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reckoner00

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Risposte pubblicato da reckoner00

    Jeep Wrangler IV (Spy)

    in Scoops and Rumors

    Inviato

    "I’ll confirm it for you. We will build a Wrangler pickup, shortly after the launch of the Wrangler, of the new Wrangler which should be operational sometime by the end of next year. And just broadly, the car is done, the car is designed and it’s been engineered. So we just need to get off our butts and start producing it. "- Sergio Marchionne 

     

    http://www.thetruthaboutcars.com/2016/01/marchionne-will-build-wrangler-pickup/

    I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

    in Scoops and Rumors

    Inviato · Modificato da reckoner00

    Rear-wheel drive Alfa Romeo Giulietta for 2017 - Autoexpress

     

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    Alfa bosses hints at shortened Giulia platform for next family hatch, due on sale in the next two years

    The future for is looking bright for Alfa Romeo. The racy Giulia saloon is set for launch next year alongside an all-new SUV – and now a senior source at the company has revealed the next-generation Giulietta hatchback could be rear-wheel drive.

    Our exclusive image shows what the next hatch could look like, with sporty styling heavily inspired by its saloon sibling, but with a more practical shape.

    At a recent FCA (Fiat-Chrysler Automobile) event, the group’s head of passenger vehicle design Alberto Dillilo revealed the next Giulietta will be based on a "shortened version of the Giulia’s platform”. When quizzed whether this would mean the family hatch would also be rear-wheel drive, Dillilo said: “it’s possible, technically”.

    However, rivals like the Audi A3 and BMW 1 Series are also available with all-wheel drive, and it’s possible top-of-the-range Giuliettas could also be specced with this as an option.

    The revelations come as no surprise, after FCA confirmed plans to make its vehicle architecture as cost-effective as possible by spinning multiple bodystyles on single platforms. Given the significant investment it has put into the Giulia, Fiat-Chrysler bosses will be hoping to spread the cost with the next Giulietta. It will also help differentiate Alfa’s new line-up from the new family-oriented Fiats, as bosses feel the old Bravo and current Giulietta were too closely aligned.

     

    What’s more, the rear-wheel drive setup is likely to give the new Giulietta a unique selling point. The current BMW 1 Series is the only rear-driven family hatchback on sale in Europe, but the next-generation car is likely to move over to the UKL1 modular front-wheel drive platform that underpins cars like the MINI and BMW 2 Series Active Tourer.

     

     

    This gives Alfa the opportunity to turn the Giulietta into a truly sporty premium hatchback. A second Alfa spokesperson claimed the Giulietta’s current platform and suspension setup was “fine” and theoretically had “plenty of life left in it” – but that to be successful the Giulietta had to be “better than rivals, not just good enough”.

     

    Of course, rear-wheel drive also opens the door to an ultimate performance model. There are no details of official powertrains yet, but the 503bhp Giulia Quadrifoglio (below) shows Alfa’s potential to truly upset the German establishment in terms of supercar-challenging sport saloons. To that end, there’s every possibility we’ll see a rear-driven Alfa Romeo Giulietta Cloverleaf to rival the BMW M135i, or a four-wheel drive Golf R challenger, with over 300bhp.

     

    Further down the range, we should see the usual array of turbocharged petrol and diesel engines, but expect the price tag for the entry-level car to surpass the £20,000 barrier, given the mechanical complexities of sending the driveshaft to the rear. We can expect more details of Alfa’s Giulietta after the launch of the Giulia, sometime next year.

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    Fiat Grande Panda 2024 - Prj. 328/F1H (Leak)

    in Scoops and Rumors

    Inviato

    Fiat Punto, utilitaria di quarta generazione - Omniauto

     

    Quote

    Nel 2017, dopo 12 anni di lunga e onorata carriera la Fiat Punto andrà in pensione, per lasciare spazio a...una nuova Punto! Il modello che arriverà tra poco più di un anno, sarà, di fatto, laquarta generazione della piccola torinese, visto che la Punto attuale è l'ultima evoluzione dellaGrande Punto uscita nel 2005. Quello che sappiamo di lei è che non sarà una 500 a 5 porte, che rimane una linea di prodotto completamente a sé che, se arriverà, sarà un'auto del tutto diversa. La Punto “4” sarà una Fiat razionale e amichevole, come la Panda e come, in un certo senso, la nuova Tipo, con la quale condividerà lo spirito della world car; l'abitabilità sarà elevata, le finiture curate ma senza voli pindarici nella qualità dei materiali. Le sue concorrenti saranno, quindi, quelle di sempre: Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 208 e Renault Clio prima di tutto.

    Deriva dalla 500L

    La Punto di quarta generazione, che vedete nel nostro rendering esclusivo, basato sulle informazioni che abbiamo raccolto, avrà un prezzo d'attacco competitivo ma anche delle dotazioni complete. Quasi sicuramente sarà disponibile solo con carrozzeria a 5 porte, come la Clio, mentre la base tecnica sarà la piattaforma B-Wide, cioè la stessa della 500L. Rispetto a quest'ultima avrà una lunghezza simile, comunque non superiore ai 4,10 metri e l'altezza rimarrà entro il metro e mezzo. Per quanto riguarda, invece, i motori, alla base della gamma rimarrà l'immortale 1.2 8V da 69CV e l'ottimo 1.3 Multijet da 95 CV. Il 1.4 8V potrebbe invece sparire, a vantaggio del TwinAir 0.9, magari nella declinazione da 105 CV che sarebbe riservata a una variante sportiveggiante.

    Oltre 20 anni di storia

    Il design si staccherà da quello della Punto attuale e seguirà il family feeling della nuova Tipo, mentre dalla Panda verrà ripresa la soluzione dei vetri laterali sfalsati. Il suo arrivo, quindi, aprirà un capitolo inedito nella storia della Punto, che era iniziata nel 1993 con la prima serie (176) disegnata da Giugiaro; un'auto chiamata a raccogliere la pesantissima eredità della Uno. Nel1999 è stata la volta della seconda serie (188), le cui linee erano state create dal Centro Stile Fiat, differenziando la carrozzeria tre porte da quella a cinque e su cui aveva debuttato la prima versione del 1.3 turbodiesel Unijet. Poi la storia recente della Grande Punto, diventata Evo nel 2009 e poi di nuovo Punto nel 2012, con una gamma semplificata e ridotta all'osso.

     

     

    http://www.omniauto.it/magazine/35337/fiat-punto-2017-nuova-rendering

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