Zoppas

Mah, secondo me il 1.1 non è un problema, anzi, ormai costa poco produrlo e va sempre bene. Mi chiedo quando monteranno il 1.2 da 65cv che equipaggia la nuova Punto!

Ops chiedo scusa!

Ma scusa, prima affermi che la Fiat ha fatto troppe cazzate per materiali ed assemblaggi, e poi dici che sarebbe bastato un minuscolo sforzo in più per ottenere il top? Ma allora ci siamo vicini a questo top? Oppure ti contraddici!

Dal sito di Quattroruote.

Non mi piace... sembra un giocattolo!

Oggi, spulciando Automobilismo di ottobre a scrocco, ho letto parte di un articolo sui futuri motori Fiat e del patto con la Ford. Nell'articolo innanzitutto si parlava di un 1.4 16v da almeno 100cv destinato alla nuova Punto, ma il fatto più interessante per il forum Alfa Romeo è che si parlava anche di un 1.4 turbo in due versioni da 120 e 150cv destinato all'erede della 147 , fatto con Ford e quindi probabilmente montato su altre vetture del gruppo . La notizia mi è sembrata alquanto strana e dissonante, perchè non ha senso destinare motori particolari ad Alfa Romeo e poi montare gli stessi su una berlina Ford come può esserlo la Focus, quindi ci ho creduto poco. Però leggendo in giro, credo che questa 1.4 turbo si farà, ma a quali vetture sarà destinato? Inoltre nell'articolo si parla anche del futuro 1.6 MJ, che avrà potenze da 90 a 130cv e sarà destinato a sostituire il 1.9 8 valvole. Non male mi sembra!

E allora dov'è il problema? La 1.4 TDI era elogiata per la sua sobrietà, o sbaglio?

Che non dovresti prendertela troppo a cuore!

Ma sono delle VW queste nelle foto? Beh meno male che la Croma è quella di adesso allora! Scherzi a parte (mica tanto poi..) la linea delle Croma non sarà il massimo, ma forse se ci abituassimo a ragionare in modo meno ancorato ai canoni stilistici che da sempre caratterizzano le vetture di segmento D, potremmo apprezzarla di più. Dopotutto viene definita una cross-over, quindi perchè essere così categorici?

Ieri pomeriggio sono andato a vedere la Punto. Innanzitutto sembra più piccola delle dimensioni che ha e questo secondo me è un bene, perchè significa che ha una linea armoniosa e per nulla appesantita. Guardandola nelle foto, l'aspetto che avevo notato di più era la sportività del frontale e l'eleganza del laterale, beh, dal vivo queste caratteristiche ci sono ancora ma sono accompagnate anche da una certa simpatia... già, perchè quel frontale con le doppie griglie, che fa così sportivo, ispira anche una certa simpatia visto che non è molto largo e quei grossi fari tondeggianti ne smorzano l'aggressività. Nel complesso trovo la linea della Punto simpatica, armoniosa, sportivetta e filante e per nulla impegnativa e pesante (come lo è invece già di più la Punto II e soprattutto la Stilo...). Passando agli interni, ciò che ho notato subito è che la sensazione di spazio della Punto II è confermata, e questa è una cosa molto buona, perchè la Punto II è a mio parere molto ben vivibile dagli occupanti. Quello che cambia è l'aria che si respira : questa volta gli interni sono molto più curati, direi proprio più ricchi, più raffinati ed eleganti. La plancia è importante, ha perso un po' di praticità ma ha quadagnato molto in gusto e linea. Non è esente da pecche, come i due portabicchieri che non possono essere utilizzati anche per lattine (nè tantomeno bottigliette) perchè queste andrebbero ad urtare con la parte inferiore della bella e ordinata consolle centrale. Mi piacciono gli accostamenti di colore, le plastiche, rigide, sono belle e ben fatte e non fanno rimpiangere quelle morbide. Molto carina e disponibile in vari colori la fascia centrale di non so che materiale; l'unico dubbio che ho è sulla sua reale praticità e durata, non perchè mi abbia fatto cattiva impressione, ma perchè è qualcosa di nuovo costruito in modo diverso e quindi da verificare. Bello il cambio, dall'impugnatura solida, e la leva del freno a mano. Il volante è in linea con l'importanza degli interni, ha un'impugnatura solida e confortevole (grazie anche ai diversi punti di presa per le mani). La strumentazione, semplice e chiara, è forse un po' sottotono per quanto riguarda lo stile di tutto il resto. Sui rivestimenti interni delle portiere nulla di dire, ad eccezione delle maniglie di apertura, che ad un primo sguardo sembrano ok, ma poi ci si accorge che sono di plastica e nemmeno della migliore qualità : non vorrei si rompessero troppo facilmente. Secondo me andrebbero cambiate, ad esempio sulla Y sono tutt'altra cosa... e la cosa stona un po' troppo. Nel complesso l'abitacolo sembra di una categoria superiore, e con alcune migliorie sarebbe perfetto. Vorrei inoltre aggiungere che non capisco assolutamente tutti coloro che hanno detto che la GPunto è ai livelli della Punto per quanto riguarda gli interni, il loro design e la sensazione di qualità percepita : non è vero assolutamente, se siete in dubbio entrate su entrambe e vi accorgerete della differenza. Inoltre non concordo con quelli che si sono espressi con toni troppo critici nei confronti della vettura : difetti ne avrà sicuramente ma questo è normale e soprattutto la macchina è molto più accogliente, ricca e piacevole di molte concorrenti, tedesche comprese. Non ho notato difetti nella finitura, le vetture era in ordine. Per finire, un giudizio personale. Non penso che la Fiat abbia voluto strafare, cercando di raggiungere la migliore concorrenza : è semplicemente riuscita a dare il meglio di quello che poteva, e ciò basta e, secondo me, avanza per raggiungere ottimi livelli. La nuova Punto non solo ha il suo appeal e carisma, ma mi è sembrato un prodotto valido, che ispira fiducia sotto molti punti di vista, e che può attirare un range vastissimo di clientela semplicemente perchè ha molte qualità, vere, fatte di sostanza soprattutto, questa volta però accompagnata anche da un bell'involucro che appaga l'occhio.

No perchè faranno la 1.6 Turbo a cioccolata fondente!

Mi sembra una notizia fuori da ogni schema quella che riporta il nome di Fiat Mostro... a questo punto perchè non chiamarle Cacca, Pupù e via dicendo?

In quali ambiti la Duna è meglio della Grande Punto? Elencali per favore, perchè sono curioso! Sulla pubblicità : è vero che tutto il filmato è "schiacciato", ma la cosa non è ingannevole perchè se il filmato è schiacciato anche la punto al suo interno risulta esserlo, uno lo sa e non si fa ingannare! La cosa è così palese che non vedo proprio perchè debba essere considerata una pubblicità ingannevole : se inganna, lo fa alla luce del sole, quindi tutti possono accorgersene (e così è!).

Io penso che la Fiat ABBIA trascurato in parte i benzina negli ultimi anni, ma ora si stia accingendo ad aggiornare la propria gamma! I due benzina della Punto, oltre che essere aggiornati (il 1.2) e nuovi (il 1.4), sono soltanto i primi due motori di questa vettura, a cui ne seguiranno altri, turbocompressi.

Ma infatti, ti dirò, questa Fox non mi sembra affatto male... è ben fatta e la VW sa come farle bene le auto (non che questo sia una garanzia assoluta, ma la casa ha una certa esperienza nel settore, e questo non si può negare) e i prezzi si adeguano di conseguenza. E infatti la 1.4 TDI con vernice metallizzata e clima manuale (optional) costa 13600 euro circa... quindi è vicina alla soglia dei 14000 euro che si pagano per le concorrenti del segmento B con motore diesel sotto gli 1,5 litri di cilindrata e climatizzate : parlo di Peugeot 206, Punto, Clio... però a questo punto io preferisco queste! Anche perchè la Fox esteticamente è anonima (in puro stile VW cmq )...

Ma il 100cv è lo stesso del 120cv con una diversa taratura della centralina? A guardare i dati di coppia sembrerebbe di sì (20 Nm di differenza possono giustificare modifiche meccaniche?)

Credo che nel caso di modifiche di poca importanza, i concessionari non dovrebbero valutarle nel caso di ritiro dell'usato, quindi le quotazioni non dovrebbero variare in seguito all'introduzione di piccole modifiche... almeno io penso che sarà così, altrimenti si arriverebbe ad un isterismo esagerato nel tentativo di riconoscere le innumerevoli versioni (già i model year sono spesso difficili da riconoscere) e assegnare a queste le rispettive quotazioni. No, credo che ancora un po' di buon senso al mondo d'oggi ci sia!

Argomento interessante... a tal scopo vorrei ricordare alcuni modelli degli anni '80 della Giannini, come la 126 GP, che montava il bicilindrico di 652cc potenziato a 30cv (quello della Panda 30) e la Panda 30 GT, con lo stesso motore ma con 37cv... Poi c'erano la Ritmo Veloce 60, col 1116cc da 73cv, e la Ritmo Turbodiesel R, col 1.714cc da 78cv. Questo nel 1983... la Ritmo TD Fiat arrivò solo qualche anno dopo.

A me piace. La trovo molto migliorata rispetto al modello di serie, soprattutto nel posteriore, dove secondo me la Croma "normale" è piuttosto scadente, e lateralmente, dove la linea sembra più filante con le modifiche. Mi ricorda un po' la Mercedes classe R per la linea a cuneo e l'altezza. E poi in un'epoca dove la Porsche fa i SUV, la Mercedes i monovolume e la Jaguar monta i diesel sulle proprie vetture, quindi in un'epoca in cui nel mondo dell'auto si stanno rimescolando le carte, non ci vedo affatto male un modello sportivo a 8 cilindri della berlina di casa Fiat. Anzi...

Grazie a tutti delle risposte. Non ho provato la vettura, le mie considerazioni sono solo basate sui dati. Però a questo punto mi chiedo perchè i nuovi JTS hanno subito molte critiche (secondo me esagerate e spesso anche infondate) mentre questa motorizzazione viene accettata senza problemi... però non è questo il thread adatto.

Trovo la 159 una gran bella macchina, mi piace molto e anche i motori sono all'altezza,sia i benzina che i diesel. Però il 1.9 MJ 8 valvole da 120cv lo considero un po' fuori luogo su questa vettura perchè : - è poco potente in rapporto alla massa della 159 - è deleterio all'immagine sportiva della vettura, e il punto precedente non fa che aggravare questo Secondo me chi si compra una 159 non la prende con questo motore, che è già sottodimensionato sulla Croma, però chi compra quest'ultima non ricerca necessariamente le prestazioni, e quindi in quel caso la presenza nell'offerta di questo 8 valvole è giustificata. Io propenderei per un aggiornamento di questo motore a 130cv, e magari l'utilizzo di un cambio a 5 marce : un po' più di sprint in accelerazione (grazie ai 10cv in più) e in ripresa (grazie al cambio a 5 rapporti) forse potrebbero rendere più appetibile questo modello, magari in abbinamento a qualche allestimento un po' più economico, ma pur sempre completo. Voi che ne pensate?

Non sarebbe niente male la cosa... intanto come coppia siamo già lì (attualmente 260Nm contro i 280 del 1.9 più potente) quindi tanto vale aumentare i cavalli e rendere il modello veramente sportiveggiante!

1.3MJ 70cv e 180Nm di coppia 1.3MJ 90cv e 200Nm 1.9MJ 100cv e 260Nm 1.4 8v 77cv e 115Nm 1.4 16v 95cv e 128Nm Non so se ci sarà ancora il 1.2 16v 80cv, introdotto di recente nella gamma, e se e quando il 1.3MJ meno potente verrà portato a 190Nm e 75cv... ciao