Zoppas

Eh...e qual è?

Insomma da quanto hai descritto si capisce che ai miglioramenti in alcune cose corrispondone dei peggioramenti in altre... però non capisco la politica in base alla quale questi cambiamenti vengono fatti!

è stata la faccina finale ":)" a farmi propendere per l'interpretazione seriosa!

Contento per lei ma anche gli uomini sanno fare le belle macchine!

A rigor di logica sì, il passaggio ci sarà, non vedo proprio perchè non dovrebbe : il motore da 75cv è lo stesso che ne sviluppa attualmente 70 con solo 10Nm di coppia, quindi modifiche al modello non ce ne dovrebbero essere (e se ci saranno non saranno dovute all'evoluazione della motorizzazione). Quindi direi proprio che se aspettano qualcosa ad aggiornare, lo fanno per esigenze di marketing e magari in attesa del restyling, per dare ancora più forza al rinnovamento della Y. Questo è quello che penso io.

Beh l'aver riportato una notizia sbagliata (cioè che la Clio sia migliore della Punto nell'NCAP) sarà per loro fonte di danno non appena la verità verrà fuori, e su due "primedonne" come la Punto e la Clio, al centro dell'attenzione della stampa europea, verrà fuori molto in fretta (che poi intendo che si saprà diffusamente, perchè già gli appassionati e chi è attento al mondo dell'auto lo sanno).

Ma è un confronto limitato alla linea e che non vuole dimostrare nulla al di fuori di una certa somiglianza fra le proporzioni delle due vetture!

Secondo me il 1.3MJ Fiat è l'incarnazione moderna di questi piccoli motori di vent'anni fa...

Il 2.2 della 159 si prende 4 stelle su Quattroruote, non 2! Poverino...

Riguardo ai consumi : sul 90cv sono lievissimamente inferiori al 75cv, quindi se già questo consumava poco, con la versione più potente si va sul sicuro...

Quoto, finalmente delle notizie plausibili ed esposte in modo chiaro.

La 2.0 i.e. venne prodotta solo in versione catalizzata e con 113cv. La 1.8 i.e. aveva 110cv e la cat. 105.

Sì, 45 cv sulla Uno, e 37 sulla Panda.

Probabilmente è questa : Innocenti 990 Diesel, dotata di motore Daihatsu a 3cilindri di 993cc capace di 36,7CV a 4600giri/min e 61Nm di coppia a 3000giri/min. Le prestazioni fondamentali misurate da Quattroruote del giugno 1986 (da cui sto prendendo i dati) sono : accelerazione 0-100 km/h : 24,3sec, ripresa 70-100 : 22 sec, 1 Km con partenza da fermo : 41,7 sec., velocità massima : 128km/h, consumo a 90km/h : 25,2km/l, consumo a 60km/ : 36,2km/l. Dalla pagella il motore si prende 4 stelle (vivace, rapido nel salire di giri, rumoroso), le prestazioni sono brillanti in accelerazione, un po' meno in ripresa. Il consumo, come avrete potuto notare dai dati che ho riportato sopra, è ottimo ("difficile, se non impossibile, consumare meno", secondo Quattroruote).

E' un'auto valida, e non c'era da aspettarsi altro del resto, visto che VW ha raggiunto una certa maturità nel campo qualità/finiture/assemblaggi che evidentemente dimostra di sapere sfruttare e applicare bene anche quando si tratta di contenere i prezzi. E cmq i prezzi non sono bassissimi, ma giusti credo proprio di sì. La linea è quella che è, del resto tutte le VW, a mio parere, sono un po' delle scatole, non sanno nè di carne nè di pesce, purtroppo, perchè la vettura è di sostanza e meriterebbe almeno un po' più di simpatia (la Lupo secondo ne aveva già di più). I motori non spiccano assolutamente, anzi, il 1.4 della prova di 4R è decisamente sottotono per consumi e prestazioni.

eh eh la Tipo era una macchina grossa e vi chiedo : anche pesante per l'epoca? A vederla mi sembra di sì, è tutt'altro che slanciata, molto grossa nel posteriore... però non mi sembra ci siano stati grandi lamentele per questo (presunto da me) peso...

Il limitatore interviene a 7200 giri, ma la zona rossa inizia a 6500. L'ho visto sulla foto su 4R e lo dice pure Automobilismo. Ma allora, se la zona rossa inizia a 6500 giri, e 4R dice che fino a 6000 il motore tira, perchè bisogna dire che questo motore agli alti regimi si affievolisce? (tra l'altro la potenza massima dichiarata è a 6500 giri...). Poi, se voi volete andare in FUORIGIRI e sentire il calo di prestazioni finchè non entra in funzione il limitatore (meno male che c'è) a 7200 giri, fate pure, però quello che tengo a dire è che non bisogna giudicare le prestazioni di un motore nel fuorigiri, ovvero, nel nostro caso, fra i 6500 e i 7200 giri min... ps se poi ci sono degli esperti di fuorigiri che vogliono dire la loro...

Penso perchè sia un modo per evocare la Ferrari, e quindi Schumacher, e quindi il binomio Italia -Germania che nel settore della Formula 1 ha dato tanto prestigio. Qui in Italia abbiamo avuto le 600 Schumacher, e magari in futuro arriverà anche qualche versione speciale della Panda... ma per ora vende già bene così!

Qualcuno ha mai provato la Tipo 1.1? Montava il Fire 1.108 con 56 CV, non è stata venduta per molto tempo, probabilmente le prestazioni erano troppo scadenti....

Vorrei esprimere un parere sulla 159 dopo aver letto la prova di Quattroruote sulla 2.2 JTS : quest'Alfa mi piace. E' bella, affascinante, moderna. Ha un telaio super e doti stradali ai vertici. E lunga e grossa e questo nella sua categoria è un bene. E' pesantuccia e questo è un difetto ma non è grave da decretare una bocciatura e soprattutto questo peso è tutta "zavorra" a vantaggio della sicurezza degli occupanti. E infatti le dimensioni interne non sono cresciute rispetto alla 156, perchè si è preferito assicurare una maggiore protezione all'abitacolo. Il motore 2.2 JTS è un gran bel motore, potente e con una coppia record in termini di Nm/litro (leggetevi l'articolo l'informazione non me la sono sognata...), che tocca il suo picco (230Nm) a 4500 giri ma a 1000 giri fornisce già più di 160 Nm (guardatevi la curva di coppia sull'articolo, anche questa non l'ho sognata). E infatti 4R dice che questa macchina, grazie ai 2 variatori di fase e all'iniezione diretta, è vivace anche a bassissimo numero di giri (senza troppi complessi nei confronti dei diesel), e la ripresa 70-120 in sesta marcia lo dimostra (per intenderci, siamo sotto di quasi 10 secondi rispetto alla Croma 1.9MJ che di Newtometri ne ha 320!). L'accelerazione è brillante senza essere sportiva (9 secondi lo 0-100, e vorrei anche vedere, con 1700kg in condizioni di prova, quindi vuol dire che quando sarete solo voi sulla vostra 159 fiammante nuova, andrete più veloci). I consumi, ahimè, sono alti, perchè la macchina pesa ed ha una bella cavalleria. Probabilmente quest'Alfa verrà venduta in massima parte con i diesel 16 e 20valvole, da 1.9 e 2.4 litri. Ma il 2.2 JTS fa bella prova di sè su quest'auto, e pazienza se ne verranno venduti pochi a confronto dei diesel. La sua figura la fa comunque.