TurboGimmo
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Pero' mi sovviene il dubbio. Pianale di Golf VII, stessa lunghezza, e si sta stretti dietro? Ammetto che da quel punto di vista sono rimasto delusissimo da A3 5p (ultima serie). Non scherzo, dietro si sta come sulla Clio del 1999.
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Mi fa piacere che dal vivo renda di più. Secondo me perfino troppo "aventador evolution" per essere un modello celebrativo, ma lo trovo molto riuscito. Chissà se mi capiterà mai di vederne una ?
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Credo di no, ma quei sedili rossi sono favolosi
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Di norma viene ripellato completamente. Io sapevo che un intervento del genere costa sui 100/120 euro. Altrimenti se hai modo di fare la prova su un materiale simile, esistono appositi kit di riparazione (stucco per pelli e colorante), ma non li ho mai usati. Dovresti provarli su delle scarpe vecchie e logore prima di buttare soldi, per quanto pochi (circa 25 euro) -
Marchio praticamente inesistente fino al 1994.. Non credevo
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Io una Vantage la metterei domani nel box, ma preferirei guardarla da fuori che da dentro ? (intendo a macchina ferma). Trovo che la stessa classe esterna non ci sia dentro, ma sono gusti
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A me paiono comunque numeri strabilianti per auto che ho sempre trovato molto belle (Vantage e' una scultura) ma con interni vetusti. Tornando all'auto, da qualche parte abbiamo la logica di controllo dei turbo? Cambierà la sovrapressione immagino, quello che mi chiedo e' se il cambio riesce ad essere gestito in modo continuo o ogni tot giri (che so, a step di 500 giri, per esempio)
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Ecco dove avevo visto le maniglie.. Cerca cerca ero finito su Cayenne ?
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Ma ci mancherebbe che non siamo d'accordo, siamo qua appunto per discutere del nuovo corso FCA. Io nel taglio della portiera di Tipo vedo stilemi tedeschi nel senso che il profilo porta scende "diritto" come Golf e Serie1. Per farmi capire, 147 5p e Giulietta hanno profilo porta con uno "spigolino in dentro", dovuto alla maniglia, ma che già c'era su 166. http://imganuncios.mitula.net/alfa_romeo_147_1_6_ts_progression_5p_98199350181014435.jpg (spero si capisca cosa intendo). Probabilmente la portiera "liscia" (come Polo) e' anche dovuta a motivazioni costruttivo-telaistiche, ma mentre vedo continuità tra 147 e Giulietta, vedo continuità tra 1er e Tipo ? Edit: aggiunte foto
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Tra l'altro ai tempi di Serie1 prima serie esistevano ancora le C a tre porte. E di Serie1 3p ai tempi se ne vedevano in giro. Adesso le C 3p e quelle sportiveggianti si sono estinte (io di persona ho visto solo UNA Golf VII 3p, tutte le altre C sono a 5p) Una Giulietta TP e' una gran bella scommessa, quasi un salto nel buio: chissà quanti sono gli orfani di Serie1 e se si riuscirà ad intercettarli. Perché chi si era preso 1er 10anni fa dubito non sia poi passato alla categoria superiore. Diciamo che capisco le perplessità dell'Araldone
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Mollagli la Miata magari te la lasciano un pomeriggio ?
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Il fatto e' che ora ad Alfa verrebbe comodo accorciare Giulia, esattamente come fece BMW. Imho non e' questione di coraggio, Heritage etc, ma solo soldi ?
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Oddio, a me F12 sembra molto più avanti tecnologicamente, senza contare che e' interamente fatta in casa. Db11 non gli e' uscita male, ma secondo me non e' prima della classe in nessun campo..
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Se non ho capito male, Araldone nostro dice "se BMW esce dal segmento C tp, un motivo c'e', e stiamo cercando di capirlo" ? Giusto? Del resto BMW ha dovuto fare Serie 1 a TP per forza di cose: di fatto mi pare fosse una Serie3 accorciata. Quanto poi ci fosse di studio di marketing sotto, non e' dato di saperlo. Ma secondo me loro per primi sapevano che ne avrebbero piazzate parecchie a donne che portavano i figli a scuola, che non hanno la minima idea di cosa sia la trazione. Come sta succedendo ora con quel robo li'.. il monovolume..
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Neon e' stata tunizzata tantissimo in USA Curioso che invece Dart non abbia avuto lo stesso trattamento, ma in effetti Neon si prestava di piu'
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Passo ora a postarvi qualche immagine che ho elaborato della Tipo. Come vi dicevo, sono dell'idea che in questo particolare momento FIAT non osi "osare", e cosi' copia un po' di qua un po' di la', e tira fuori la Tipo, che a me, per inciso, convince davvero molto! Mi spiego: - fiancata come BMW Serie 1 - fari che arrivano fino alla calandra, come BMW Serie 1 - tablet "appeso" come Mercedes Classe A E fin li' lo abbiamo notato tutti Ma i fari posteriori hanno lo stesso andamento di quelli di i20 La griglia anteriore ha un trattamento "3D" simile a quello di Classe A E il tunnel ha delle finte maniglie, gia' viste nel gruppo VAG (ma li' sono vere) In pratica, secondo me si e' preso spunto da prodotti considerati vincenti, riusciti. E si è riusciti a disegnare un'auto che ha l'aspetto di un'auto di categoria superiore. A me la calandra piace moltissimo, mi da' l'idea di un prodotto curato, fin dal primo sguardo, cosi' come i gruppi ottici che nella loro semplicità sono curati. L'auto in sostanza, grossi guizzi non ne ha, se si esclude il bellissimo tetto scavato al centro. Se torniamo indietro con la memoria vediamo che FIAT nel segmento C ha sempre presentato prodotti "di rottura" (Ritmo, Tipo MK1, Bravo MK1 coi fianchi larghi, Bravo MK2 a suppostone.. - Stilo non è mai esistita :D), mentre questa volta si è fatto un gran bel frullatone di idee prese da altre case. Bravi i designer, perchè sulla carta il rischio che uscisse un prodotto con poca personalità era altissimo. Detto questo, è solo una mia impressione che questa Tipo sia stata disegnata con sul tavolo le foto delle altre auto, da cui pescare elementi "premium" (calandra, "maniglie") da inserire nel design dell'auto per renderla piu' accattivante?
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Leggevo su evo online che siccome a Ginevra c'è poco spazio si tende a non portare concept. Sarà vero? Oppure non hanno ancora deciso dove mettere il motore ?
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Fecero anche un 2400 dedicato, e il cambio automatico. follia pura!
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Sempre piaciuta la Continental, ma questa nuova incarnazione più snella e muscolosa mi intriga assai.
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A me invece è venuta in mente Chimaera http://img.pistonheads.com.s3-eu-west-1.amazonaws.com/Thumbnail/tvr/chimaera/tvr-chimaera-S1640021-1.jpg Personalmente, se penso allo spider, mi vengono in mente i fari tondi: - Mista prima serie coi fari aperti era spettacolare - FrogEye - Fiat 124 Spider - Alfa Duetto In sostanza promuovo decisamente 124 perché trovo incarni bene l'operazione nostalgia di quando le auto più desiderate erano le spider
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Turbina Mitsu d'obbligo a quel punto
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Non sarei cosi drastico.. Nel mio club ho visto diversi fari verniciati internamente con ottimi risultati. Come per tutto, bisogna affidarsi a professionisti. Piuttosto mi chiedo se nel caso di Giulietta il cambio colore potrebbe dare problemi, ma non credo si vernicino le superfici riflettenti.
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Tutto sto casino per questo "aborto di tubero" (cit.) ? Siete fortissimi ?
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C'è chi li apre e li scurisce, volendo
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Stev un coupé a 50 sacchi non lo piazzi nemmeno se piangi in arabo. Puoi farlo se sono venti anni che martelli (TT), non riesci nemmeno a piazzare un coupé tp con 2000 turbo 200+ cv se hai il marchio sbagliato (Genesis). Magari in USA qualche speranza ce l'hai, la' Genesis ha i suoi estimatori, ma credo abbia prezzi interessanti, non 50 chilodollari.
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