AndreaB

Della Seicento devono far fuori le rimanenze di magazzino: su questa auto stanno facendo delle promozioni al punto che hanno solo più da dire che ti danno dei soldi purchè te la porti via........

Ho sentito dire che monteranno il 903 cc ad aste e bilanceri sulla Thesis, per allargare verso il basso il suo bacino d'utenza.......

Azz... adesso ne devo pensare un altro....

Devono tagliare i costi e quei pochi soldi che hanno li mettono in Alfa, quindi......

Anche "TOPA" dovrebbe rispettare le regole che hai elencato, però non mi sembra il caso.....

Beh, in fondo stanno solo provando una base meccanica: sopra ci possono mettere anche la carrozzeria del Pendolino o quella della Trabant..... Ricordate quando Mercedes e BMW, per provare telai nuovi, ci montavano le carrozzerie dei rispettivi concorrenti?

La blindatura del Panzer è di serie o no?

Premesso che x i mercati ai quali è destinata (non penso l'Italia, ma soprattutto Nord-Africa, Turchia ed alcuni paesi europei dove le C 3v vanno forte) si tratta di una chicca, mi fa tornare in mente l'incubo della 306 Berlina: come rovinare una delle più belle segmento C degli anni 90...... Sono convinto che tra tutte le operazioni di "codizzazione" viste negli ultimi anni, la più riuscita sia quella della Mazda 3.

Il nome lo trovo orrendo: x fortuna è bella l'auto..... Peggio se fosse stato il contrario.....

Anche quando la Renault fece esordire le Scenic si pensava che quello delle monovolumi medie a 5 posti sarebbe stato un segmento senza sbocchi....... Per una volta che osano non stronchiamoli in partenza....

Quello che voglio dire è che il Gruppo Fiat deve riconquistare la fiducia della gente e non dormire sugli allori della gloria del passato, perchè le persone comuni magari non si ricordano più la V8, la Montreal e l'Aurelia (i più giovani non sanno nemmeno cosa siano), però hanno bene impresso la Duna, l'Arna e la Kappa. VW e Audi, ancora negli anni 70, costruivano dei bidet con 4 ruote, ma si sono tirati su le maniche e hanno saputo recuperare terreno, giocando bene le loro carte...... Fiat, Lancia ed Alfa avevano un patrimonio di decenni che hanno distrutto nel giro di 10-15 anni: è ora di recuperare, magari giocando d'azzardo.... P.S.: la vogliamo industrializzare questa benedetta Fulvia? O continuiamo a pompare tutte le risorse su Alfa? Inizio ad odiare questa cocca di mamma Fiat......

Se permettete, vorrei dire la mia..... Visto che chi decide il successo o meno di una vettura è chi la compra, cioè l'utente finale, direi che bisognerebbe "ascoltarli" maggiormente...... La 147 (auto che io adoro) è considerata una c-premium perchè porta sul muso il marchio dell'Alfa? Bene, ma chi è che tiene in considerazione una cosa del genere? L'1% di tutti gli automobilisti italiani ed europei? Ad essere generosi... Provate ad ascoltare ciò che dice la gente (non solo i ragazzi neopatentati di 20 anni...) e capirete che una macchina come la Golf è considerata di maggior prestigio persino della 147 e non c'è c-premium che tenga.... Un'auto come la A3, potrà avere un frontale simil-Ducato (questo è un mio parere), ma ha una considerazione tra la gente (e non solo tra gli esterofili) che persino l'Alfa 156 e la 166 si sognano...... Quindi tanto di cappello a coloro che sono riusciti ad imporsi agli occhi della gente in un certo modo: altrochè auto del popolo...... A proposito di 156: ho sentito gente che, delusa dalla prima serie, ha detto che la prossima volta si prende una Mondeo, almeno spende meno.... e non c'è multilink, twin-spark o piacere di guida che tenga, perchè queste cose vengono prese in considerazione da una minima parte degli acquirenti di un'auto..... Quindi non venite a dirmi che non prendete in considerazione le vendite di Golf, perchè tanto la 147 è di un sotto-segmento superiore, perchè non è vero: lo è solo nei grafici che proiettate nelle vostre riunioni di marketing. Ricordatevi: dovete abbandonare il vostro modo astratto di vedere le cose ed immergervi di più nei pensieri della gente comune..... Non si vive di soli sogni (Ferrari e Maserati ndr).....

Tanto quanto schifavo la precedente, mi piace questa..... Peccato x i montanti in tinta.....

..... io metterei i cerchi da 17' disegno N. 5901013 della 166 ante-restyling, molto eleganti secondo me..... Modificato da Velox: devi tenere i bbcode abilitati per inserire le immagini :wink:

Io ho la 1:43 della Vitesse in scatola promozionale x i 100 anni della Ford Motorsport...... Molto bella: sicuramente (nella realtà) più bella della 3 volumi......

Assolutamente lasciate perdere il 1.8 ed il 2.0 16v: correreste il rischio di vedervi andare via la maggior parte dei TDI, JTD, CDI, ecc..... Non conosco il 2.0 20v e quindi non mi pronuncio in merito.....

"Anche la polizia municipale di Rivarolo ha un SUV. Si sono presi il Santa Fè. Se volevano proprio un fuoristrada potevano anche loro prendere il defender. Ma la moda è moda" Sei di Rivarolo & dintorni? Io sono di Prascorsano...... Non ricordo se il Santa Fè è di Rivarolo o della circoscrizione: oppure è la Marea WE?

E' spiegato qui: http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=3378

Anche il concessionario dove mi sono rivolto alla presentazione mi ha sconsigliato vivamente di prendere i benzina, in quanto il 1.4 sarebbe una "chiavica", mentre i 1.2 (sia a 16 che, soprattutto, a 8 valvole) ormai superati: non so se lo fanno x propagandare il 1.3 jtd (come se ne avesse bisogno....) Una richiesta: c'è qualcuno che ha qualche immagine di Ypsilon con le fasce paracolpi laterali?

Che differenze ci sono tra la Argento e la Platino, a parte interni in pelle ed altri accessori che si possono comunque aggiungere a pagamento sulla prima? Plastiche differenti? Possibilità di personalizzazione più limitate? Ricordo x esempio che sulla Punto 1° serie le sedi altoparlanti sulle porte si potevano avere solo sulle elx e solo prendendo la predisposizione: cose del genere (fuori da ogni logica) sono state pensate anche x la Ypsilon?

Dal sito di 4ruote: Dopo tante promesse, prototipi, concept car, la "piccola" svedese è finalmente pronta. Pronta a mettersi in mostra e, soprattutto, pronta per la commercializzazione. Trattandosi di una Saab, però, la "9-2X" tanto "piccola" non è: lunga 4,46 metri (una ventina di centimetri meno della "9-3"), ha un generoso passo di 2,53 metri. Quel che più conta: la "9-2X" non è una berlinetta, ma nasce come station wagon, con divano posteriore abbattibile in maniera asimmetrica e vano di carico capace di ospitare da 790 a 1744 litri di bagagli. Nel nome si nasconde un'altra caratteristica innovativa di questa vettura strategicamente importante per la Casa svedese (gruppo General Motors): la "X" sta a indicare la presenza della trazione integrale permanente, una primizia per il marchio di Trollhättan. Al momento, i motori disponibili sono due, entrambi a benzina: un "2500" destinato alle tranquille "Linear", capace di 121 kW-165 CV, e un "2000 turbo" da 167 kW-227 CV e 294 Nm di coppia massima a 4000 giri al minuto per le più sportive "Aero" (visibili nelle foto, con tanto di presa d'aria sul cofano). In tutti i casi, cambio manuale o (in opzione) automatico a quattro rapporti. Negli Stati Uniti, con l'inizio delle vendite fissato per metà 2004, la Saab "9-2X" dovrebbe costare circa 25.000 dollari (meno di 21.000 euro). Scusate se torno sull'argomento, ma qui si decanta "l'innovazione" di questo modello..... Secondo me ci sono meno novità del Carro di Cugnot......

Due domande: Com'è in ripresa con le marce alte il 1.3 jtd? Puoi farmi dei paragoni con altre macchine che hai guidato? Con i cerchi da 16' si avverte un calo prestazionale significativo rispetto ai 15' (naturalmente se hai avuto l'occasione di guidarla anche con i 15'....)?

Vedo che la Stilo riprodotta nelle foto postate ha il paraurti anteriore a 5 prese d'aria come quello delle auto usate negli spot della presentazione con Schumacher e Barrichello: è disponibile solo x l'Abarth o per tutte le GT? Era disponibile anche prima del lifting? Il concessionario dove mi ero rivolto non ne sapeva nulla....

Pensate quello che volete, ma io una Ypsilon bicolore andrei a comprarla di corsa.....

Se posso dire la mia, secondo me si stanno tenendo tutte le novità per Ginevra... Se così fosse vorrebbe dire che a febbraio-marzo del prossimo anno avremmo una serie incredibile di nuovi argomenti di cui parlare, ma anche che, dopo il Salone di Torino, anche il Motorshow di Bologna non è più considerato un'appuntamento internazionale degno di nota (almeno dal Gruppo Fiat)....