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Questa mi mancava. Hai info sul modello? Y10 4WD La Y10 4WD è un modello che i lancisti conosco bene ma ai più potrebbe sembrare del tutto inedito data la sua particolarità e rarità oggi. La Y10 4WD, versione a trazione integrale inseribile fa il suo debutto nel lontanissimo 1986. Equipaggiata col Fire da 999 cm³, vide la sua potenza incrementata fino a raggiungere i 50 CV a 5500 giri/minuto. Lo schema meccanico prevedeva l'inserimento della trazione integrale mediante un tasto posto sul cruscotto, ed un complesso sistema elettropneumatico permetteva, a trazione integrale disinserita, di lasciare fermi albero di trasmissione e semiassi posteriori. La trazione si inseriva semplicemente premendo un pulsante, a motore acceso e vettura ferma o comunque con velocità inferiore a 55 km/h; qualora la trazione venisse inserita oltre questa velocità, la trazione si inserirebbe solamente rallentando sotto i 55 km/h; È facile riconoscere la 4WD grazie ai grossi fascioni laterali in materiale plastico, ai cerchi ruota di disegno specifico e ai paraspruzzi anteriori e posteriori oltre alle scritte identificative sul portellone, sulle protezioni laterali e sui paraspruzzi di serie. La Y10 4WD raggiunge la velocità massima di 145 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 17,4 secondi.

Eccola Versione che fu in vendita nei primissimi anni '90 per circa un paio d'anni. Trazione integrale e rinforzi nel sotto scocca la rendevano adatta ad un fuoristrada leggero. Aveva un 1.8 da 90cv

Non è che manca di grasso?

Io non vedo cosa ci sia di male in questa discussione. E' curiosa, sfiziosa e simpatica. A chi non piace basta che non la segua e stop Tra l'altro ogni mio intervento è ampiamente descritto e presentato Torniamo IT cercando di rimanere fedeli allo spirito originale Ci ho pensato un po' ed alla fine, dato che più volte è stata tirata in ballo quest'oggi, ho deciso di farvi conoscere una versione della Golf che prima ancora di GTI, Rally e G60 ha fatto la sua comparsa sul mercato finendo nel dimenticatoio non potendo reggere il confronto con le sue sorelle dichiaratamente sportive. Tra l'altro proprio in questi anni ricorre il ventennale della sua presentazione VW Golf 3°serie VR60 Prima Golf e prima compatta a montare un 6 cilindri la VR6 fu un'auto che univa due segmenti fino a quel momento ben distanziati tra di loro. Non era un modello che sfoggiava le sue prestazioni con un look costruito ma passava abbastanza in anonimato. Pochi interventi mirati quali i cerchi in lega BBS ed il doppio terminale di scarico, uniti alle targhette identificative permettevano di poterla distinguerla dalle sorelle più borghesi. Questo fino a quando non si sbirciava il vano motore dove faceva la sua figura un V6 abbastanza compatto, montato trasversalmente. Denominato VR6 era un 6 cilindri a V con l'angolo tra le bancate abbastanza ridotto, di 15°. Fece il suo debutto sulla Golf 3°serie nel 1992, l'anno prima lo si vide sulla Passat e sulla Corrado, la quale si distingueva per la variante più nobile e potente di questo VR6 ma su una berlina di un segmento medio-inferiore, fu un debutto assoluto. I suoi numeri furono importanti per l'epoca. Quasi 2.8 litri di cilindrata per 174cv a 5800 giri/min che le donavano prestazioni di tutto rispetto che vedevano in 225 e 7"6sec la velocità massima e l'accelerazione 0-100km/h. Per la cronaca la GTI si "fermava" a 215 e 8"3sec. Questo motore ebbe poi diverse evoluzioni, quali la VR5, fino a giungere ad essere preso come spunto per realizzare il motore altamente modulare W. Subaru SVX Questa grossa ed importante coupé venne presentata nel 1989 e commercializzata in Italia nei primi anni '90. Tipicamente anni '90 il suo design, opera di Giugiaro, non nasconde l'intenzione di trasmettere un tocco futuristico ispirandosi alle supercar italiane. Autentica meteora, più unica che rara aveva un boxer 6 cilindri di oltre 3 litri di cilindrata, 3.3 che sviluppava una potenza di tutto rispetto, 230cv. Nata per il mercato americano poteva vantare su un notevole il confort cosi' come una dotazione che non prevedeva optional

Potrebbe essere la nuova frontiera del lusso

Vero, in giallo risalta meglio il posteriore che non è proprio il suo forte

Colgo l'occasione per specificare che il tema della discussione è "Le auto dimenticate" Qui non si prendono in considerazione i modelli che non hanno avuto un successo commerciale o che sono spariti dalla circolazione per uno qualsiasi dei n motivi validi. Qui non si prende in considerazione la rarità di un modello ma Si discute di quei modelli che per motivi del tutto vari, legati al successo commerciale o meno, al fatto che fossero in serie limitata o meno, ecc.. sono spariti dalla mente degli appassionati di automobili e discutere su di essi. Qualsiasi sia il motivo. Ho letto delle liste postate da alcuni utenti (non me ne vogliano) che non rientrano nello spirito di questa discussione; Ottimi i post di LucioFire sull'Alfa Romeo 2.0 TI e sulla Dedra Integrale Il risultato dovrebbe essere simile al "Toh questa non la ricordavo"

Allora questa mi mancava

Ma quanto era bella la Scorpio berlina poi col V6 Cosworth e trazione posteriore Che poi l'auto venne disegnata per piacere negli USA e poi ribaltata da noi. Penso che oltre la Svizzera e la Germania da noi sia arrivata col contagocce. L'Auris poi è talmente anonima da passare inosservata. Che era turbo ok poi non so, io non ricordo che si sia mai andati oltre quota 150cv...

La donna più vestita di questo post LEI sta bene in ogni modo sopra, sotto e di lato

Casso gli arrivano all'ombelico a momenti? Non ci siamo proprio

Curioso leggere della Mazda 6 e della R4

Mai digerito quel frontale però l'auto era una macina chilometri impressionante

Le Hyundai erano utilizzate come auto civetta autostrade visto le prestazioni elevate che potevano raggiungere. O sbaglio modello? La Triberica era un SUV americano che qualcosa da noi ha venduto. Tra l'altro dentro era anche piuttosto carino

Che se non sbaglio arrivò più tardi sul mercato. Come andava? Benino, il suo compito lo svolgeva bene ma i cavallini erano pochi in rapporto alla cilindrata. Poi con il Selespeed perdeva ancora più

Se non erro aveva una 2.0 da 150? Fu solo una proposta integrale non credo volesse trasportare lo spirito Delta sotto il vestito di una berlina di rappresentanza Mi trovi d'accordo. Hanno voluto strafare in questo caso.

Non è che amano i motori strani e che amano le sfide tecnologiche che alle volte perdono, come con questo V5

Già è stata tirata in ballo

ET su GLK proprio azzeccato Zona Parma. Mia sorella è un mese che ha una ET. Come funzionano le targhe non lo ha mai capito.

Ma stanno girando un nuovo film o cosa? Comunque spaziale davanti

Sarà che ne vedevo una sempre dalla finestra della classe, bianca era e poi sempre una gialla girare per Parma ma non mi è parso che ne avessero vendute così poche Azz aspetta, non mi ero soffermato sulle 5porte! Questa manco io la conoscevo

Rally infatti. Qualcosa non mi tornava infatti

La Golf G60 è stata la base di partenza delle odierne Golf R per quanto riguarda il Golf IV V5 penso di averne visto uno solo in giro. Ma il 5 cil è sempre stato un mezzo motore

Parte 2