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Non è solo che sembrano attuali e che allora c'era passione nel prodotto automobile. Oggi non è sempre scontato ritrovarla
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Vero
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Il concetto intendo
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L'idea dea Buran Il Giugi l'aveva girata anche alla Bugatti per la EB218
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A parte l'adottare uno stile di guida totalmente soft visto la cilindrata totalmente inadatta allo scopo con un finanziamento in corso le possibilità sono due. O cercare di vendere ad un privato al prezzo del residuo del finanziamento e concentrarsi su un nuovo acquisto il più possibile dedicato alle vostre esigenze oppure spendere qualche cosa per un buon impianto GPL o metano e cominciare a risparmiare sul carburante ed attendere che il finanziamento abbia termine. Il fatto che la famiglia sia allargata, uno e due bimbi? Potrebbe rappresentare un problema di spazio comunque risolvibile. Quando si accende un finanziamento per una vettura questo segue l'auto. Piccolo consiglio. Io aspetterei e stringerei i denti optando per un buon impianto GPL o metano. Sui 2000 € si monta. Ulteriore spesa lo so ma tra i due mali... -
A parte la dicitura "veicolo elaborato" è la ridicola lista degli optional io mi ero soffermato sul km 0
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C'è da dire, e qui rientriamo IT, che decidere per una scorrevole porta ad un progetto più costoso e meno remunerativo con i bassi numeri di vendita che orami hanno questi monovolume.
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Non lo so, non credo che i clienti vogliano a tutti i costi una porta scorrevole. A me non mi pare di vedere troppe C-Max a 7 posti o Mazda 5
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L'Aventandor di SuperMan e quella di Tarzan, giustamente roadster visto il clima Dimenticavo l'auto di Thor
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Bufala?
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Allora
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La scorrevole esterna faceva troppo "furgoncino da lavoro"
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Tutte le Y hanno sempre preso ispirazione dalla A112 e credo che fosse parecchio avanti per l'epoca
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E' un'Alfa
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Perdonami ma per i cagnolini meglio la wagon
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La forza della 156 è stata la fluidità delle sue linee, tanto da sembrare ancora oggi un concept. Basta osservarla anche la versione SW che gode della stessa pulizia delle linee Tanto è vero che la versione GTA aveva pasticciato un poco le cose Poi è verissimo quando si dice che alcune caratteristiche della 156 hanno fatto da apripista per la definizione di un family feeling di altre case automobilistiche. Inutile dire il perché La 156 restyling pur migliorando davanti non era allo stesso livello, forse solo un'impressione ma con uno scudetto così importante la fiancata risultava un po' troppo leggera. Quando arrivo la 159 quest'ultima era più una riedizione della 166 che una vera nuova 156. Che dire? Bella, imponente e con tutto ciò che si chiedeva ad un'Alfa, Busso a parte. A volere un'Alfetta, IMHO, non bisogna guardare alle tedesche ma basta ritrovare quella fluidità che però un corpo vettura importante difficilmente potrà replicare. La 166 c'era riuscita giocando sul frontale basso tant'è vero che a lei il restyling e lo scudetto grande le donavano non poco
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Eccola
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Già visto. Distrugge un'auto e chiede all'Abarth di dargli una possibilità. :)
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Per conflittualità intendevo con la 3 sedan classica. Sempre una classica berlina rimane, più bassa e filante ma pur sempre 4 porte e 4 posti più o meno comodi ha. Ideale per le flotte e privati, tanto esiste sempre la Wagon a soddisfare chi predilige il classico
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Quei fari. Puro orgasmo!
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E dir poco
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Più che altro a questo giro la sedan l'avrei realizzata in questa salsa lasciando la 3GT come variante particolare. Ci sarebbe stata meno conflittualità ed un filo più di distinzione rispetto alle rivali
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A me pare una 5008 rialzata
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Carina invece mi sta pure simpatica
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Scusa come hai fatto ad ordinarla senza firmare il contratto?