MattVince
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Ma penso che i consumi, come parametro di scelta, non sia neppure da utilizzare, siamo li, sono dettagli. Ci sono tanti euro di differenza, bolli, assicurazioni, etcc.. E inutile guardare dei decimali nei consumi. C'è da fare un discorso sul piacere che provocherebbe possedere e guidare l'auto alla fine scelta. La Serie 1 è speciale, io ho avuto la 118d, questa è tutt'altra auto lo so, nessuno lo mette in dubbio, ma se devo guidare per due anni e mezzo un modello sostituito, quando l'alternativa è una Golf GTD (non una Golf base normale) modello attuale. In un caso si prendere auto nuova e dopo un paio di mesi in diverse cose diventerebbe superata (specifico, motivazioni quasi totalmente estetiche), perchè tutti gli altri modelli sarebbero a quel punt sucessivi all'era Bangle; e la "vecchia" Serie 1 appartiene in tutto alla generazione precedente, non solo di Serie 1, ma di BMW proprio. Ora la Serie 1 è attuale ed è fatica immaginare.... Ma nn vorrei a inizio 2012 già facesse l'effetto "Porsche vecchia". Mentre la Golf GTD per prossimi due anni e mezzo almeno sarebbe una gran macchina attuale. Poi sto fantomatico piacere di guida... Io dico che a tirare la Golf pure li ci sono soddisfazioni. Premessa, state parlando con uno che ha scientificamente scansato delle Golf appena uscite a favore di Serie 1 allora e Giulietta oggi.
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Andrei di BMW solo ed esclusivamente previo un ulteriore sconto. Ok, la tieni solo tre anni... Ma 3 anni con una BMW di una generazione precedente, mentre la Golf di questi 3 anni, almeno i primi due sicuri con una Golf nuova, al massimo potrebbe uscire un aggiornamento fra appunto due anni... Poi il GTD è una signora golf, poi allestita come l'allesti tu... Direi che risparmi qualche euro e avresti una signora macchina, nuova, per i prossimi anni.
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A me piace, penso si differenzi il giusto dalla C4, nel frontale la differenza c'è e in tanti piccoli particolari si distingue dalla sorella. Cannibalizzare la C4 è molto difficile, non fosse altro che oggi 2011 si guarda tanto al prezzo e ai risparmi, vedere macchinoni con cerchi base e lumicini fiochi e giallognoli... Quindi se uno vuole quell'auto li, prende la C4 e basta. Però offre un qualcosa in più, io la C4 non la prenderei mai, la DS4 è stata l'unica auto, che ancora non era uscita, mi pare fossero uscite solo le foto al Salone, che mi aveva fatto vacillare sull'acquisto della Giulietta, perchè ha una bella immagine, grintosa, piena di particolari, molto fresca e nuova e appunto tante piccole particolarità che coccolano il guidatore. Ribadisco il mio grande apprezzamento per questa linea, questo brand, chiamiamolo come vogliamo, Citroen DS; ecco, in qua sono di parere diverso da Happy, io mi auguravo che la DS5 seguisse le orme di DS3 e DS4, ovvero che fosse un evoluzione del rispettivo modello di segmento, C3, C4, invece la DS5 pare una DS4 di taglia superiore, mentre avrei visto meglio magari la versione station wagon rivisitata nel DS style, mentre questo cross over, rischia di essere ne carne ne pesce. Altro mio cavallo di battaglia, sul fatto che il bianco non per forza deve stare bene ovunque perchè colore neutro; su alcune auto è il colore migliore, in questa DS4, posso affermare tranquillamente, che il bianco non è il suo colore. Questa è un auto da colore forte, particolare, bianco si spegne tanto e non valorizzano le particolarità dell'auto.
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Non vorrei dire castronerie, ma la condizione di neopatentato per i limiti di potenza dura solamente 12 mesi, i 3 anni sono per decurtazione punti e altri limiti, tipo alcol e cose varie, ma la potenza delle auto da poter usare decade dal trecentosessantaseiesimo giorno. Quindi, non per farmi i fatti tuoi, ma da quando/to hai la patente? Se tu dici che la prenderai a fine 2011-inizio 2012 e sei già ora patentato, presumo, sto abbondante, nel senso che vado verso l'ipotesi più negativa per la mia teoria, sei patentato da sole 3 settimane, ovvero l'anno ti scadrebbe il 1° Aprile 2012. Se tu l'auto la ordineresti per inizio 2012, ovvero fine gennaio, ti rimarrebbero appena due mesi, febbraio e marzo da non poter guidare l'auto che vuoi tu. Poi non ripeto che la legge è ridicola, perchè impedisce di guidare magari per 12 mesi, poi dopo 12 mesi, dopo aver perso allenamento e abitudine alla guida, uno si mette al volante di un bolide, con la potenza che vuole, ma avrebbe magari difficoltà a uscire dal portone di casa con la retro se la macchina è entrata di muso. Poi, detto tutto questo, che lo dico perchè dal tuo nick evinco che ti piacciono auto brillanti e non vorrei facessi un esborso importante condizionato da terzi per un paio di mesi, dicevo, detto tutto questo, se la Swift, che verrà, vado a occhio 15mila euro, è costosetta, allora non so cosa ci possa essere di brillante, nuovo a prezzi più ragionevoli. Quelle con più pepe e sprint, con potenza a norma, a occhio senza troppi controlli e dando un occhio all'estetica sono Mito, DS3 e 500. Poi non costano poco, questo è certo
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Scusate la banalità delle mie parole, premetto che non riscriverò tutto ciò che penso, non voglio apparire un disco rotto ad ogni giovane ragazzo che entra ed è prossimo alla patente o neopatentato. Non lasciare che qualcuno decida per te la macchina che ti vuoi prendere. La domanda più banale, è necessario prendere l'auto immediatamente appena tu prenderai la patente? Magari vai ancora a scuola, e per i primi mesi non la userai mai... E se aspetti i primi tempi, magari guiderai l'auto del padre e della madre, passati 7-8 mesi, poi sceglierai quel che ti pare... Non è che per usarla i primi tre mesi, per 5-6 o più anni poi ti dovrai accontentare perchè per 3-4 mesi dovevi guidare un'auto imposta da qualcuno, tra l'altro legge senza senso, quindi verrà cambiata a breve.
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Vabbè, possiamo dirlo chiaramente, senza troppa paura di smentita, ma su un'auto di 120-170 cavalli, per un uso privato, ma in ogni caso un auto da 120-170 cavalli che non deve staccare tempi in pista o fare dei rally, le pinze maggiorate di rosso sono puramente estetiche. Cioè, ovviamente hanno più mordente e tutto, ma avrebbero una valenza concreta e sarebbero oggettivamente utili in positivo solo dopo un uso talmente eccessivo, che appunto occorrerebbero fare dei rally per arrivare ad avere un'utilità. Certo, male non fanno in ogni caso, però oggettivamente se li scegliamo per una Giulietta, avrebbe senso solo per un fine estetico. Sul badge tricolore tenderei a cassare l'ipotesi di applicarlo sul posteriore, perchè li verrebbe proprio una pataccata, nel senso che come già spiegato qualche post indietro, di base io sono contrario a qualsiasi applicazioni after market, mi infastidisce alla vista veder qualcosa di non originale su un mezzo, come chi mette cerchioni con un altro marchio, terribile e altre tunnate simili, la dovessi applicare dietro, sarebbe proprio un qualcosa di afer market dichiarato. Mentre in zona quadrifoglio verde o in zona badge visti in 500, è qualcosa di logico, poi proprio nel centocinquantenario dell'Unità d'Italia, di qualcosa che potrebbe uscire dalla casa come accessorio, un qualcosa di simile nella concept 4C, nella Ferrari F1, poi appunto nelle 500. Chiedo a Regazzoni, visto che ha fatto 40, di fare 41... Guardando pure oggi pomeriggio la macchina, la vista totalmente laterale da una prospettiva diversa rispetto al trequarti anteriore, non è che magari, se non è troppo impegnato, magari si potrebbe photoshoppare come fatto per il trequarti anteriore una vista laterale piena!? Perchè, specie in zona specchietto, i spazi appaiono diversi, più spazio per manovrare con il badge bandierato.
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Dicevo sollo lo specchietto, ma sarebbe troppo giù, quasi in mezzo alla portiera... Sono tutte proposte interessanti, ma forse alla fine la più riuscita, dove poi la mettono pure sulla 500, ma vado a memoria qua, è la terza soluzione, ovvero dove poi starebbe il QV, cioè dove si è pensato attaccare una patacca, cioè, un badge originale. Nel week end provo a chiamare in concessionaria se ha a disposizione un paio di badge per la prova visiva, mi sembra tanto una bambinata... Convenite però con me che la Giulietta è una delle auto meno fotogeniche degli ultimi tempi? Anche stamattina, prima di andar a pranzo, prima di salire in auto e guardandola, anche dopo i discorsi di stamattina su dove appiccicare la patacca, cioè la bandiera, la guardavo, la Giulietta e dentro di me esclamavo, "Ma è proprio bella", volevo quasi farle una foto, però poi le foto vengono come sono tutte le altre foto, non colgono l'attimo. In ogni caso, promesso, che in caso di pataccata, le foto saranno d'obbligo.
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E' questa... WOW... Grazie.... Però dalla mia differenzia che questa non ha i bixeno!! Guarda, hai fatto 31... Facciamo 32. Anche se io pensavo alla prima soluzione, ma poi ascoltiamo pareri di tutti, potresti, se vuoi arrivare a 32, in ogni caso già ti ringrazio, provare a mettere il badge sotto la nervatura, così abbiamo il quadro super completo.
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E' più una considerazione generale, ma con il nuovo corso Chrisler diventa invisibile il logo e praticamente tutte le auto hanno un grosso buco anonimo li davanti, eccessivo. Per dire, Audi o Jaguar, hanno il logo nella calandra, BMW ha l'elica sul cofano, Mercedes o l'uno o l'altra... Qua troppo anonimo, come le auto tunizzate dei tamarri quando tolgono la VW alle Golf o cose simili. Per il resto che dire, è il solito 300, qua in veste sportiva, prima ristilizzato normale, ma l'auto è quella, linee comprese. Va bene per il Chrisler 300, avrei leggermente personalizzato un pò più la Thema, ma pazienza, la vera/vecchia Thema è incredibilmente simile proprio al 300 se proprio si doveva trovare un'auto al giorno d'oggi. Certo, se si contestualizza no, ma presa pari pari e traslata in ogni caso era tra quelle che più la ricordano.
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Bianca... E' questo che mi spinge a far qualcosa!! Sono stato spinto sul bianco dal venditore, che nel mostrarmi lo spiazzale di macchine, c'erano quattro Giuliette, mi lodava tanto il bianco e mi faceva desistere sul magnesio. L'ho personalizzata con Pack Sport, cerchio turbina da 18, tettuccio panoramico, bi xeno e quel che si vuole... Ma è pur sempre la Giulietta della prima pubblicità. Mentre con due bandierine invece...
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Io purtroppo continuo a credere che il suo problema è che non sia un'evoluzione della C5, ancor meglio sportouer, ma un'evoluzione della DS4. Di base sono un estimatore del brand DS o di come lo si vuole etichettare, della linea DS fate voi, qua credo che sarebbe stato, commercialmente parlando e non solo, più opportuno rivisitare l'ammiraglia C5, così sarà un crossover, ma forse troppo crossover, perchè il confine tra pregi di entrambi i segmenti e ne carne ne pesce è molto sottile, io avrei preferito un'ammiraglia DS, come la DS3 è una cittadina DS, la DS4 è un segmento C DS, qua avrei voluto una piccola ammiraglia (si è capito cosa intendo per ammiraglia, le generaliste si fermano grosso modo al D...) DS.
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Ma considerando che i vent'anni li ho superati da un bel pò non so se sarebbe una bambinata che andrebbe a sporcare la macchina. Magari farò un salto in concessionaria, previa chiamata e disponibilità di un paio di badge campioni, e farò le prove di come potrebbero stare, ma qualche artista del photoshop magari potrebbe postare una foto dove si potrebbe vedere la fiancata dell'auto o il trequarti anteriore e vedere dove incastonare la bandierina. Anche se di base condivido anch'io tra lo specchietto e la nervatura. Ma saranno mica i refusi adolescienziali questi?!
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In effetti, avendola pensata, dentro di me, come lo immagino io, so che non verrebbe una pataccata, se fatta bene e applicate bene. Si, pure io intendo come Regazzoni, più o meno sotto lo specchietto. Ma non ho nemmeno mai fatto prove con la macchina sotto, è che incrocio sempre parcheggiate due 500, uno bianca e una grigia scuro che ce l'hanno e mi piace tanto, poi la Giulietta, per la linea che ha, per come è pure tirata la mia, si presta molto, tra tutti il bianco e nero, questa parentesi di colore.
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Tipo in questo caso non ne capisco veramente il senso... Sa proprio di bambinata una cosa simile. E chi si compra un'auto da 20mila euro, boh, non è proprio il caso... Ma il mio poi è pure un discorso che potrebbe sfiorare il tuning, ma ci sono migliaia di appassionati e quindi ovviamente è un problema mio se non li capisco, però superati i 20 anni, auto conciate in certi modi. Invece, quel che dicevo io, la bandiera italiana, quella che hanno le 500 piccoline vicino alle frecce, indicatori di direzione, a me piace abbastanza... Mi piace sulla 500, sia bianche che pure quella grigia scuro, poi ho tutta l'auto pulita, linee filanti, tra varie cromature, tettuccio panoramico, tutto bianco, nero e cromato, il badge tricolore vicino alla freccia mi piacerebbe. Solo appunto, se non è previsto come accessorio, non vorrei venisse fuori una patacca... Boh.
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Si, è impossibile fare il contrario, ma nel buco grosso ci va perfettamente la pompa piccola. A me fortunatamente ancora non è mai accaduto, ma oggi c'è un casino di colori in alcuni, mica diesel nero e l'altro verde, c'è il blu, l'arancione... E a volte nemmeno c'è scritto, in uno c'è scritto excellium, l'altro le istruzioni... Uno va di fretta, prende l'esterno, in ogni caso nulla di irrisolvibile, peggio quando ho dovuto cambiare gli iniettori, migliaia di euro, perchè si diceva fosse entrata l'acqua o ci fosse gasolio anacquato... Per il badge con la bandierina, si mi piacerebbe tanto, però mi viene difficile concettualmente attaccare alla macchina qualcosa di non "ufficiale", se fosse un accessorio previsto per Giulietta lo farei subito, così un pò freno... E' una fissa mia, cosa che non avevo per i motorini in adolescenza tra l'altro. Comunque ci penserò su.
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Curiosità un pò barocca, ma sulla Giulietta, non c'è qualcosa di ufficiale, ordinabile, come poi sulla 500, tipo una bandierina italiana da affiggere vicino alla luce di direzione, nella posizione poi che sarebbe del verde quadrifoglio... L'ho vista su un paio di 500, e sulla mia Giulietta penso ci starebbe bene, poi quando dopo l'estate andrò oltre confine, un pò di nazionalismo da esibire non mi dispiacerebbe. Ma immagino non sia ordinabile...
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La trovo troppo come caratteristiche, come volumeria diciamo, simile alla DS4, l'avrei preferita più uno sviluppo della C5 Sportouer, mentre questa è proprio una specie di Crossover, una DS4 più grossa... Ma sono dettagli. A me questa idea delle versione DS piace molto, mi è piaciuta la DS3, mi piace la DS4 e pure questa, anche se avrei preferito fosse un'evoluzione della C5 piuttosto che un DS4 un pò più grande, ma come idea di macchina mi piace. Peccato solo, ma è parere ultrapersonale, che dietro non chiuda proprio come una station, sarebbe stata pure più facile da proporre una station DS, piuttosto che una crossover "dura e pura".
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Io chi si compra una macchina di un certo tipo, che tradotto vuol dire, ci tengo alla macchina, non per sboroneria o altro, ma perchè c'è chi tiene alla macchina; ecco, io ho preso la mia bella Giulietta, un altro la sua A5, chi la Serie 1, una bella Bravo o Delta chi più ne ha più ne metta. Uno che ci tiene alla macchina e spende in funzione di essa, trovo che non avrebbe senso alcuno che ogni anno dal primo ottobre al 31 marzo, ovvero 6 mesi, per metà anno, tenga la propria auto con i lattoni. Un conto è gennaio e un pò di dicembre, ma ammetto che pure due mesi, specie durante le ferie o quando si gira un pò di più mi darebbe fastidio, ma 6 mesi all'anno no. Fuori pochi discorsi, è come prima, poi cambierà passo, pianale o quel che si voglia, esternamente parlando è una specie di restyling, poi interni e sotto il cofano è una macchina moderna, mentre il precedente modello era un pò superato, ma fuori cambia poco o nulla.
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La X1 ha preso questa etichetta, è nei forum e tra appassionati se la terrà appiccicata fino a fine serie, ma io continuo a vederla un'auto riuscita. Il suo problema l'ho detto, e anche se sembrava una mezza boutade e provocazione, penso sia molto più vero di quanto si possa credere... Il problema è il bianco; ogni auto ha il suo colore e il colore no, purtroppo per la X1, nel 2011, il colore no è il bianco, e questo si paga, mentre 5-6 anni fa sarebbe stato elemento del tutto trascurabile. Range Rover non deve fare ridere nelle vendite, semplicemente non ha un marchio generalista (BMW, Mercedes e Audi sono premium, diciamo così, ma in ogni caso producono una intera gamma), è specializzata in SUV, usiamo questo termine per capirci, e il suo riferimento è un cliente alto, da Porsche o alta gamma della triade Premium, ovvio che non farà mai numeri altissimi, ma di flop in anni recente ne ricordo pochi di questo marchio.
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Dipende dai km che pensi di fare, e non solo, ma tra il jtdm 140 cv e il 120 benzina, c'è grossa differenza pure di prezzo, e nemmeno di poco... Sul rumore al cambio che Alfa non sa come sistemare, sono le solite voci da forum e da bar; almeno, i 4 possessori di Giulietta che conosco a parte me, non parlo del forum, ma tra amici e conoscenti, nessuno ha problemi al cambio. Il 1.6 jtd2 è probabilmente il miglior 1.6 diesel in commercio al mondo, quindi se ha problemi questo, non oso immaginare altri motori. Poi c'è sempre il caso sfortunato, c'è chi rimane a piedi con Q7, Ferrari 458 Italia, SLS, Golf... Ma se parliamo della norma e della media, puoi stare tranquillo.
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Premessa, ogni modello che esce, l'80% degli utenti scrive cose negative, delusioni, etcc... Questo di base. Poi ovvio, alcuni modelli piacciono di più, altri meno, ma le critiche negative, anche in modelli generalmente poi molto piaciuti sono la norma. Mi limiti a trovare una eccessiva pulizia di linea nel frontale... Il cofano troppo piatto e liscio, non per forza delle nervature, però sempre sto cofano motare sempre tutto liscio e piatto, siamo nel 2011... Sulla X1, non è brutta, specie vista dal vivo è un mini suv filante, ha un frontale aggressivo, particolare, sportiva. Il più grande problema della X1? Che il coloro con cui sta peggio è il colore cool degli ultimi anni, il bianco. E questo può essere un enorme problema. Anche nella foto prima, nel raffronto tra X1, Q3 ed Evoque, la foto è stata presa bianca, perchè è un colore di riferimento recente, di questi anni. COn il problema, che per come è fatta la X1, per i particolari che ha, nel frontale, fiancate e posteriore, il bianco non le dona, non è il suo colore, la impoverisce moltissimo. Mentre nera, blu, bronzo, marrone, grigio scuro rende... Bianca no, argento no. E sono, purtroppo per questo modello, i colori più usati, più richiesti recenti. Tornado sulla Q3, che riprende stilemi della A1 e in parte, del design, della A7, trovo una eccessiva pulizia, esagerata nel 2011, come se di serie non si riuscissero a fare lamiere più lavorate... Certo, lo stile Audi vincente, per carità, ma un pò eccessivo questo ripetersi, senza mai differenziare un frontale.
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Ecco, importante, se ti fai il tettuccio, d'obbligo i vestri oscurati, concordo che sulla rossa sarebbe molto scenico. Poi i vetri oscurati sono soft... Nn sono quelli tamarri neri da auto tuning o da gangster americano, ma sono appunto oscurati, non neri. Il tettuccio è 1.500,00... Ma se butti quello, insieme a due pacchetti, lo sconto sale, da un 7-8%, va almeno a un 9 quasi 10. Poi c'è la storia della coperta corta, se ti ipervaluta l'usato, non esagera con lo sconto e viceversa, per questo ideale sarebbe piazzarla a un privato, provo a mettere l'annuncio e vedi come ti rispondono, quanto puoi trattare se puoi salire di prezzo, incominciare a capire il valore del tuo mezzo. Se la vendi a 2.500 o anche qualcosa in più, poi pagando tutto in contanti chissà non ti arrotondi e arrivi a sfiorare il 10% di sconto. Sulla nera il tettuccio non giustificherebbe un costo così alto, questo si... Anche se da dentro, a tirare le tendine, fa sempre la sua figura far entrare il sole da li (mi raccomando con tettuccio obbligatorio, cosa che io non ho fatto , il sedile passeggero regolabile in altezza, il tettuccio toglie almeno 5 cm buoni), però ugualmente non farebbe la figura che farebbe su altri colori. Sui grigi, anche se c'è un forumista soddisfattissimo dell'antracite, se mai andrai di grigio, ti consiglio vivamente i magnesio, e non argento e antracite, perchè magnesio da luce alla macchina, argento la spegne e sembra quasi, ribadi il quasi, una Golf, mentre antracite è quasi un marroncino, non è come lo Stromboli o Antracite su altri modelli, è poco lucido e perde abbastanza, almeno per me. Sulle eventuali pronto consegna, ti consiglio di farti un preventivo esattamente come vuoi tu, poi al limite valure se c'è qualcosa di quasi simile, certo, una volta che si spendono quei soldi, se devi adattarti per risparmiare 500 euro, alla fine poi magari essere insoddisfatto per 6 anni, 500 euro si ammrtizzano bene... La macchina se uno ci tiene un pò è uno sfizio, un piacere per sfuggire dai tanti pensieri e frustrazioni della vita di tutti i giorni, e allora ci si coccoli un pò. Io ho deciso il my port per il tom tom e il tettuccio il giorno di firmare, e sempre quel giorno il sedile dietro abbattibile in centro per eventuali sci, batticalcagni e altre cavolatine varie, tutto all'ultimo, io avevo già il Tom Tom... Ma ventosa che si staccava, fili per l'abitacolo, cose varie... Quello è come fosse integrato li sopra, poi è configurabile e con la propria GIulietta al posto della freccia blu... Sono piccole cose, ma evitare ventose e fili penzolanti è tanto, idem per il tettuccio, mi è costato un mese di stipendio, ma è spettacolare sia da dentro che da fuori. Vedi tu come fare... In ogni caso ottima scelta per la Giulietta!!
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Ma i preventivi sono quelli... Se giri nei forum troverai sempre il fenomeno o suo cuggino che ha avuto il 13%, però è da mesi che ci si lamenta che fanno tra il 7 e l'8%, insomma, un motivo c'è. Poi io ho tirato su quasi 2mila euro vendendo il mio Serie 1 a un privato, ho guadagnato 1000 euro li e poi li ho guadagnati aumentando lo sconto pagando in contanti e non con la permuta. Sulla vendita, tu tratta e vedi quanto ti offrono, poi metti in chiaro che l'auto la vendi quando ti arriva la prossima, certo, non puoi venderla e prometterla fra 50 giorni, l'ideale sarebbe ordinare la Giulietta, poi metterti d'impegno a vendere e ora che trovi acquirente e tutto, saranno passate due settimane e alla fine la venderai al compratore dopo un altro paio di settimane o più. Io l'ho presa bianca... Ero partito con il grigio magnesio, poi il venditore mi ha fatto il lavaggio di testa:(r e mi sono omologato al bianco... Non che mi dispiaccia, perchè con tettuccio, vetri oscurati, cerchi leggermenti bruniti (non i miei nello specifico, credo tutti su Giulietta, non sono chiari come tanti altri) fa la sua figura, però già i primi di ottobre quando sono andato in concessionaria se ne vedevano tante bianche, e pur ammettendo che era il colore che le stava meglio (in effetti ne avevo viste un pò dal vivo li nello spiazzale), mi scocciava averla come tanti. L'Antracite rimane spento, cassato, nera perde un pò di importanza, sembra più piccola e meno "importante", cassato, rosso alfa è pastello e non la volevo pastello, l'altro era bordeaux e nulla, il blu, anche se due forumisti l'hanno così, però mi pare un pò ingessato da Giulietta, cassato... Grigio argento non era malaccio, ma diventava un pò più anonima. In sintesi, ero partito per un colore, ma vista la non ampia scelta (ad esempio lo Stromboli della 159 che a me piace tanto non c'era, come non c'è il blu elettrico), sono rimasto combattuto tra bianco e magnesio, poi viste dal vivo, in concessionaria, bianca aveva una marcia in più, è il suo colore. Perchè ogni auto ha i suoi due o tre colori, che magari ad altre auto non stanno bene. Per dire, una macchina che avevo preso in considerazione eventualmente per sostituire la mia precedente auto era l'X1 BMW, quella assolutamente MAI l'avrei fatta bianca, perchè non è il suo colore e non sta bene bianca, come non sta bene grigio argento, ma sta meglio con una tinta particolare, meglio se scura, vedi i vari bronzo, marroni e pure nera. La Giulietta, parere personale, viste le linee che ha, sta meglio con colori luminosi, ma non spenti, scusate la contradizione, quindi bianca si, magnesio si, rosso si, argento no, blu, mi scusino altri forumisti non è il massimo (ma poi nuove e lavate sono sempre belle, sono fisime... ) e nera vabbè, il nero è il nero, un ever green, a me non ha convinto perchè faceva sembrare l'auto un pò più "piccola", ma può anche essere un pregio visto la mole della Giulietta.
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Sullo sconto i soliti discorsi... Ogni volta fanno il 7-8% e puntualmente qualcuno ha avuto più el 10%. Lo sconto è quello, sull'8%, poi in alcuni casi, si paga tutto in contanti e niente permuta, al doppio pacchetto si aggiungo altri optional, potrebbe anche salire, ma salirà ovviamente il prezzo, a me è stato fatto l'11,8%, ma perchè il preventivo sforava i 30mila... E pagavo tutto in contanti. Sull'auto che darai indietro. Le righe non contano nulla, a meno che non siano ammaccature pesanti... Ma hai pensato di venderla a un privato? Giulietta è un auto in tutto e per tutto, Mito è un auto giovane e fresca, piccola, tre porte... Io non guardo a un eventuale famiglia futura, ma in generale 5 porte sono meglio di tre, un bagagliaio che carica può tornare utile per una vacanzina con fidanzata e/o amici, più funzionale... Se il soldo non la fa da padrone (perchè 7mila euro oggi sono soldi...), vai di Giulietta, ben altra macchina. Poi la Mito rimane una gran macchina, ma vuoi mettere solo la comodità delle 5 porte? Si, eventuale famiglia, ma se ospiti anche solo amici, o qualche parente su con l'età, o semplicemente se carichi dietro. Se prendi la Giulietta poi tra gli accessori non dimenticare la regolazione per il sedile passeggero, sono 50-60 euro, ma sono d'obbligo... Sul colore sei deciso bianco?
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Le parole vanno interpretate, parlo di quelle di Marchionne sulla Giulia, bisogna tenere conto pure di un altro aspetto finora poco considerato... Il segmento D, o come lo vogliamo chiamare, in USA non è così popolare come da noi. Per questo ritengo non necessari stravolgimenti e americanizzazioni eccessive. Un conto se parliamo di SUV, Pick Up, berlinoni segmento E o qualcosa di simile, ma su questo Chrisler rimane, mica viene cassato come marchio, Alfa Romeo dovrà fare, presumo, quello che attualmente fa BMW più o meno, ovvero linea sportiva, fascino europeo/italiano, contenuti eccellenti. In pratica una 159 con le qualità della Giulietta, con alcune migliorie gradite agli americani. Poi con sta storia del "un bel pò di alfisti pronti a tornare qualora tornassero le vere Alfa" è una favoletta a cui non crede ormai nessuno. Veri alfisti che hanno vissuto le Alfa storiche sono borghesi signorotti almeno sulla sessantina, altri sono giovani da forum che idolatrano auto che al momento che erano sul mercato spesso facevano dannare i possessori, due miei zii, uno paterno l'altro materno, hanno entrambi avuto la 75, entrambi sono riusciti a liberarsene dalla disperazione. Sulle vendite oltre Oceano non so che numeri augurarmi, ma quando uscirà la Giulia, firmerei subito al momento senza un attimo di esitazione, che la futura Giulia venda quanto la 159 nei suoi primi 5 anni nel nostro mercato nazionale. La 159, in Italia, non ha venduto poco. Poi ora si spera di sfruttare la rete di vendita Chrisler che ha in Europa e ovviamente negli Usa, quindi un confronto internazionale nemmeno ha senso farlo.