X82
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.....avrebbe fatto CAxxxxxxxxRE Batture a parte lo stile AUDI non si addice proprio per nulla a quello LANCIA -
sicuramente visto che ne sono loro i proprietari
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mah... mia mamma ne ha avuta una per 5 anni. Venduta dopo 110.000mila km senza nanche un problema
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Ovviamnete la mitica LAMBORGHINI COUNTACH ...nera... http://www.youtube.com/watch?v=GHOCI9dRNZ0 ...bianca... http://www.youtube.com/watch?v=D2KODqwWsAA ...rossa
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Perchè non prendere in considerazione una Renault Scenic 2°serie? Spaziosissima con la possibilità di trovarla anche nella versione Grand Scenic, 7 i posti disponibili più bagagliaio ma già nella configurazione normale i posti sono abbondandi, tra l'altro anche estraibili ed il bagagliaio spaziosissimo con molti vani porta oggetti sparsi un po' ovunque. Da prendere assolutamente in considerazione il diesel 1.5 con 110cv, economico nei costi di gestione e con coppia e potenza sufficente per muovere l'intera famiglia anche per migliaia di km.
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TONI la tua proposta è promossa anche per me anche se abbasserei leggermente il passaruota posteriore c'è troppa luce tra il pneumatico ed il parafango
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Ultima considerazione. Io non conoscerò certo entrambe le auto come voi, non ho mai avuto la fortuna di vederle dal vivo figuriamoci di guidarle, faccio le mie valutazioni in base a ciò che leggo e ciò di cui, forse poco, conosco delle auto in generale. Difendo queste mie considerazioni perchè le ritengo corrette, almeno secondo il mio ideale di automobilista e credo che un confronto tra appassionati non sia nulla che di più piacevole si possa avere. Ma quando il confronto diventa scontro allora non vale più la pena continuare a discutere.
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Veramente complimenti! Fare una bella realizzazione usando la conformazione 3porte non è poi molto difficile, farne una usando la configurazione 5porte lo è molto di più ma devo dire con assoluta franchezza che è spettacolarmente bella. Anche se più la guardo più mi rendo conto che le critiche di MODER-DESDIGN sono assolutamente fondate anche se la maniglia posteriore la lascierei occultata riducendo però l'ingombro dato dallo spigolo
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Non per fare il pignolo, ma i fari in tema di Mercedes CLS no proprio
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saranno anche tutti concetti validi ma personalmente un prodotto premium è quello che ti fa vivere l'intera vita assieme senza un minimo problema e permettendoti di rispiare anche sui costi fissi, tagliandi e costi di manodopera. Non mi interessa come mi accolgono in conc. l'importante e che non mi cheidano 50Euro l'ora di manodopera per un semplice cambio d'olio
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Io difenderò anche le AUDI che sono delle VW pompate a menetta ma difendere a spada tratta la EVO X dicendo che è diventata d'improvviso un'auto addomesticata ed utlizzabile per le esigenze di una famiglia mi pare una PALLA maggiore della mia
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si ma la base è sempre quella di un progetto di un'auto da famiglia, ora a meno che l'RS3 non stravolga il progetto che sta alla base dell'A3 sarà pur sempre idonea per usarla ogni giorno per andare in ufficio, cambio DSG, sterzo leggero in manovra, sensori di parcheggio, ecc... con le ovvie differenze, è chiaro, rispetto anche ad una S3. L' usabilità di un'auto è un fattore personale, c'è chi la usa ogni giorno per andare al lavoro, chi usa l'auto solo la domenica, chi solo per fare lunghi viaggi. i
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Dopo aver scritto la risposta sono andato a vedere il filmato di TOP GEAR e devo ammettere di aver detto una grande STROXXXXXXXTA! Mi ero totalmente sbagliato (i postumi delle feste, credo) stavo per modificare la risposta quando è arrivata la tua. Dopo aver anche spulciato un paio di prove effettuate da riviste d'auto posso effetivamente essere d'accordo nel dire che la GTA sia stata l'ultima vera ALFA CHIEDO PERDONO
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Ma che c'entra. Io mica sto dicendo che di EVO non se vendono. La mia era una riflessione su chi scelgie un'auto sportiva guardandone anche la sfruttabilità quotidiana (RS3) e chi invece cerca un mezzo solo per divertirsi, o come base per una preparazione rallystica (EVO X). Sono due auto diversissime e quindi non paragonabili direttamente
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Dico la mia. L'aspetto generale mi piace molto, linea aggressiva e tutto sommato molto originale, gli unici appunti mi vengono da fare per i fari anteriori troppo "impetuosi" senza coinvolgere e poi la calandra, bellissima ma il problema che si pone è sempre il solito, quello di avere un cofano alto e poco armonioso secondo me dandogli un angolazione leggermente più marcata si avrebbe un cofano motore più filante migliorando anche la vista di 3/4 anteriori
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Sarà che la linea della 300C non si pone come base idelae per realizzare un prodotto LANCIA ma tutto sommato il lavoro anteriore non mi sembra poi tanto male, modificherei solo la calandra avvicinandola come design all'attuale della DELTA e modificandola per poterci inserire il logo grande centrale che mi piace molto, belli anche i fari a led Per il lavoro di ADSO DE MELK ribadisco lo stesso pensiero fatto qui sopra, secondo me mantendendo i fari a led e modificando la calandra viene fuori proprio un bel lavoro
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Ma come fate a paragonare una RS3 che è pur sempre un AUDI con una EVO????? La EVO, in tutte le sue salse, è sempre stata la base per un'auto da rally, impensabile usarla come auto da tutti i giorni. Anche la EVO X seppur avvicinatasi all'imborghesimento generale, e quindi ad una sfruttabilità quasi da unica auto da famiglia, rimane pur sempre un'auto nata per i curcuiti mondiali di rally. L'RS3 nasce invece come elaborazione di una vettura nata come auto del popolo, quindi mantiene tutte le caratteristiche di fruibilità giornaliera. Non credo che al mondo vi possa essere qualcuno in dubbio tra lo scegliere un'RS3 o una EVO X
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ma come si fa a dire che un'auto sia premium e poi che cosa vuole dire premium??????? Non credo che il logo sul cofano possa automaticamente definirla tale.
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La 156 era qualitativamente molto migliore...per forza non si poteva fare altrimenti per mantenere alto il livello qualitativo del marchio, e poi la sua forza è sempre stata il fatto che i tecnici e i design l'hanno sempre migliorata nel tempo. Dire però che le GTA si mettevano dietro le concorrenti mi sembra forzato. Certo erano auto molto ben progettate, di base la 156 aveva una tenuta di strada pazzesca e dalla loro giocava il mitico motore V6, l'ultima sua evoluzione prima del pensionamento ricordo bene che molte riviste specialistiche la lodavano ma anche che in diverse prove tv, tra cui TOP GEAR, bocciarono la sua sportività in pista per via di un sottosterzo molto elevato. La 156 è stata un ottima auto, ma quando arrivò la 159 tutto è andato via via scomparendo
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Grazie mille, la sto già aspettando! Ora però ti invito a provare ad inserire due porte in più.....
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Ora la trovo perfetta, il posteriore è notevolmente migliorato, liscio e dinamico. Bellissima dimenticavo....grazie per il sacrificio di aver lavorato anche il 1°dell'anno
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Che ho detto una cazXXXXXta???? Mi sa Ho fatto un'osservazioone da perfetto ignorante in materia, la ritenevo corretta evidentamente a torto!
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Quali differenze?????
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Ciao, di certo non potevi scegliere tre auto più diverse tra loro. A parte il segmento di appartenenza hanno ben poco da spartire tra loro. Per seguire le tue preferenze ti posso dire che la MITO è un ottima scelta visto che esteticamente ti troveresti un'auto dal look sportivo, giovane e....diverso. Poi l'affidabilità non è messa in discussione visto la stretta parentela con la GPUNTO per quanto riguarda il telaio ed i motori dove ti consiglio di Spendere qualcosa in più e prendere il 1.6. Più potenza, più coppia che ti permettono di avere un motore con caratteristiche adatte sia ad un uso tranquillo, sia ad uso più sportivo. L'unico appunto potrebbe venire dalla presenza delle sole tre porte, notoriamente più scomode, ma dall'altra hai un design sempre da primo piano. Eppoi è italiana!