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Infatti Gandini basó la Countach sul suo stesso design della Stratos. -
È vero che il design della Miura scaturì dalla posizione della meccanica ma è pur vero che tutto il progetto venne indirizzato al replicare su strada le vetture sport-prototipo. Fu il Countach ad inaugurare in corso stilistico del tutto rivoluzionario in campo automobilistico. Vorrei anche dire che se BMW non avesse dato il via al progetto della nuova Mini e FIAT non avesse realizzato il prototipo 3+1 il mercato automobilistico sarebbe molto meno interessante di come lo è ora. Questo discorso lo si può spostate anche nel campo delle supercar. Lambo ripropose la Miura come concept, la Mercedes la "ali di gabbiano", ecc. ecc.
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Ma poi perché? Sono in ritardo con la nuova?
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Che sia in listino va più che bene ma si meritava almeno una versione meglio sintonizzata per la guida sportiva, non dico una SuperLeggera ma quasi.
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Che sia in listino va più che bene ma si meritava almeno una versione meglio sintonizzata per la guida sportiva, non dico una SuperLeggera ma quasi.
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Urca che bella! Ma dubito che se mai ci sarà un'ufficialità del progetto. Dietro è troppo Brera.
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Ma che è quel paraurti trapezoidale? La Gallardo e' proprio in declino. Peccato, un ottimo prodotto sapientemente sfruttato fino a quest'ultima evoluzione
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Sembra abbastanza imponente per essere la prima CL cabrio
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Be è difficile dare una risposta certa. Scirocco e Golf sono fondamentalmente la stessa auto ed è piuttosto facile trovarne una in un buono stato con un kmetraggio medio basso. Tutto l'opposto per le Made in Japan. Se ne trovano quante ne vuoi ma vatti a fidare. Potendo punterei su una Golf R, meno estrema e più sfruttabile
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Ho sentito le mille lamentele su questo motore e le trovo esagerate, parlo da possessore ovviamente. Però va ve non è questo il topic giusto
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Ho buttato un occhio più attento alle foto. Ho capito che è il colore a rovinare il tutto, immaginandola in fibra di carbonio a vista diventa proprio bella. Il mio shock di prima era dettato dall'aereofreno in posizione di massimi carico ma sempre meglio di quello della Veyron
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Avrei una curiosità da chiedere. Ma il motore di base a benzina 1.4 da 95cv e' lo stesso che montava la GPunto nella versione Startjet? Ho sempre pensato di no dato che sapevo che quel 16V era specifico, ma chissà perché, mi è sorto sto dubbio
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Credo che sarebbe il caso allargare la gamma verso la SW, oramai questo modello ha piantato radici abbastanza solidi nel nostro paese. Rivedrei le motorizzazioni. un diesel 1.6 ed un benzina/GPL non sarebbero affatto male
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hanno rovinato tutto con quel .... coso
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Luque non volevo offenderti, la mia era una battuta. credo che dalla 997 la classicità del prodotto 911 si sia ritrosa contro la 911 stessa La "corsa hai cavalli" va fatta altrimenti si rischia di rimanere indietro, in termini di immagine e tutto il resto e Porsche non può certo tirarsi indietro. Più cavalli, pero', vuole dire più peso nel motore e questo e' un problema per ovvi motivi. mi chiedo quanto ancora andrà avanti
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chi 6? Un matematico? La mia risposta e' sotto, TonyH mi ha anticipato.
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"Buona la terza" Sembrerebbe aver trovato la maturità, le prime due serie mi avevano un po' deluso quanto a design, questa mi intriga. Si attendono sviluppi
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In Porsche si spaventano a toccare il design perché l'unica volta che ci han provato hanno quasi rischiato il tracollo. Va be' che era tuttai un'altra tipo d'auto però è' da allora che han deciso di tirare i remi in barca. E poi non è che abbia tutto sto design eterno, una Miura ha un design eterno, una Countach, una F40, ecc. Ma una 911, oibò bella quanto vuoi ma sempre di una coupé classica stiamo parlando.
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Ma Marchionne non ha dichiarato che lo sbarco dell'Alfa negli States verrà rinviato al 2015? Ed allora perché, giusto creare attesa e farsi publi ma a sto punto potevano presentarla a Parigi. Visto che comunque di novità non ve ne saranno