Andrea_M

Grazie mille! Ne ero quasi certo ma visto che non è che te li regalano i sensori preferivo chiedere!

Se per fermo intendi non montato sull'auto e per deposito intendi il garage allora non dovrei avere un problema Graize

Un cerchio che monta su i sensori di pressione, senza pneumatico per molto tempo (2/3 mesi) potrebbe rompersi oppure scaricarsi di più? A logica direi di no, ma non si sa mai.

Siete a conoscenza di qualche sito che ospiti un test o classifica dei Continental TS 850P. Su internet trovo per i TS850 oppure pareri di chi li ha già provati ma nulla scritto da un collaudatore professionista. Misura 225/55 R17 101W.

Test TCS per questo inverno https://www.tcs.ch/it/test-sicurezza/test/pneumatici/invernali.php quasi quasi sarei tentato a prendere i pneumatici invernali "nordici" (se cosi si chiamano). In questi ultimi due anni le strade ghiacciate (o innevate con lo spazzaneve che non è ancora passato) la mattina presto sono quasi la norma nel cuore dell'inverno. Per quest'anno resterei per le invernali classiche molto consigliate nel test o i modelli nordici Conti Viking Contact 6, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-ICE Xi3 che purtroppo son state lasciate fuori dai test tcs.

grazie della risposta. Da approfondire certamente. Avevo letto di recente che con la B si può trainare rimorchi fino ad un peso complessivo del treno motrice + rimorchio di 4250 kg. Notizie dal settore: patente B e caravan pesanti, modifica al codice della strada 2013

non è cosi grande ma diciamo che mi son ormai convinto che 3 cani prendono più spazio che 3 persone adulte. E li adoriamo troppo per non portarli con noi nei fine settimana o vacanza anche se spesso in queste condizioni è difficile. Mia madre ormai viaggia spesso con noi specie nelle lunghe trasferte e non so perchè le sue valigie son sempre enormi e discuterci è impossibile I bambini prendono ancora più spazio dei cani se possibile. Io son il solo, con il mio piccolo piccolo valigino. I fine settimana li facciamo quasi sempre in una casa in montagna qua vicino, si parte il sabato mattina e si torna la domenica sera. Nonostante sia in casa nostra ho smesso di chiedermi cosa c'è nelle valigie, c'è un via vai continuo di cose da una casa all'altra. Son il solo uomo in famiglia. vero, ci avevo pensato ma non lo trovo un grande problema. Le regole non si discutono. Per il momento so che il ducato può trainare 2500kg che è enorme per una roulotte.

Avevo guardato al multijet 150 insieme al 180cv. La differenza di prezzo era intorno ai 1500€. Però il 180 cavalli è a catena, l'unico della gamma sulla ducato. Ogni volta che porto l'auto dal meccanico per la distribuzione son 800/1000€ mi son detto che il sovrapprezzo rientra alla lunga nei costi risparmiati. Se quello che ho letto su internet proprio ora è giusto sarebbe da fare ogni 120k o 5 anni. Mai avuto un motore a catena fino ad oggi però. Forse ci son controindicazioni, spese di manutenzione di cui non sono a conoscenza? C'è anche l'idea in futuro (molto prossimo, diciamo appena finito di pagare questo) di avere una roulotte e nel caso usare questo mezzo per trainarla. Da qui l'idea della versione più robusta. Il preventivo è stato già fatto con il gancio. I consumi di benzina non mi spaventano più di tanto, viviamo dove costa 1€/l per il diesel e oggi ci muoviamo (ahimè) con due macchine quindi consumi doppi. E viaggiare dietro la mia famiglia anziche insieme mi costa abbastanza, io viaggio di solito con i cani

Grazie per le risposte. Il renault è stata la prima fermata che abbiamo fatto. Ne vediamo tantissimi, specialmente dove viviamo. Il mio garage di fiducia è opel che vende quindi il vivaro. Il motore è un 1600cc da massimo 150cv con due turbo. Ora già il meccanico che conosco abbastanza bene storceva il naso e mi consigliava di non prenderlo, mi diceva che era solo una sensazione sua ma se si trovasse adesso nella mia situazione non prenderebbe il nuovo trafic/vivaro con queste motorizzazioni. Senza nulla togliere alla tua esperienza. Un più che mi è piaciuta di fiat è che è un concessionario fiat professional/iveco e quindi (spero) con una grande conoscenza di questi veicoli. Viste le risposte ricevute per mercedes sono ormai propenso a togliere mercedes dall'elenco dei candidati. Tanto meglio era il più caro. Non ne restano tanti. Peugeot e citroen vendono il ducato; ford troppo piccolo od enorme e non sono neppure sicuro di poterlo guidare con la mia patente, ammetto di non essere ancora passato in concessionario ma da vedere non hanno nulla in versione minibus/furgone che son specializzati più in vetture. devo ancora passare in VW per il transporter come dice aymaro. Non sembra poi male a guardare il sito. Forse come per mercedes mi fa un pò paura l'idea del costo delle possibile riparazioni. il motore sarebbe un 2000cm3 con 450 Nm da 1400 a 2400 giri motore.

il problema di Ford è che come versione offrono il tourneo custom, troppo piccolo e già visto da un amico od il transit minicar disponibile in versione L3H2 15 posti L3H3 15 posti e L4H3 18 posti veramente enormi. Eravamo più propensi ad un modello L2H1 od L2H2 al massimo.

Grazie per le risposte. Certamente, già di loro sono completi a livello di sicurezza ma una direttiva ai commerciali era quella di non tralasciare nulla sul piano sicurezza, ci viaggiamo con la famiglia dopo tutto. Sul ducato l'unica opzione non di serie erano gli air bag laterali ed a tendina. Lo prenderemmo poi per evitare di viaggiare a due macchine come facciamo adesso che incomincia a pesarci e non poco specie su tragitti medi e lunghi, quindi spesso anche ben carico. In qualche minuto è difficile farsi un idea, forse il ducato era più comodo specialmente per i passeggeri dietro a livello di poltroncine. Tutto e soggettivo però. I pacchetti manutenzione li stiamo considerando, ma il solo fatto di passare a fiat rispetto a mercedes fa risparmiare abbastanza soldi già solo di acquisto. Incredibilmente quasi nessuna differenza a livello assicurazione, almeno per dove viviamo noi. purtroppo per la rumorosità a bordo non possiamo provare una versione passeggeri, non ne hanno disponibile. Credi che in versione furgone i rumori in cabina siano gli stessi? Sto cercando di convincere la moglie per il gradino retraibile ma per il momento senza soluzione. ultimi due punti, certamente! soprattutto che questa macchina vien presa con l'idea di tenerla molto a lungo.

Grazie per la risposta. L'affidabilità che citi è molto importante sotto il nostro punto di vista! L'estetica è tra le ultime cose che guardavamo ma il ducato dentro non è mica male; davamo al contrario molto peso al comfort che durante un viaggio è importante.

grazie per le risposte. Questa è la curva del mercedes da depliant La mia sensazione era che non ci fosse poi cosi molta differenza tra i due motori a livello di potenza e questi Nm di torque non mi dicono tantissimo. Se ho capito bene, confermate questo. Certamente non mi aspetto di guidare una sportiva con questa macchina, il motore è una scelta più pragmatiga che altro; se in questo caso il V6 e 40Nm non sono un grande più ne faccio a meno senza problemi. Il ducato ha dalla sua di avere dei sedili soggettivamente più comodi seppure il test è durato solo qualche minuto ed a distanza di qualche giorno tra i due. La prova su strada è purtroppo impossibile perchè non conosco nessuno con questo genere di macchina ed i concessionari non li hanno in prova con queste motorizzazioni e nessuna in versione passeggeri. Quelle che mi hanno fatto vedere sono ordini in attesa di consegna che non si possono guidare. J-gian hai qualche informazione diretta di un proprietario di un ducato 2015? Delle opinioni dei commerciali mi fido fino ad un certo punto.

Per la nostra nuova auto stiamo considerando uno sprinter combi od un ducato panorama. Un parametro di scelta è tra i primissimi posti il motore. Il Fiat offre il Multijet 180 (2999cm3) 177ch (130kw) con coppia di 400Nm disponibile tra 1400 e 3000 giri/min Il Mercedes il CDI OM 642 DE30LA (V6/72° 2987cm3) 190ch (140kw) coppia di 440Nm tra 1400 e 2400 ed arriva a 400Nm a 3000giri al minuto. Son le due motorizzazioni diesel più potenti offerte, tutte le due saranno usate con cambio manuale. Verrà utilizzato su tragitti più o meno lunghi da 140Km fino ai 1000+ tutti i fine settimana tra colline più o meno alte delle volte su trade montagnose. Con persone, bagagli e cani al seguito. Ai miei occhi sulla carta questi due motori son abbastanza simili. Senza essere un gran esperto direi che il V6 mercedes permetterebbe di spingere il mezzo meglio del 4 cilindri Fiat offrendo più potenza in meno tempo. Poi però la differenza di 40Nm sembra comunque esigua (lo è?). Il motore non sarà l'unico parametro ma in questo momento vorrei capire la differenza tra i due più in dettaglio. C'è veramente tutta questa differenza tra un 4 cilindri in linea ed un V6 (quasi?) a parità di cilindrata, coppia e potenza? Correggetemi se sbaglio e ditemi se sto dimenticandomi di considerare qualche cosa. aggiunta: il peso del fiat è di 2380Kg e di 2330Kg per il mercedes sul depliant con dimensioni differenti al massimo di 4 dita su altezza e larghezza.

Nuovi test per il prossimo inverno. Test pneumatici invernali - TCS Svizzero