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EBI

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  1. EBI

    Dacia Jogger 2022 - Prj. RJI (Spy)

    EBI ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors

    Poche settimane fa il CEO di Dacia ha negato che ci sarà un'ibrida prima del 2027 e anche dopo è in forse: dipende tutto dai limiti definitivi dell'Euro 7. Vedremo... https://www.alvolante.it/news/denis-vot-intervista-ad-dacia-lada-prossimi-modelli-374050
  2. EBI
    Ma non è semplicemente il primo esemplare di pre-produzione della Y? Pure le ruote sono le stesse:
  3. EBI
    Wow! Bel lavoro... ma da noi quando la venderanno? Perché immagino che per i primi tempi soddisferanno solo il mercato USA, che ne assorbirà parecchie...
  4. EBI
    Tipo questo? Lasciamo stare il testo... https://www.alvolante.it/prossima_uscita/maserati-grecale-1-base
  5. EBI
    Vero, però Opel ha sempre fatto provare i prototipi assieme alle auto della generazione precedente, alternando alla guida di continuo: così davvero si percepiscono le differenze (poi, ovvio, le tarature definitive possono cambiare ma grossomodo si capisce cosa è cambiato).
  6. EBI
    Oggi sono usciti tutti. Es. https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2021/06/21/opel_astra_2022_dimensioni_motori_uscita_guida_su_strada.html https://www.alvolante.it/news/nuova-opel-astra-2022-guida-dei-prototipi-373963
  7. EBI
    Sì, lo conosco ma è vecchio di parecchi mesi. E nell'articolo c'è scritto che Maserati ha confermato che i piani sono cambiati e che si va solo sulla BEV. Mi pare una cazzata, però quando scrivi che "li abbiamo sentiti e hanno confermato", qualche dubbio viene...
  8. EBI
    Ho guardato un po' fra i mille post ma non mi pare sia stato scritto: gli inglesi sostengono che Maserati ha confermato che la Granturismo sarà solo a batteria. Qualcuno conferma? https://www.evo.co.uk/maserati/203078/2021-maserati-granturismo-teased-new-gt-coming-with-bev-and-ic-powertrains
  9. EBI
    Il nuovo che ha debuttato pochi mesi fa su Ghibli? Ma l'hai provato? Perché io sì ed è super rapido, minimalista nella grafica (pure troppo, forse), ha tutto quello che serve ed è ampiamente configurabile. Se poi giudicate l'infotainment solo dalla grafica da videogame, allora è un altro discorso...
  10. EBI
    L'infotainment MC20, Ghibli dal 2021, Compass restyling (quella in arrivo) e 500e è uno dei più raffinati e recenti che esistano: è l'Android Automotive di Google senza i servizi di Google (che invece ci sono su Polestar 2, Volvo su XC40 elettrica, XC60 restyling in arrivo ecc) come Maps, assistente vocale, ecc. Semplice da usare, rapido, customizzabile come pochi e aggiornabile per molti anni. Vero, ha una grafica minimalista ma almeno non ti ci perdi dentro come l'MBUX della Mercedes...
  11. EBI
    Penso proprio di sì, anche perché svilupparsi da soli le app su base windows (il SO che fa girare l'attuale sistema multimediale) gli costava più delle auto
  12. EBI
    Altre ricostruzioni... 🤐 https://www.alvolante.it/news/spy-citroen-c5-2021-22-371891
  13. EBI
    Più che altro sono tre schermi separati coperti da un unico maxi-vetro. Roba che Audi e Jaguar fanno da tempo senza usare il maxi-vetro (non esprimo giudizi sul software)
  14. EBI
    Sì, ma io non vedo le immagini: solo i link che portano al nulla... e non ho firewall o altro. Boh edit: era l'AdBlock a eliminare le immagini
  15. EBI
    Mi pareva... solo che sono andato sulla pagina della Polo e non ho trovato le immagini di questo thread: http://worldscoop.forumpro.fr/t13058-2021-volkswagen-polo-vi-restylee
  16. EBI
    Mamma mia... sempre peggio... P.S. scusa l'ignoranza: ma WS per cosa sta? Per http://worldscoop.forumpro.fr/ ?
  17. EBI
    Per quale? Quella dove ammetteva che sarebbe stata trazione anteriore + motore elettrico dietro? Dai, non posso credere che per una roba del genere facciano fuori qualcuno... nessuno sano di mente avrebbe potuto pensare a una Tonale su base Giorgio (che quella era l'alternativa, mica c'è altro)
  18. EBI
    Per gestire 600 CV no: si può lavorare su elettrinica, ammorbidire la risposta tagliare ecc. Ma per gestire TUTTI i 600 CV, con un'architettura come quella della Giulia, mi sa che siamo al limite. Anche perché il traferimento di carico vale fino a un certo punto (è proporzionale alla "mollezza" delle sospensioni, che su una sportiva è meglio evitare). Basta vedere la Corvette: con la C7 erano arrivati al massimo dello sviluppo dell'architettura a motore anteriore (e cambio dietro, peraltro) e il miglior 0-100 della Z06 era stato raggiunto unicamente lavorando sulle gomme. Ora con la C8 a motore centrale, sono tornati a far scendere i tempi...
  19. EBI
    Lo so che non li avrà: è quello che dico dall'inizio
  20. EBI
    Il cambio dela Quadrifoglio al retrotreno? NOn scherziamo: è il solito ZF 8 marce Qui nella Stelvio, nascosto dalla ruota (ma si vede che non è al retrotreno): Chi ha mai detto il contrario? Ho detto che in BMW hanno dovuto usare il 4x4 per mettere a terra 600 CV e che, per questo, non credo che la GTA (che è trazione posteriore) avrà mai 600 CV...
  21. EBI
    Esatto: guarda dove sono gli attacchi delle sospensioni. Prima del motore sulla ferrari e a metà del V6 per la Giulia... comunque non voglio convincere nessuno: vedremo se la GTA avrà davvero 600 e rotti CV
  22. EBI
    Disinseribile se stacchi l'Esp.... vorrei vedere quanti lo fanno "Pronto corsa"? Ahahaha una berlina da oltre una tonnellata e mezzo, benché con molti CV... le "corse" si fanno rispettando regolamenti e con auto spogliate di tutto (clima, infotainment, pannelli porta ecc). Questa sarà una magnifica auto sportiva, ma "pronto corsa" per piacere non la chiamiamo (come non lo è un 911 GT3, una M5 o un M4 GTS). Non iniziamo anche noi a credere al marketing ? No, ma io sono partito parlando della difficoltà di scaricare a terra 600 CV (come vorrebbe qualcuno) con un'auto a motore e cambio anteriori (e non anteriore-centrale con cambio transaxle, come sulle Ferrari). E lo 0-100 è la condizione in cui scaricare a terra i CV è fondamentale
  23. EBI
    Motore anteriore CENTRALE, come hai scritto tu. Non anteriore come la Giulia. E il cambio è fra le ruote posteriori e non fra i sedili anteriori: non mischiamo mele e pere, please Non credo: la M5 precedente all'attuale aveva 560 CV e faceva uno 0-100 in 4,3 sec. Ora ha 600 CV e col 4x4 lo 0-100 è in 3,4 secondi. 0,9 secondi in meno è un abisso...
  24. EBI
    My 2 cents: sulla M5 (che pesa 2 tonnellate) la BMW è riuscita a scaricare 600 CV solo usando la trazione integrale. Come sperate che una Giulia Quadrifoglio GTA (quindi "Alleggerita", ovvero più leggera dei 1620 kg di serie) riesca a mettere efficacemente a terra 600 e più cavalli? Non è mica un'auto a motore centrale: il posteriore è molto "leggero"...
  25. EBI
    Sulle BMW con motore longitudinale è integrato nel cambio ZF, all'uscita dell'albero motore (e sì, ha attriti da paura andando in elettrico) Su un'auto con motore trasversale, invece, è praticamente una scelta obbligata
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