caporale#25

per i cambi ecoshift quanto dovremmo aspettare??? si chiamano così vero i cambi a doppia frizione che sta sperimentando la Fiat???

al posto di perdere tempo nel ritoccare la calandra (visto che ci è stato precisato + volte che la vettura non subirà modifiche decisive, ma solo un leggero maquillage) nessuno ha provato ad eliminare la cornice cromata delle luci anteriori!?!

per la MultiplaII prevedo uno stile da sportiva(vs Altea) ripreso dalla Mitsubishi Cz2, ma con una lunghezza di 425cm e una larghezza pari a quella attuale...naturalmente l' abitacolo dovrebbe mantenere la disposizione dei 6 posti!

sarebbe bella anche una versione a 3 porte, con lo stile ripreso dalla Seat Salsa, cioè una monovolume a 3 porte!

ma dovete pure capire che loro sapevano gia dal lancio della Gt che dal 2005 ci sarebbe stata l' erede della 156 con il riposizionamento in alto!

da settembre la Gt come prezzo sarà posizionata tra 147 e 159...

la Thesis deve essere una segmentoE di prestigio, partendo dal V6 ma con prezzo di 42ooo-44ooo€...questa mossa ci è stata anticipata dalla Jaguar con la SType, alla quale hanno tolto la versione 2.5, e dalla Bmw con le nuove versioni 2.3 della Serie5.

chi comprerà la Thesis sarà un amante del marchio, e quindi una persona di classe, che se soddisfatta dalle dotazioni di serie e da un estetica particolarissima (cerchi da 18", tinte bicolore per la Emblema, vetri oscurati, tetto panoramico magari come quello della SuperAmerica) continuerà a comprare Lancia...

se le vendite delle nuove 199/159/Croma/Musa/... porteranno utili sicuramente ci sarà la Thema(2007) che dovrebbe prendere il posto della Lybra ma anche affiancare per un anno/per poi sostituire la Thesis (nel corso del 2007 la Thesis sarà l' ammiraglia, un gradino sopra la Thema)

Per i numeri, se numeri su coupè volevano essere fatti, bastava prezzare la GT come coupè della 147 e non come la 156. A quel punto con un prezzo un po' + basso si potevano conquistare i tanti che sono stati scoraggiati ed hanno ripiegato sulla 147.

infatti Taurus ha sempre detto che la Gt era il coupè della 147 e non della 156, tanto che la Gt 2.0 Jts forse costa anche qualcosina in meno della 156.

il 1.9 8v da 130cv sarà la versione con Uniair (Multiair) che sostituirà l' attuale dal 2007...

quindi anche per la Thesis si partirà dai V6, lasciando un buco (se pur attuale) tra la Musa 1.4 e il 2.8/3.2 V6???

è il fatto che i giapponesi sono dei colossi e possono permettersi di vendere moto a prezzi inferiori, sapendo poi che una volta comprate ci si potrà godere di un numero maggiore di rifornitori per i pezzi di ricambio!

Honda oltre alle moto vende anche auto, e la stessa cosa vale per Yamaha(Toyota) e per la Suzuki; oltre agli elettrodomestici, strumenti musicali,etc...

l' unico rimedio sarebbe di mettere insieme tutti i vari marchi italiani ed europei, come è successo con il gruppo MvAgusta, con il gruppo Piaggio o il gruppo Proton, ma personalmente preferisco vedere i marchi Ducati,MvAgusta,... come dei marchi di prestigio e ricercati, che "sputtanati" come Honda!

per cosmetico intendi un tetto nero come quello della Fulvia Concept???

partivano dal 1.4 12v della Fiat Bravo/a e Lancia Ypsilon....

sicuramente sarà il 2.8 Jts da 230cv o il 3.2 Jts depotenziato a 250cv(+ indicato per la vettura), visto che la trazione integrale sarebbe una spesa troppo impegnativa per i risultati della vettura.

che poi è lo stesso motore che viene utilizzato ora sulla Voyager e che veniva utilizzato per la Croma, vero???

la 313 sarà l' auto che più di tutte riporterà il marchio Fiat e l'auto italiana nel resto dell' Europa e oltre, e quindi DEVE ESSERE PRODOTTA IN ITALIA(Mirafiori)!!!

quindi il tetto in vetro è di serie su tutte le versioni???

bella sta cosa...un tempo si parlava anche di Lancia che dovrebbe aver avuto tutte le auto con il tetto panoramico...speriamo per il futuro!!!

se ci sarà la QuadrifoglioVerde con il 2.2 Jts TwinTurbo sarebbe inutile avere due versioni sportive con il biturbo, ed è preferibile la Gta con il V8 440cv

auguri a tutti e due...

sono convinto che se fosse marchiata Audi ne venderebbero il doppio, vista l' ignoranza della gente!!!

ecco dove eravate tutti...

comunque il nome giusto per la F139 è per me "600 Imola"

mentre per la versione scoperta(derivata dalla Pininfarina Rossa) vedrei bene 600 California...

per le coupé, coupé2+2 e spyder vedo bene i numeri seguiti dai nomi(612 Scaglietti, 600 Imola,...) mentre per le sportivette è ottima la "F" prima del numero (F430, F60,...)

piccolo OT: la 313, visto che sarà qualcosa di speciale, la chiamerei "500 Giacosa"...

se avessi iniziato a partecipare anch'io dal primo momento, anzichè limitarmi a leggere i vostri post, ora sarei a 10ooo mex, visto che controllo il sito per le ultime news dalla mattina prima di andare a scuola alla sera tardi quando rincaso...

questa non mancherà molto e la vedremo per strada...

complimenti...ce la fai l' ipotetica erede della 166 con un mix tra 8C, Pontiac G6 Concept, Cls e Visconti?

è lo stesso caso di Punto Restyling...un frontale che non ha nulla a che fare con la carrozzeria dell' auto!!! non piace!!!

lo stesso dicasi della Multipla con i fari della Idea...la trovo bella e sicuramente meglio di prima, ma un po di fantasia (o meglio di palle in+) per delle luci nuove!?!

cosa potrebbero/dovrebbero cambiare nel didietro??? il frontale sembra riuscito!

con il 1.6 multijet sarebbe ideale...

e poi cosa vorrebbe sfidare??? Brera!?!

la chiamassero almeno 407 3porte...