Pistone21

Fra il 1100 ed il 796 non c'è una grande differenza di cv, ma comunque viene sopperita da un minor peso. Se fossi in te, venendo da un GS dell'84, opterei per il 796 nuovo. Ho avuto solo moto usate e averla nuova ha un sapore speciale. Hai mai pensato ad una Street Triple R? Non la N, proprio la R. PS: concordo sulla frizione, mi rode avere il 620 sotto questo aspetto, ma ha ovviamente anche i suoi pregi.

Sarebbe la tua prima moto Superkappa?

Quello scarico riprende le forme di quello degli storici modelli Monster: S2r, S4r ed S4rs. Non diciamo eresie dicendo che sono scarichi stile giapponese... avete visto qual è lo scarico di serie della nuova FZ8? E volete paragonarlo a questo? Tornando alla moto, la aspettavo con ansia: speriamo facciano la 796 EVO e se trovo i soldi la compro!

Accetto di buon cuore una berlina Dacia perchè onestamente le trovo auto molto intelligenti. Considerando la mia passione per le moto, se avessi 20.000 € e non avessi nè auto, nè moto, mi comprerei una Sandero 1.5 dci da 12.000 € (full optional presumo) e una bella moto nuova o quasi da 8.000 €.

Per me Schumacher l'anno prossimo farà meglio, è un essere umano anche lui, mica un robot. È stato fermo tre anni, le auto dal 2006 sono molto cambiate, s'è dovuto ambientare in un team che non conosceva (eccezion fatta per Brown) e soprattutto non ha mai potuto provare l'auto nei test stagionali perchè sono stati proibiti.

Bisogna prendere TopGear per quello che è: un'ora di sano divertimento per noi appassionati di auto a cui viene l'orticaria guardando Easy Driver. All'inizio amavo TG per le sue duplici o triplici prove in ogni puntata, ora mi godo l'unica o quasi prova della settimana e il teatrino dei "challenge", realizzati benissimo secondo me. Lunga vita a Clarkson, Hammond e May!

Faccio copia-incolla del mio commento scritto su MSB. Da una parte sono contento: se questo calendario 2011 venisse confermato anche per il 2012, avremmo solo 3 mesi e mezzo di stop fra un campionato e l’altro. Dall’altra parte però mi chiedo come si abbattano i costi con tutte queste trasferte. Anche a me piacerebbe un finale di stagione in Europa, ma allora dovrebbero far cominciare il mondiale a metà Febbraio e farlo finire a fine Ottobre in Spagna, sperando in un autunno iberico clemente. Sono l’unico che vorrebbe 4 gare in meno, ma in circuiti belli ed emozionanti?

22.000 € per un'ottima auto, con un gran motore, un grandissimo cambio e soprattutto nuova mi sembra un buon prezzo. Considera che hai la garanzia ufficiale della casa e che ti prendono la Passat che altrimenti non riusciresti a vendere. Forse in ottica futura il DSG potrebbe renderla meno rivendibile, ma il condizionale è d'obbligo. Inoltre ha l'allestimento più ricco, magari la prendi con i cerchi da 17", nera e GTD e allora la vendi una settimana dopo che hai messo l'annuncio.

Ultimamente ha cominciato a fare rumore il pedale della frizione, solo staccando la prima e un pò la seconda. Nessun rumore nelle altre tre marce. Che fare?

Lo immaginavo, ma non capisco come mai me l'abbia cambiato visto che quando ho chiesto un preventivo per le pastiglie (successivo al tagliando), mi ha detto che l'olio freni è garantito per 100.000 km... Ark, il discorso garanzia è un'altra cosa. Se il concessionario che ti ha venduto la macchina ti ha detto che per non invalidare la garanzia devi fare un tagliando ogni anno oppure ogni 20.000 km, allora a Giugno 2010 avresti dovuto fare questa operazione. Ti consiglio di parlare con lui e di informarti su quali siano le clausole per mantenere la garanzia di 5 anni. Ad esempio sulla mia FIAT 600 ho una garanzia totale di 3 anni, ma ogni anno oppure ogni 15.000 km devo farle il tagliando presso l'officina della concessionaria che me l'ha venduta.

Cambiare le cinghie a 40.000 km mi sembra un pò presto; inoltre i tagliandi andrebbero fatti ogni 30.000 km o ogni 2 anni. Se hai fatto l'ultimo tagliando diciamo a 35.000 km e a Giugno 2010, dovresti aspettare di arrivare a 65.000 km o Giugno 2012. Il prezzo è in linea con il mio tagliando dei 60.000 km in cui non ho cambiato le cinghie (c'è la specifica nel post sopra).

Se questa dovesse essere la tua prima Ferrari, ti consiglierei il 458. Se invece hai già esperienza col Cavallino e magari sei un frequentatore di track day, allora ti direi 430 Scuderia.

Ciao a tutti! Il mio primo post volevo fosse utile alla comunità che mi ha accolto, così da soddisfatto possessore di Bravo, vi lascio il mio feedback sul tagliando dei 60.000 km. L'auto è stata presa usata con 22.000 km e dopo 33.000 ho effettuato il primo tagliando presso un'officina FIAT. Spesa totale: 350 € Ore di lavoro: 3 x 32,40 €/h = 97,20 € Olio Selenia WR Diesel 5W40: 17,50 €/l x 5 litri = 87,48 € Olio TOP 4: 13,90 € (ma cos'è?) Filtro olio: 14,82 € Filtro aria: 34,08 € Filtro gasolio: 94,92 € Filtro a/c: 18,66 € Aggiungo 135 € per il cambio delle pastiglie anteriori, cambiate dopo 70.000 km di utilizzo.