TurboGimmo

Dal blog di Turrini

Questo lo avevo notato anche io, fino alla Adam tutte finivano in A, era un bel modo per distinguerle.

Ocio che Ghibli, rispetto a XE e' - 30cm piu' lunga - 10cm piu' larga - 05cm piu' alta Vero che pesa di piu' (300kg circa), ma sono inconfrontabili. E' bello che tu da appassionato guardi gli annunci dell'ufficio marketing, ma da appassionato dovresti anche guardare le schede tecniche, approfondendo un peletto

applausi

Il nero nel paraurti e' per farla simil "bocanegra" ? Quel paraurti e' fatto apposta per avere una parte nera Per la cubicatura qualcuno aveva pensato di fare la mascherina in modo da avere un effetto simil-carbonio, se tale tizio e' ancora interessato vi metto in contatto

Ooooooooooooooooooooooooooh, in zona Milano trattano oggetti con la cubicatura Ho visto le foto, e' venuto un bel lavoro, mi piace l'effetto "granuloso", solo dovrai starci un po' dietro perche' non si sporchino, soprattutto i cerchi, che belli puliti fanno un ottimo contrasto!

Ma a proposito di assicurazioni etc, e restando clamorosamente OT Ma all'estero come funziona? Anche altrove dopo un tot di anni si hanno agevolazioni? Nota: stasera ho portato l'auto a fare un controllo, e ho fissato appuntamento per il tagliando+cambio freni posteriori+tubi+olio freni. C'erano due signori sulla cinquantina dal meccanico, mi hanno fatto i complimenti per l'auto. Non sono i primi, e spero non siano gli ultimi tutti che dicono "conservala e non pacioccare, che un giorno avra' un valore" ma cosa intendono per "valore"? Già ora non e' che siano propriamente regalati..

Controlla l'autoradio, io l'ho collegata male, per quello si mangiava la batteria. Per la faccenda dell'assicurazione la classe di merito non la perdi, se hai un'altra auto. Ma io ho solo il Coupe' e non posso usare l'attestato di rischio di un'altra auto. Diciamo che quella a prezzo fisso (non poi cosi' economica, se guardi le cifre sopra) puoi farla se la "storica" e' seconda auto. PS: non mi restano attaccati gli adesivi delle ruote, costano 2 euro ma ne valgono forse meno. Come posso fare per tenerli giu'? Sulle moto tengono, non capisco

7000+ auto all'anno, si rischia lo sputtanamento

Ma quale Coupe' fa parte di qualche registro storico? A parte il T16 di Mirko che e' ASI ed e' immacolato? Qua non si parla di storicità, o di girare in centro (chi porterebbe mai una Delta Integrale in centro a Milano? A rischio graffi?) Ma si parlava delle agevolazioni, anche su auto nuovissime, che il gpl o metano danno a livello fiscale. Io non parlo di storiche, io parlo di auto (in generale) che fanno 10km/l a stento, e che pagano il bollo di una Panamera, e di modi legalissimi e alla luce del sole per risparmiare qualcosa. Se tu aspetti di portarti permettere un'auto da 250cv di 20 anni fa e poter fare tutto dal meccanico senza fare qualcosina tramite fai-da-te o da amici appassionati, campa cavallo.

L'assicurazione nel mio caso e' un'inquacquerata (detto in modo carino) bella e buona: c'e' la franchigia, e in piu' perdi la classe di merito. Questa doppia fregatura per pagare 310euro, io quest'anno con una RC classica ho pagato 420, e l'anno prossimo dovrebbe essere 350euro, senza limitazioni di sorta (solo l'eta' del conducente). E' strano, ogni altra simulazione (Seicento Sporting, Barchetta, etc) mi hanno dato riscontri molto piu' alti, ma nel mio caso specifico conviene fare assicurazioni normali perche' so' di gente che ha avuto fregature per esempio, se poi l'assicuratore non ti rinnova, parti dalla classe 14, e nel mio caso sarebbero 1800euro annui

mich_ pensa che bello se ti prendi un Coupe' T16 e poi ti costa 300euro al mese. E non e' la rata eh, e' il costo vivo. 300euro al mese per fare 6000km in un anno, quando va bene. E intanto ti devi pagare il bollo della tua prima auto, l'assicurazione della prima, e i tagliandi della prima. Se hai occasione di risparmiare non lo fai? Secondo il tuo ragionamento, ovvero che chi si fa l'auto sportiva dovrebbe potersela permettere secondo i parametri ACI, non dico una cavolata se ti dico che in giro non ci sarebbero piu' - Uno Turbo - Punto GT - Renault 5 Turbo - Coupe' T16 e T20 - Escort e Sierra Cosworth - qualche Delta - alcune giappe Molte di queste auto sono in mano a chi "tecnicamente" non se le potrebbe permettere.

Intanto parliamoci chiaro. L'auto sportiva in Italia e' vista come il male assoluto. E chissa' perche'. Chi ha l'auto sportiva e' uno s____o che magari vorrebbe risparmiare un pochino dopo che versa alla comunita' fiori di quattrini in IVA sui meccanici e i pezzi di ricambio. Io nel mio piccolo ho finanziato lo stato di sola IVA tra pezzi e manodopera per 1200euro, alla faccia del bollo non pagato. Ma se lo stato mi vuole strozzare io rottamo l'auto e a loro non entra nemmeno l'IVA, ma la cosa pare che non riesca a capirla nessuno. Cio' premesso - che cioe' rende di piu' alla comunita' quello che col Sierra Cosworth fa 4000km annui invece che quello che con la Panda ne fa 20mila, senza contare che spesso la sportiva d'antan e' la seconda auto - arriviamo al punto GPL si no forse. Come si scopre se chi dichiare il gpl poi lo usa sul serio? E come si agisce? Togliamo le agevolazioni a tutte le auto? Mettiamo una scatola nera? Chiediamo ai benzinai di comunicare le targhe dei veicoli che si riforniscono?

Ci sono anche io, non mi dice niente di niente. Un po' come la Jag appena presentata. Bah, che sciattume vedo in giro..

Sai che non ho capito cosa c'e' sotto al coperchio di plastica? Io intravedo due turbine e penso che il motore sia dopo i duomi, quindi li' davanti, che ci sara' mai?

TonyH la discussione (da cui gentilmente i mods hanno tratto uno spin off) verte sul metano/gpl che godono di particolari agevolazioni a livello fiscale, non propriamente sul fatto che con tali agevolazioni si possa circolare in citta' (alcune auto, penso a me, non le farei entrare in citta', troppa paura di incidenti e il valore commerciale della mia e' molto molto basso). Leggevo questa tabella Agevolazioni sul bollo delle auto ecologiche: ecco le Regioni che le applicano - ISACO Family Point Esempio: In Molise, è prevista l'esenzione biennale dal pagamento della tassa automobilistica per coloro che acquistano veicoli nuovi già a doppia alimentazione benzina/gpl o benzina/metano oppure fanno montare e collaudare in "post-vendita" un impianto a gpl o metano sulla propria vettura a benzina. Ora, io potrei prendere una LaFerrari, metterla a GPL, e risparmiare per due anni il bollo. E magari in quel periodo girare sempre a benzina additivata, di fatto inquinando molto piu' che usando il GPL. Ora il punto e': sarei una carogna? Forse, ma intanto mi sono risparmiato 8000euro euro di bollo a fronte di una spesa per l'impianto sicuramente minore (estremizzo sia ben chiaro). Il problema e' che il tipo di alimentazione usata penso sia di fatto indimostrabile, quindi che si fa? Se nessuno controlla se io faccio benzina o gpl, o se uso una o l'altra, si tratta di una falla nel sistema? E come lo si tappa? Dipende dalla sensibilita' di ognuno, ma fino a qualche anno fa mettendo il GPL in alcune auto le prestazioni calavano, e non poco. Ora pare che i motori eroghino perfino qualche cv in piu', quindi al risparmio alla pompa si aggiunge un fattore prestazionale che non fa rimpiangere la benzina. Ma non si puo' fisicamente costringere chi ha l'auto a doppia alimentazione a usare almeno il 50% del tempo il gpl. Da qui la domanda: "Chi si fa il gpl poi preferisce girare il 90% del tempo a benzina, sta facendo un torto a qualcuno?" e soprattutto "Come faremo mai a saperlo?" e ancora "Come lo si sanziona allora?" e poi il domandone "Sto ozzac di bollo, lo rimodulassero non ci sarebbero tutti sti magheggi"

Che e' cosa giusta e sacrosanta. E qua si ride alla grande perche' con la polizza a tariffa fissa per le auto amatoriali moderne avrei speso di piu' rispetto alla polizza normale, che in un anno e' scesa di 140euro a pari condizioni. Devo essere un bravo pilota

Seriamente, se uno si prende una Panda a GPL e poi il GPL non lo usa MAI, sta truffando?

Quello con l'HF puo' fare il gpl per risparmiare, e quello con l'auto da "tamarro di periferia" no? Non ti seguo. Risparmiare sul carburante o sul bollo che differenza fa?

Circa, perche' e' stato pellicolato a pene di segugio e ho qualche bolla in giro. Grazie al cielo per ora la pellicola l'ha riparato da segni di parcheggio nei primi mesi in cui prendevo le misure. L'anno prossimo se ci sono finanze lo spellicolo, e lo faccio rifare dello stesso identico colore ma col plastidip, in modo che venga omogeneo, e non ci siano ne' giunzioni ne' bolle. Il mio T20 sta entrando di prepotenza nella leggenda, appena trovo una digitale gli faccio una foto ora che e' tutto bello pulito, sembra una Hot Wheels formato gigante PS: finalmente ho trovato con cosa lavarlo, visto che la pellicola trattiene la monnezza come poche. Uso lo Svelto per i piatti! Risultato strepitoso!!!

Nota: nessuno di noi considera il Coupe' auto-storica. Anzi, c'e' chi lo considera come fosse nuovo, e lo usa tutti i giorni. Da li' l'idea che qualcuno ha avuto, una volta che gli impianti erano di buona fattura (iniezione liquida mi pare si chiami) di commutare l'auto a GPL per non spendere ogni giorno 20euro di benzina. Non ci vedo nulla di strano, esistono anche le Giuliette a GPL, e dovrebbe essere un'auto per il piacere di guida. Ma quando la si usa tutti i di' risparmiare qualcosa penso non faccia schifo a nessuno. Su questo penso siamo su posizioni inconciliabili. Giustifico molto di piu' il GPL che qualunque altra modifica estetica o meccanica. Non ricordo se e' su Ruote Classiche o Automobilismo d'Epoca, ma c'e' un servizio su un signore di Milano che ha ricreato una Fulvia HF, e gia' li' bisognerebbe dirli "se non potevi permetterti l'HF ti attaccavi, invece di farti una replica, morto di fame!" E invece secondo me ha fatto solo bene. Volendo usarla a Milano l'ha messo a GPL. Andate a dirgli che e' uno che fa i giochetti.

La Integra Type-R coeva non e' che pesava poi cosi' tanto di meno.. credo fosse un po' sotto i 1200kg.. Ma senza turbo, senza intercooler, con meno insonorizzante e sedili meno pesanti. La TT da 225cv pesava molto di piu', e con abitabilita' ridicola al confronto.. Tra l'altro.. una Punto 2012 quanto pesa? .

E Red Bull?

Svuotata del superfluo (impianto clima, sedili dietro, pannelli porta, fendi, mascherina, autoradio e sedile passeggero) sono 1200kg tondi. In ordine di marcia. Intendo proprio questa, peso incluso lip anteriore e alettonazzo posteriore, e gomme da 17 slick -> Auto usate: Fiat, Coupe, 2.0 i.e. turbo 20V AutoScout24 pagina di dettaglio Un 5 cilindri turbo normale dovrebbe essere 1320kg, il 4 cilindri e' un pelo piu' leggero.