EBI
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Lo so bene, e infatti non è quello che ho scritto: raramente le elettriche bimotore hanno una potenza di picco che è la somma della potenza dei motori (mi viene in mente Volvo e basta). Spesso è molto inferiore, perché è la batteria che non può li alimentare al massimo. Quindi, chi dice che sia 156+82? Magari la potenza di picco combinata potrebbe essere molto meno...
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Ma siamo sicuri che la potenza COMBINATA sia davvero 156+82? Molto spesso l'output complessivo è inferiore alla somma delle potenze dei singoli motori. ANche perché spesso il collo di bottiglia è la potenza che la batteria riesce a fornire....
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Ma questa non è l'auto fatta a Melfi assieme a DS ecc? Slittano tutte?
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E cosa cambierà? A me pare tutto solo un grande cambiamento di nomi... se hai qualche fonte, grazie!
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Ma non dovrebbe basarsi sulla C3 Aircross brasiliana, che è 430 cm?
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"dicono" chi, per curiosità? Autocar qualche mese fa parlava di dicembre 2023 Ho visto ora il post con le date di __P
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"CMP Smart"? è la prima volta che lo sento... hai qualche dettaglio in più? "CMP Simply"? Prima il "CMP Smart" ora il Simply? Ma che roba sono?
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In tutte le auto l'autonomia è stimata in tempo reale, basandosi sullo stile di guida dei precedenti km: se il guidatore aveva una appena finito una sessione di guida "allegra", non mi pare niente di straordinario...
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Ma non sarebbe il caso di cambiare il nome al thread, mettendo "Exter"? P.S. ma è ufficiale che arrivi da noi?
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Rimossa: https://www.instagram.com/prodrivercz/ In Ferrari sono veloci come ninja 😄
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Ma è questa? https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/premium/2022/10/11/jeep_avenger.preview.html perché qui non c'è alcun virgolettato ma solo parole dette da non si sa chi... " Ma la sigla 4xe individuerà anche la plug-in, al top della gamma ibrida, che arriverà in un secondo tempo. Per l'Italia, poi, ci sarà pure una versione solo termica. Parola di ceo (vedere, più in basso, l'intervista a Christian Meunier)" E sull'ultimo numero di quattroruote, alla prova della Avenger, parlano di un'elettrica che potrebbe guadagnare un secondo motore per le ruote posteriori. Tante idee ma confuse
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Quando lo ha detto? Grazie! Ha comunque più senso di una 4x4 elettrica...
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IBRIDA da 800 CV? Ma non era o solo a benzina (come MC20) o solo elettrica? Mi sono perso qualcosa nel thread?con
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grazie
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Posso chiedere la fonte? Ufficiale? Grazie
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Credo sia a scomparsa, nel senso che quando è giù segue il profilo della carrozzeria e non si vede
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L'unico motore disponibile: il 1.0. D'altra parte, in passato la Panda 4x4 c'era col 1.2 "spompo" https://www.alvolante.it/prova/fiat_panda_4x4_climbing
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Cioé lo scatolotto comprato su Aliexpress e attaccato con la colla a caldo? Sicuro che faranno così...
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In teoria, col VDA contano tutto, anche il doppiofondo. Credo che sia più "colpa" delle sospensioni McPherson posteriori sulla 500X, che occupano parecchio più spazio in verticale rispetto a quelle a ponte torcente della Avenger: il vano si restringe parecchio in alcuni punti
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Grazie! Me l'era persa. Allora non sono completamente scemi
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Sarei solo contento se la Panda FCA arrivasse al 2026, ma c'è qualche dichiarazione ufficiale al riguardo (che mi sono perso) o solo indiscrezioni?
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Avenger plug-in? La concept del Salone di Parigi era una BEV o sbaglio?
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Che io sappia non è legge, ma una proposta di legge, fatta un tipo che ha pure mezzo ritrattato: https://www.washingtonpost.com/climate-environment/2023/01/17/wyoming-ban-electric-vehicles-cars-2035/
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Ok magari fra 100 e 200, ma 156 CV e 110 CV sarà lo stesso pezzo.
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COn l'elettrico puoi fare 100 o 200 CV con lo stesso "pezzo": il vero costo è la batteria. Quindi, tanto vale dare più CV così la "vendi" meglio (dato che il bollo tanto lo paghi sulla potenza continua e non su quella di picco). E 156 CV o 110 CV consumano la stessa corrente nel mondo reale.