X82
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Quest'auto è uno sballo sotto ogni punto di vista
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Grandi numeri, grandi economie. Non mi stupirei più di tanto
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Be di fatti la precedente C5 aveva parecchio da dire in quanto a tecnica. Peccato solo che si sono dimenticati di disegnarla
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Sapete che neanche lo so cosa ho davanti? Dietro di sicuro il porta targa
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Per forza che ti piace, è Turbo
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Si cazzo! Ma se non sarà ALFA non vedo cos'altro possa essere.
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Proprio proprio bella
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In effetti una gamma a senso unico IMHO non ha proprio senso. Pero' è pur vero che sarebbe stata un doppione
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Ecco qui dico una strunzata. Ma nella coupè non sono a led percio', in teoria, non dovrebbero bruciarsi
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Se non si era capito era una battuta. Te lo vedi il benzinaio di paese smadonnare sul perché non si apre il cofano
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La devi minimo portare in conc.
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Che poi è il classico Sky Dome FIAT a cui hanno studiato la possibilità di asportarlo direttamente. Bella idea, la vorrei anche sulla mia GP
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È più che certo che quest'auto ha già un padrone. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Blando libera la casella di posta
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Infatti mi paiono non molti differenti dai ragno. Come posizionamento intendo
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Ma non c'è l'avevano con le roulotte?
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Stavo per cliccare "Mi Piace" quando ho letto questa bestemmia. Pero' hai ragione
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L'auto dei 100 anni
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Più che spot puoi mettere una publi su quotidiani come la Gazzetta dello Sport o simili. Lo faceva anche la Lamborghini per la Murcielago
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E di quanto lo alseresti? 10.000 sarebbero un raggiro, di meno rischi la figura di mxxxa e pure di perdere qualche cliente. La fortuna di quest'auto è anche il prezzo competitivo. Se fosse stata una Porsche sarebbe schizzata a quota 100 ad occhi chiusi
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L'H1 e l'H2 no. Questo si! -
Be oramai solo la Lotus e qualche altra meteora fanno spider estreme. Di norma la versione aperta è sempre meno estrema e più votata al "confort" ed al passaggio
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La vedo dura andarci in ufficio
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Savato in
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Allora continuare a parlarne sarebbe andare OT. Cercando di rimanere IT si puo' dire che si deve scindere le due cose. Creare una vettura stradale per poi entrare nel mondo delle competizioni o creare una vettura stradale per la voglia di farlo. Ad Horacio le competizioni su larga scala non hanno mai seriamente interessato e ha sempre preferito studiare nuove soluzioni che fossero sfruttabili sulla sua auto. A lui, da brillante progettista che è, è sempre interessato cercare di riunire al meglio i due mondi. Poi quello che è successo e che è rimasto vittima della sua stessa creatura. Questa Pagani Zonda Revolution, e qui torniamo IT, è la diretta evoluzione di quella R che stabili' il record al Nurburgring battendo la Ferrari 599X, una vettura studiata per le competizioni. Ora non sarà mai usata per una competizione, non credo nemmeno sia omologabile per uso stradale ma il ritorno d'immagine perché i clienti conosco già perfettamente le sue potenzialità. Sarà il canto del cigno? Non lo so, lo si diceva già della Cinque.
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Perché parli di tettuccio? Nell'articolo si parla di tela