X82
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GP ha pagato il voler evolvere il marchio 500 che in termini di immagine e cash è molto più remunerativa anche se ha fatto si che in italia non esista più una valida seg B -
Dite che avrà una validità storica un giorno?
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Tipo è un'estremizazzione che mai nemmeno io vorrei vedere. ☏ GT-I9195 ☏
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Le gamme si fanno pensando alla possibile clientela e non vedo l'Abarth come un marchio per famiglie che se ne vanno a sciare. Con la 500 ad attirare i clienti e la Punto fuori dai giochi serve, almeno per il momento, al massimo una C. ☏ GT-I9195 ☏
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Col Busso però [emoji1] [emoji1] [emoji1] ☏ GT-I9195 ☏
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Io non dico di no ma fará parte dell'evoluzione del marchio. Non piazzarmi un SUV che di sportivo non ha nulla. Per assurdo tira fuori una Tipo Abarth col 1.8. ☏ GT-I9195 ☏
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Quello che intendevo era che essendo un marchio di tradizione fuoristradistica, SUV e derivati è scontato che la marca si espanda sia verso l'alto come questo nuovo modello e sia verso il basso, vedi Renegade senza che si espanda in nuovi segmenti. ☏ GT-I9195 ☏
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Da un marchio che produce solo una tipologia di vetture te lo aspetti. Ed oggi troverebbe molto più spazio. ☏ GT-I9195 ☏
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Mamma come stona a sto giro. ☏ GT-I9195 ☏
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Boh. Io non ne vedo il senso ne tanto meno il bisogno. Abarth è l'unico marchio del gruppo che sta evolvendosi in maniera giusta e scontata senza divagazioni sul tema, il che oggi è un vero vanto. Lasciamo ad altri questi incroci insani ☏ GT-I9195 ☏
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Io sapevo che a caus a di una fortissima speculazione decisero di aumentare la produzione. ☏ GT-I9195 ☏
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Io più lo vedo e più mi viene in mente questa.
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Scendere di segmento? Skoda Fabia Wagon e Clio Sporter possono rispondere alle tue esigenze. Spazio e motori a benzina dalle giuste potenze non mancano ☏ GT-I9195 ☏
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Io mi riferivo cho oggi, proprio perché esistono nuovi milionari, queste versioni saranno più comuni che in passato. ☏ GT-I9195 ☏
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Aggiungerei che è anche l'unica speranza di Lancia ☏ GT-I9195 ☏
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Esatto. La base di partenza è il ritorno economico. ☏ GT-I9195 ☏
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Oggi queste hypercar sono diventate più comuni e rispondono a più motivazioni rispetto ad un tempo. Infatti è stata prevista una variante di carrozzeria a produzione terminata della coupè. ☏ GT-I9195 ☏
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Ma non tutti lo sanno e sinceramente nemmeno io. Io guardo la realtà che è fatta dei numeri che ci propongono. Tornando IT va anche valutato cosa intendiamo per funzionamento sportivo per un turbo benzina. Questa Giulia Veloce deve correre o urlare? Difficile avere entrambi con ub turbo benzina. ☏ GT-I9195 ☏ ☏ GT-I9195 ☏
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Sono lontani i tempi di F40 ed F50 che furono costruite per far sapere al mondo quali capacità tecnologiche la Ferrari era dotata. Ora che le capacità tecnologiche si sono "standardizzate" si costruiscono per poter sia incassare sia per mantenere vivo il brand. Se esistesse mercato ne farebbero pure una versione a 4 posti
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Cosi' non se ne esce più pero'
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Finalmente due scarichi grossi il giusto.
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In pratica ora la Punto è diventata il modello di fascia bassa della FIAT e la 500L nacque per acquisire chi proveniva da Punto e Bravo.
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"Sono sempre i migliori che se ne vanno"
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Da quello che ho capito e che è il solito contrasto tra Alfa e sportività, Alfa dovrebbe e non dovrebbe. Tutto è giusto ma le auto si costruiscono col portafogli e non con il cuore quindi tutto è sbagliato. Se Alfa potesse guardare tutti dall'alto in basso l'appellativo Veloce meriterebbe una standardizzazione non comune ma se vendono le 318d col pack MSport non vedo il problema.
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Ma il ragionamento rimane comunque lo stesso. I diesel pro consumi e benzina per un piacere di guida, vero o presunto. Non ho letto la diatriba se il 1,6 ci debba essere o meno. Ma perché non dovrebbe esserci? Utile per abbassare la soglia di accesso alla gamma.