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Non sono un esperto, ma dubito fortemente. Anche perché Marelli è appunto un fornitore, non un costruttore: dovrebbe fare tutto (infotainment, motori, batterie, ecc) e offrire il "pacchetto completo" a un costruttore, che si occuperebbe solo di metterci sopra la sua carrozzeria, senza poter gestire il software ecc.
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I costruttori europei comprano pezzi "da scaffale" fatti da Bosch, Continental ecc e poi tribolano per farli parlare fra loro. I Cinesi sviluppano in casa tutto da zero, con una verticalità che solo Tesla oggo ha. La T03, che è una citycar lowcost vecchia di 4 anni, può ricevere aggiornamenti OTA per QUALUNQUE centralina di bordo (aiuti alla guida, gestione motore, batteria, infotainment ecc). Proprio come Tesla. Nessun costruttore europeo offre questa possibilità, neppure sui modelli di lusso. Chiedere a VW quanto è difficile provare a farsi un software in casa, anche solo per il multimediale e gli Adas (vedere i miliardi buttati in Cariad)
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Me li ero persi: dove se ne è parlato? Grazie
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Il configuratore uk ora mostra la pre-restyling: https://www.renault.co.uk/hybrid-cars/austral/configurator/design.html?conf=https%3A%2F%2Fuk.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBACEq%2FApOiEV1 Hanno rimosso o era un fake?
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Vogliono battere il record (negativo) di vendite della DS9...
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Presentazione o vendita? Perché se hanno aggiornato l'attuale per gli aiuti alla guida obbligatori, non credo che l'abbiano fatto per tirarla avanti solo un paio di annetti... grazie
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Fiat 500 Ibrida & 500e Facelift 2025 - Prj. 332 (Notizie)
EBI ha risposto a GmG in Scoops and Rumors
Ma davvero il tagliatore di costi Tavares terrà una piattaforma non "omogenea" col resto di Stellantis (peraltro vecchia) e per un solo modello, con tutte le inefficienze e le mancate economie di scala? Boh... -
Sicuro che sia corretto quello schema? Sul sito del produttore parlano di 3 frizioni: due per le marce e una per scollegare il termico https://punchpowertrain.com/products/dt2-edct-phev-48v/ E in questa immagine ufficiale si vedono tutte e tre: Edit: Ho trovato: l'immagine che hai postato tu è del VECCHIO cambio Punch DT1: https://cti-symposium.world/flexible-fleet-hybridization-with-native-hybrid-dct-range/ Il DT2 (o e-DCT con nome scelto da Stellantis) è doppia frizione come dico io. In realtà, pure guardando lo schema che hai postato si vede che c'è una seconda frizione (in nero e giallo) ed è collegata al set di ingranaggi epicicloidali: è nella parte destra del pezzo indicato come "powershift module with planetari pre-reduction"
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e-DCT di Junior/Avenger ecc regge fino a 350 Nm Che intendi per "costa meno di un doppia frizione tradizionale"? È un doppia frizione "vero" (sebbene non classico, visto che ha quel riduttore epicicloidale per fare certe marce) con un più un motore a corrente integrato
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Alcantara, pelle e cuciture rosse e diventa subito un'Alfa 🙃...
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Bella questa Opel Non ricordo una Nissan bella dopo la 350Z...
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I radar li puoi anche mettere dietro la plastica del paraurti (come fanno le Tesla). comunque vedremo: spero davvero che non sia così...
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Concept con pure i buchi della serratura? Mi pare un bel po' definitivo... comunque se non è così io sono solo contento
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Ma quindi depositano pure i brevetti di auto che non vanno in produzione? Sicuro? Perché non ricordo casi del genere e dovrebbero registrare decine di modelli l'anno...
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Mi sa che manca il taglio del portellone nel disegno: manca pure quello del paraurti posteriore e dal disegno pare che fiancata e paraurti siano un unico pezzo che abbraccia l'intera auto...
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Parabrezza, maniglie e specchietti sono quelli della nuova C3. Non è una concept: si vede pure il buco della serratura dove mettere la chiave
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La 500e è del 2020: mettiamo due anni prima che arrivi la MHEV nelle concessionarie e arriviamo al 2026. In pratica quasi a fine ciclo-vita. Non credo sia fattibile
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Magari hanno mentito alla stampa, ma questo è quanto dicono: " In un secondo tempo, a una precisa domanda sulla questione, Stellantis ha chiarito come questo sia un progetto "da zero" e niente è stato ripreso da precedenti piattaforme, compresa la “Giorgio” che era nata proprio per la Giulia" https://www.alvolante.it/news/stla-large-base-prossime-alfa-romeo-e-maserati-391687 Longitudinali
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Proprio come Tesla sul Cybertruck...
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Sì, ma il discorso che era stato tirato fuori era "è a trazione integrale o no" e non "è buono il ponte torcente". E io a quello ho risposto. Ovvio poi che pure col ponte torcente puoi fare cose ottime, SE INVESTI: vedi Fiesta e Puma ST che hanno un retrotreno specifico rispetto alle "normali", per avere diversi angoli a terra + le molle asimmetriche che spingono pure lateralmente (così puoi partire già con una convergenza neutra o aperta, senza che diventi pericolosa in curva quando le forze laterali aumentano questo valore). Ma ci vedi Tavares ad autorizzare spese del genere?
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Dalla foto si vede che dietro è un banale ponte torcente "vuoto": è a trazione anteriore
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Non è "lo dicono tutti": lo dice Stellantis che è elettrica https://www.media.stellantis.com/it-it/abarth/press/abarth-e-stellantis-motorsport-uniscono-le-forze-e-il-loro-dna-sportivo-per-creare-l-abarth-piu-potente-di-sempre
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Tutte le ID sono così, dalla ID.3
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Oddio, questa è già più accettabile. Dietro però quell'arco nero è orribile... https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-milano-2024-rendering-nome-ufficiale-390759
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A maggior ragione per un'auto fatta all'estero. Boh: tutto scollegato, senza un filo logico...
