purtroppo le auto sono così. Della mia sono molto soddisfatto ma da tre anni e mezzo da quando lo presa vale meno della metà di quello che ho speso e questo nonostante abbia 70.000mila km A risentirci
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Si dice che tra i due mali è meglio scegliere il minore, se però questo vuole dire passare i prox anni con un'auto che non sopporti di guidare e che alla prima occasioni lasci in garage allora le considerazioni sono 2. Prima non varrebbe sostenere la spesa per un impianto a gas e secondo vivresti male questi anni pensando comunque di avere buttato dei soldi. Mi viene da pensare che potresti parlare col concessionario e vedere se può spostare il finanziamento dalla tua al prox acquisto, certo se è un concessionario monomarca dovresti rimanere all'interno del marco ma se è un plurimarca allora....potresti chiedere
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messa giù così è veramente seria la situazione, ma risponde a tutte le specifiche della casa? Non so forse, mi permetto di pensare che magari sei tu più sensibile al rumore che altri o forse l'auto in se è proprio rumorosa e con la motorizzazione benzina si sentono rumori che con quella diesel non vengono fuori. Certo che se un'auto mi togliesse il piacere di guidarla penserei seriamente di sbarazzarmene
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da un SUV dovevi comunque aspettartelo che tra ruote ed areodinamica non sarebbe stato il max della silenziosità, però immagino la frustazione. Non credo che con una berlina compatta ti possa capitare la stessa situazione
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scusate ma la MiTo a 5porte????
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Secondo me si possono intravedere le linee dell'erede della Scaglietti
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Se il conc. ti offre la possibilità di andare in autostrada allora la tua scelta diviene più precisa. Io quando ho scelto la mia (benzina) ognuna di quelle che ho provato, solo città, non ho trovato poi molte differenze
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Le mie scelte ALFA ROMEO 159 2.0 JTDm (170cv) CITROEN C5 2.0 HDi (163cv) FORD MONDEO 2.O TDCi (163cv) HONDA ACCORD 2.2 i-DTEC (150cv) LEXUS IS 220d (177cv) MAZDA 6 2.2 CD (163cv) oppure nella versione 180cv OPEL INSIGNA 2.0 CDTI (160cv) PEUGEOT 508 2.0 HDi (163cv) o nella versione 2.2 HDi (204cv) RENAULT LAGUNA 2.0 dci nelle versione da 150cv o 180cv SAAB 9-3 1.9 TTiD (180cv) SKODA OCTAVIA 2.0 TDI (170cv) TOYOTA AVENSIS 2.2 D-4D nelle versioni 150cv e 177cv VW PASSAT 2.0 TDI (170cv) VOLVO S60 2.0 D3 (163cv) o nella versione 2.2 da 205cv Apposta non ho inserito le tedesche perchè ho preferito fare una panoramica più completa. Tra queste la 159 o C5 sarebbero la mia scelta, da non scansare nemmeno la LEXUS con motore e robustezza TOYOTA anche se non so quanta abitabilità possa offrire, PASSAT e SKODA non hanno bisogno di presentazione, VOLVO e 508 sono fresche di presentazione, le AVENSIS e le ACCORD sono passate più in secondo piano ma sono sempre ottime auto. Quanto a dotazione di serie non ne conosco i particolari ma non è difficile pensare che si possano equivalere offrendoti ciò di cui sei alla ricerca
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e che se si decide di scegliere un diesel si deve mettere in conto una rumorosità nell'avviamento, nella marcia cittadina e poi credo che bene o male la rumorosità si equivale un po su tutte. Credo anche che testare la rumorosità ti dovrebbe portare a svolgere una prova completa dell'auto su ogni tipologia di percorso, perchè è chiaro che in autostrada se non è il motore a creare fastidio lo possa dare il rotolamento dei pneumatici o l'areodinamica stessa dell'auto, ecc...
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mah non sono sicuro che disturberà i sogni della nuova PANDA, sicuramente è molto carina ma la PANDA è una sorta di status symbol in Italia
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Tra tutor, multe inasprite e mazzate ancora più salte per i neopatentati senza contare il sentirsi Schumaker appena presa la patente punterei su una bell'auto appariscente ma tranquilla sotto la voce prestazioni. 500, MINI, MINI cabrio fra tutte Delle prestazioni non te ne fai nulla se ti ritirano la patente per guida spericolata o se la sfasci alla prima curva
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secondo me una bella COOPER S CABRIO può essere la scelta più giusta se decidi per una cabrio