X82
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Molto bella, acquista carattere specie davanti dove la berlina e' un po' debole. Sempre sul pezzo Volvo
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Penso proprio che sia dotata di uno spoiler mobile in funzione della velocità e di un flap. Piccola opinione personale che non vuole criticare nessuno Le valutazioni sull'estetica lasciano sempre il tempo che trovano. O meglio a questi livelli il giudizio dovrebbe sempre essere espresso in base alle caratteristiche di aerodinamica che l'auto ha.
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Pienamente d'accordo. Oggi i kit estetici derivati dai vari modelli, M, AMG, S vengono presentati mesi prima dei rispettivi modelli sportivi per andare incontro alle diverse tipologie di acquirenti
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:) :) ahahahah!
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Per favore no! avranno più versatilità nella zona carico ma mi danno l'idea di non essere ne carne me pesce
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Molto bella, ma da vedere dal vivo quel raccordo parabrezza-cofano motore da monovolume. Bella la plancia ma preferisco quella della i30, il blu del quadrk strumenti mi strega
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Dallo zoom degli interni sembra che la qualità della plastica sembra migliorata, anche se quella del volante sembra diversa ma sembra più una questione di luci. Bello anche lo schermo con comandi touch, quello della Lodgy, mette in luce qualità e accuratezza del progetto anche se sarà disponibile nelle versioni "top"
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Aventandor please E comunque e' vero, la Enzo era proprio brutta ma le sue linee erano in funzione dell'areodinamica
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La pubblicità fa vendere la sabbia del deserto ai Tuareg Proponi il modello nella versione più sportiva, piazza belle ragazze nei stand dei saloni, poni versioni da sogno nei conc. (Alfa 8C spider rimasta esposta per mesi), butta fuori versioni speciali e la visibilità e' assicurata. Rinnova questo esercizio di marketing per più e più volte e le vendite arriveranno
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Dubito che sia la versione definitiva. Non capisco tutte quelle linee curve, ricercate a che servono? Da rivedere nettamente davanti, dietro potrebbe passare. Mi lascia spiazzato, ha perso quella austerità che gli donava. molto meglio di lato dove paga una vaga somiglianza con Zonda, almeno nel profilo del tetto. Mi sembra piuttosto larga, che richiamino i tre posti? Toccherà attendere la fiche tecnica per vedere come evolve la situazione
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Mi trovi pienamente d'accordo
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Andrebbe testata con la 911 per chiudere definitivamente la questione
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Affermazione da girare ai guri del marketing.
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che io sappia le serie speciali vengono realizzate per tenere alto il livello d'interesse verso il modello. Ora magari la MiTo non ne avrà bisogno pero' creano sempre interesse.
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Difficile fare meglio della precedente e ho detto tutto.
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In giro ai mormora che non abbiano mai realizzato una Cayman Turbo perché sarebbe stata dinamicamente meglio della 911
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Il medesimo problema la 350Z, allora, lo ebbe quando venne aggiornata, molto incisiva in alto poco sotto. Non ricordavo bene. 250cv ci starebbero tutti e sono pronto a scommettere che arriveranno ma la filosofia progettuale era diversa. Quello che hanno sbagliato e' proprio il motore in se. Forse un 2.0 in linea, magari anche con un turbo a bassa pressione avrebbe girato meglio. Non so, forse sbaglio, ma non mi ricordo di nessun motore boxer che ci abbia regalato una sportiva con la stessa filosofia di questa Toyota/Subaru.
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Ed il motore era esclusivo Bellissima
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Non e' solo un problema di potenza. 200cv sono più che sufficiente per i tempi che corrono. Il problema e che questo motore eroga la potenza talmente in alto che la guida sportiva diventava una goduria ma nel restante 90% del tempo si cerca di arrancare. Ma sembra lo stesso discorso che occupava i forum quando venne presentata la 350Z
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Credo che oramai il cambio automatico non sia più un qualcosa che non ci appartiene. Saranno i gusti degli automobilistici che son cambiati o i tutor che ti obbligano ad un viaggio in relax, ma i cambi automatici sono sempre più una scelta primaria. Quindi in'auto come la Freemont, nata per portare a spasso la famiglia, credo che non sia una mancanza ma un valore aggiunto
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In pratia fa la vece della botte piena e della moglie ubriaca Scherzi a parte mi piace quest'opera di revisione in chiave europea dei prodotti Chrysler, semmai e' un buon punto di partenza. Gli e' riuscito malino solo con la Lancia Thema, la Flavia paga solo un motore invendibile
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Come stracacchio ho potuto scordarlo. Questo mondi automobilistico mi sta divenendo estraneo
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Più che buttate fuori allestimenti modificati pensassero a migliorare il motore, gira troppo in alto.
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Oramai comprare una 500 Abarth, per la Punto il discorso e' opposto, equivale ad un investimento a lungo termine. Credo che sia per questo che ogni scusa e' buona per "buttate" fuori una versione speciale -
Il "nuovo" motore sembra fatto apposta per attirare il popolo del GPL. Pero' e' bello sapere che credono veramente nella Freemont