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Philippe Krief: perché la Giulia è bella da guidare - http://www.alvolante.it/news/philippe-krief-intervista-alfa-romeo-giulia-346691
QuotePhilippe Krief (nella foto), francese, un passato alla Ferrari, è il “papà” dalla piattaforma (pianale e sospensioni) dell'Alfa Romeo Giulia. A margine della presentazione della nuova berlina, ha risposto ad alcune nostre domande.
Ci parli della Giulia…
È un’auto che sa dare emozioni nella guida: questa è stata la finalità del progetto, nato dal classico “foglio bianco” per ottenere una vettura sempre armoniosa nelle risposte, con un corretto bilanciamento di tutti suoi componenti, dal motore alle sospensioni, dal cambio fino allo sterzo, che dà la sensazione di tenere le mani direttamente sulle ruote. La messa punto è volta a rendere gradevole la guida non solo quando il sistema Dna è nella modalità Dynamic, ma che nelle altre. Tuttavia, per un’Alfa Romeo di oggi, le prestazioni non bastano: così abbiamo lavorato molto anche sul comfort, che è elevato, sui consumi, che sono bassi, e sulla sicurezza con sistemi come quello di frenata automatica. Insomma, la Giulia offre il meglio che la tecnologia mette oggi a disposizione, e aggiunge al tutto l’aspetto emozionale.Sono molti gli aspetti tecnici di particolare interesse della Giulia. Ce ne citi uno…
Senz’altro l’autotelaio, con le sospensioni a quadrilatero e il retrotreno a bracci multipli, e la loro integrazione con lo sterzo, i freni e il motore.Quale obiettivo del progetto è stato più impegnativo da raggiungere?
Il contenimento del peso ha richiesto un lavoro certosino su ognuno dei singoli componenti, anche i più piccoli. Nel pianale, grazie a lamierati di diversi spessori, abbiamo risparmiato molti chilogrammi, ma anche sui motori l’affinamento è stato consistente: l’albero di trasmissione è in fibra di carbonio in tutte le versioni, non solo nella Quadrifoglio. Un lavoro maniacale e continuo durante tutto lo sviluppo della Giulia che ci ha permesso realizzare un’auto leggera, a costi accettabili e con un valido rapporto peso/potenza.A proposito di motori, perché per le unità a gasolio avete scelto una cubatura di 2,2 litri anziché quella, più diffusa, di due litri?
Perché il “2200” ci permette di coprire meglio tutta la gamma di potenze previste, comprese quelle più elevate. Ci sarà, infatti, una versione da 210 cavalli. Tra l’altro, questa unità ha caratteristiche tali che, integrata al resto della macchina, ci ha permesso di ottenere consumi molto bassi.Avete scelto che gli aiuti alla guida, come l’Esp, non siano disattivabili…
Sì, anche nella modalità Dynamic restano attivi, seppur con soglie più alte. Nella Quadrifoglio, invece, nella funzione Race vengono disattivati ma, nelle situazioni di emergenza, come una violenta frenata, si riattivano. Comunque, stiamo pensando di dare la possibilità al guidatore di escluderli del tutto. L’auto, comunque, è così affinata che ci si può divertire, toccando velocità elevate, anche con i dispositivi attivi.Le voci che parlano di un suo trasferimento alla Ferrari sono fondate?
No: io sono e resto all’Alfa Romeo.-
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27 minutes ago, Zyx said:
da La Stampa
Dopo Giulia e il suv Stelvio, prodotto a Cassino e pronto entro la fine del 2016, «il terzo nuovo modello Alfa Romeo potrebbe arrivare a fine 2017», dice Marchionne. Non sarà l’ammiraglia e, anche questo, dovrebbe nascere e svilupparsi a Cassino.
ma che diavolo è allora?!?!
C-SUV?
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Quote
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Puntiamo a tutti i mercati."La piattaforma della Giulia", ha aggiunto Marchionne, "ha richiesto un investimento di più di un miliardo di euro. La esporteremo in tutto il mondo: negli Stati Uniti, dove la rete è composta da crica 200 dealer, arriverà nel terzo trimestre di quest'anno, con un numero limitato di Quadrifoglio. Ma puntiamo indistintamente su tutti i mercati, compresa la Cina. E l'ultima visita che abbiamo fatto è stata incoraggiante".
Modelli futuri. Dalle parole del ceo emergono anche nuovi dettagli sulla Suv: "Le scocche sono già in produzione", ha detto il numero uno di FCA, che parlando della gamma, ha aggiunto: "Il terzo modello potrebbe arrivare alla fine del 2017". Marchionne è tornato a parlare delle fabbriche: "Se il piano Alfa Romeo avrà successo, anche Pomigliano potrebbe essere coinvolta. E se va ancora oltre, perché no, anche Mirafiori...".
Guida autonoma. A proposito delle dichiarazioni dell'ad di Leonardo-Finmeccanica, Mauro Moretti, riguardo alla leadership sui sistemi di guida autonoma della holding italiana, Marchionne ha dichiarato: "Sono più che disposto a parlarci. L'ultima volta non mi ha detto nulla al proposito".
Ritorno alle corse. A chi gli chiedeva dell'ipotesi di far correre di nuovo le Alfa Romeo Marchionne ha risposto: "Per farlo bisogna vendere le vetture. Quella di oggi è la prima giornata di una lunga strada per finanziare questo genere di operazioni".
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Levante V8 under development - Drive.com.au
Quote(...) “There are plans,” he said of the Levante V8 at the time. “The [sales] numbers there are very small, but we have a wonderful 3.8-litre V8 twin-turbo engine. I have already driven a prototype, so never say never.”
"We already have a prototype V8 Levante already. We are testing it, but let’s say it’s not an approved program. It doesn’t for sure mean we will have a V8 production Levante,” the engineer admitted.
“It didn’t take us a lot of time to make it, but making a production version will take a lot longer than making just one new sump.” (...)
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autoweek.nl
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016
in Alfa Romeo
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