TurboGimmo
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Cioe' fare loro ri-progettare da zero il motore, diventare pazzi per i dispositivi elettronici, far loro buttare un sacco di soldi in galleria del vento per i nuovi musi? E cosi', buttando una marea di soldi, si faceva rimanere le case? Cosa non ho capito?
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Se hai curva a destra spingi con la sinistra? Io tiro con la destra. Fatto una volta col Coupe' di "spingere", spero di non rifarlo mai piu' perche' appena capita un mezzo imprevisto ho una pessima sensibilita' con la mano che "spinge" -
Ah ok allora le percentuali di benzina consumate sono della regia internazionale. Che tristezza. Ma piuttosto dimmi quante cambiate hanno fatto, quante frenate... Per gli interessati, io gli ultimi due GP li ho visti su RSI (Rete Svizzera Italiana) che si prende in Ticino e nei comuni confinanti. O in streaming sul loro sito, ma con l'ip svizzero.
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L'Antro lo leggo anche io da qualche mese, e ho recuperato i vecchi post, e' spaziale. Convinto dall'Antro e dai due biglietti aggratisse andro' a vederlo con la donzella venerdi' sera. E dopo il film raduno tamarro F&F dei poveri style a Paderno Dugnano Si prevede nottatona pop-pissima
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Io tengo le mani a 9:15 col Cupo, si riesce a fare quasi tutto, tornanti esclusi, senza mai staccare le mani e senza incrociare le mani. Con la Clio gia' e' piu' difficile, poiche' ha lo sterzo meno diretto. La cosa divertente e' che quando sono andato coi kart con gli alfisti, Lara guardava da sopra e a fine gara mi ha detto "ti si riconosceva subito, tieni le mani come le tieni in auto"
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Fratete ha preso l'Alfa da concessionario, uni-pro sempre tagliandata, con due anni di garanzia. E' mica necrofilo come me
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Per il sedile non lo sapevo, ma mi fa piacere. Ma la pelle dietro secondo me e' impagabile. Mia sorella ha l'A4 e il pataccone non mi piace proprio..
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Deve essere una roba comune allora.. L'anno scorso io ho preso il Coupe', due mesi fa l'Alfa di mio fratello, e settimana scorsa mamma si e' decisa a cambiare la vetusta Almera, per una C3 Vanity Fair
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Che poi sarebbe bellissimo, mille volte meglio di Cayenne e X6..
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Piu' che le bocchette, e' il sedile tutt'uno che e' evidentemente piu' economico di uno con poggiatesta separato. E col PLASTICONE dietro. Ma porca puzzola, perche' non c'e' pelle anche dietro????
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Dagli tempo, MINI ha indicato la strada Nota: io non l'ho provata, nemmeno in conce, ma tu sei riuscito ad entrare nei posti dietro della CLA?
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Senza contare il parco chiuso con auto immobili (e chi fa l'assetto da bagnato il sabato, la domenica si attacca) e l'assenza dei test DURANTE la stagione. Monteprezzemolo un tempo provo' a fare la voce grossa, ma alla fine e' rientrato tutto. Avrebbe dovuto insistere e mollare per un anno la F1. Poi quando nessuno se la guardava vedevi..
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Se mancano le bocchette posteriori DIETRO, a quanti dei futuri acquirenti la cosa interessera'? E' l'auto per il single che sta bene, o al massimissimo per la Milf in carriera (e ai figli capirai cose gliene frega delle bocchette) o proprio-proprio delle giovani coppie. Hanno risparmiato dove potevano. Perche' chi compra questo genere di auto i passeggeri potesse li metterebbe nel bagagliaio. Devi coccolare il guidatore, che e' poi quello che sgancia.
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Red Bull se non sbaglio cuoceva batterie, fili e quant'altro (infatti aveva radiatori piu' piccoli, o meglio, un retrotreno piu' stretto quindi masse radianti minori). Non dovrebbe essere un problema di motore, ma la solita ricerca della miniaturizzazione non ha pagato alla svelta. Evidentemente hanno risolto, visto che sono arrivati in fondo. Penso che anche Ricciardo sarebbe arrivato a vedere la bandiera a scacchi. Hanno come gli altri anni il vantaggio telaistico/aerodinamico, perche' le altre auto motorizzate Renault sono arrivate dietro. Di fatto tutti i primi erano Mercedes, che ha tirato fuori un motore da favola. Non vi nascondo che mi fa piacere questo exploit Mercedes, visto che nel team c'e' Aldo Costa che era stato "cacciato" malamente dalla Ferrari come va di moda ultimamente (hanno appena fatto il rimpasto dei responsabili del kers e del turbo, a campionato iniziato)
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Il discorso non fa una piega. Ma dimentichi che di Coupe' uni-pro praticamente non ne esistono piu'. Il mio compagno di merende col Limited azzurro ha avuto un'offerta monstre di 15mila euro per il suo. Lui tra tutto (auto, passaggio, ricondizionamento) ha pagato 14.700euro e ha solo 40mila km. Essendo in esenzione bollo, ci guadagnerebbe pure, 300euro in un anno. Il discorso della 4c presa nuova ora per farla invecchiare e' vero, decade completamente. Quei discorsi li' li puoi fare con un'auto 18enne che avra' probabilmente una rivalutazione. Ma sul nuovo non si e' mai visto che si e' rientrati dei costi almeno credo..
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Ma sai... boh... Senza voler fare confronti plebei.. nel "nostro" ambiente gli unici Coupe' che valgono qualcosa sono appunto quelli Limited Edition, serie numerata. Se per uno scassone come il mio non puoi prentendere piu' di 3/4mila euro, i Limited gia' ora hanno sfondato soglia 9mila (se tenuti bene). E con ogni probabilita' dopo la festa del ventennale le quotazioni si alzeranno un po' per tutti, e non vedo cosi' improbabile che si arrivi a 20mila euro (per un'auto che nuova costava 30). Ma si parla di un arco temporale di 20anni dalla produzione. Invece ad esempio le Barchetta Limited Edition hanno quotazioni uguali a quelle delle altre, forse perche' quasi indistinguibili, mentre per i Coupe' erano colori extra-serie e interni dedicati. Scuserete l'intromissione, ma il paragone, nel suo piccolo, mi pareva magari non proprio calzante, ma quasi..
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Fatto ora al volo sovrapponendo la Ford Fusion/Mondeo, che dovrebbe essere un modello adatto a tutti i mercati. Chrysler 200 in blu, passo corto, Ford Fusion in rosso, passo lungo. Se si guarda il muso, quello di Chrysler 200 e' piu' appuntito in quanto piu' lungo. Quello della Fusion sembra tranciato di netto e quindi sembra piu' alto, ma sono alti uguali.
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Urca! Grande contributo lino68, questo spiega perche' non possiamo sperare di averla mai per il nostro mercato. Almeno ci togliamo il dubbio una volta per tutte. Riporto un estratto minuscolo, che e' quello maggiormente interessante Traducendo sommariamente:
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E metterle prese dallo sfascio? Dovresti "solo" ricodificare la chiave.. Povera Punto, tanto bella..
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Ordine di arrivo dei motori, solo i primi 8, gli unici a pieni giri. Mercedes Mercedes Renault Ferrari Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes Qua chi ci guadagna tantissimo e' Mercedes con i motori 2000cc Turbo delle versioni AMG. Potrebbero fare una pubblicita' dicendo che sono derivati dalla F1.
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A prescinderei dai duelli. Io ho seguito con vivissimo interesse anche le stagioni monotematiche degli anni passati. E ricordo con i brividi la corsa di Schumacher a Magny Cours quando fece tutta la gara praticamente in assetto da qualifica facendo 4 soste ai box devastando le gomme e consumando benzina a piu' non posso Eccheccavolo, siete la Formula1, DOVETE CONSUMARE COME DISPERATI. DOVETE!!!! Ma porco mondo, hanno spesso tonnellate di soldi per andare a fare la corsa in culandia, e poi vanno a risparmiarmi l'euro sulla benzina? Boh, da appassionato ormai mi sono stancato. Era bella l'idea del turbo, per carita'. Ma vincoli una marea di cose e la cosa va a farsi benedire. Piuttosto che passare 2 ore a vedere degli sfigatoni che girano molto piu' lenti degli anni passati, la domenica passo due ore a pulire il Coupe' a motore acceso che mi sento piu' felice e inquino un po'.
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Visto sulla TV svizzera, piu' di una volta hanno fatto notare il consumo di carburante. Era una tavanata svizzera o e' sul serio cosi'? Perche' se siamo davvero al punto che fanno gara a chi consuma meno vabbe' allora questo era l'ultimo GP che ho visto
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Ieri pomeriggio ho guidato per qualche metro una Uno Turbo i.e. E' stata un'esperienza sconvolgente
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Ricciardo sfigatissimo. Non so voi, ma io quest'anno seguo fino a Montecarlo poi mollo. Non vale proprio la pena secondo me..
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Ducati 916 Ducati 996 Ducati 998 Ducati 1048 MV Agusta F4 altre bohh... forse Bimota Tesi 1D